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Je crois avoir entendu dire qu'il fallait les sortir en force en tapant dessus (les tubes de graissage...).[91] Clio RS1 prépa
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Cyril88 a écrit : Je crois avoir entendu dire qu'il fallait les sortir en force en tapant dessus (les tubes de graissage...).



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Une autre technique consiste a enlever les bouchons de sablage et de venir les taper par en dessous avec une grande barre ou tube je crois avoir déjà vu ça sur un f4rt de megane rs.
De bien belle pièces en tous cas ça sent bon pour la suite !
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Salut!!
Vis de palier de vilebrequin enfin reçu!! Là j’ai tout pour le montage, j’ai tout sauf le temps... je suis de mariage ce week-end donc on attaque ça la semaine prochaine

Bon week-end à tous!!
Vis de palier de vilebrequin enfin reçu!! Là j’ai tout pour le montage, j’ai tout sauf le temps... je suis de mariage ce week-end donc on attaque ça la semaine prochaine
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Et voilà c’est parti!! Pose des Demi coussinets de vilo ergotés tri métal de clio R3!!
Graissage, pose du vilebrequin et pose des paliers avec les autres demi coussinets(non rainurés vers le bas pour la charge et rainurés vers le haut).




On pose un peut de pâte à joint Dirko Ht (315 degrés) sur le palier numéro 1 pour éviter toute fuite d’huile à ce niveau!(je lisse un peu l’excédent et couperais au cutter le bourlet au niveau du carter d’huile une fois le joint sec) pas évident à faire quand on ne l’a jamais fais d’ailleurs!!




L’aventure continue dans la semaine avec la mise en place des pistons et bielles forgées dans le bloc!!
Graissage, pose du vilebrequin et pose des paliers avec les autres demi coussinets(non rainurés vers le bas pour la charge et rainurés vers le haut).




On pose un peut de pâte à joint Dirko Ht (315 degrés) sur le palier numéro 1 pour éviter toute fuite d’huile à ce niveau!(je lisse un peu l’excédent et couperais au cutter le bourlet au niveau du carter d’huile une fois le joint sec) pas évident à faire quand on ne l’a jamais fais d’ailleurs!!




L’aventure continue dans la semaine avec la mise en place des pistons et bielles forgées dans le bloc!!
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Impec! Tu l'as trouvée où ta patte à joint? C'est la préco Renault?
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Cyril88 a écrit : Impec! Tu l'as trouvée où ta patte à joint? C'est la préco Renault?
Non ce n’est pas la préco Renault mais j’ai mis ça sur les conseils d’un bon mécano qui fait que du Renault sport et il n’a jamais de problème avec cette pâte.
Une fois sèche elle est bien dure mais reste flexible. A voir dans le temps...
J’ai bossé un peu sinon!
Pistons en place, coussinets de bielles ergotés tri métal posés! Les chapeaux de bielles sont serrés avec de la vis Arp 2000!





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C'est beau ! Ça me rappelle des choses pas si lointaine, à la différence que j'étais en montage d'origine pour bielles/pistons. Mais j'ai pris la même visserie et coussinets de vilebrequin sur les conseils de Nicolas de Véritec. Tu vas avoir un montage au top là. Avec un joli vilebrequin 8CP en plus.
Je vais suivre la suite attentivement.
Tu as utilisé quoi comme graisse de montage? Moi j'ai pris la Lucas Oil Assembly Lube Semi Synthetic.
Pas trop chiant de faire ça sans support moteur ? Pour les serrages au couple ça bouge pas trop ? Bon l'avantage c'est que tu peux remettre ton joint spi de Vilo tout de suite. Moi le support moteur m'en empêche complètement.
Bonne continuation !
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Pas trop chiant de faire ça sans support moteur ? Pour les serrages au couple ça bouge pas trop ? Bon l'avantage c'est que tu peux remettre ton joint spi de Vilo tout de suite. Moi le support moteur m'en empêche complètement.
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L'auto : Le sujet sur l'histoire et l'évolution de ma Clio
Clio 2 RS3 11/2004 - Châssis Sport - Pack Aéro - Durites avia Goodridge - RBF660 - Ferodo DS2500 - Brembo Max - Ligne Scorpion - PowerFlex - Viarouge - Eibach - Durites Flexeo - NSR Composite
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Vous avez trouver les couple et angles de serrage où??? 

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Pour la graisse de montage j’ai utilisé une graisse spéciale palier et montage mécanique, d’ailleurs je suis étonné comment ça tourne sans forcer! Ça fait plaisir qu’il n’y ai pas une résistance bizarre...ArchiBX33 a écrit : C'est beau ! Ça me rappelle des choses pas si lointaine, à la différence que j'étais en montage d'origine pour bielles/pistons. Mais j'ai pris la même visserie et coussinets de vilebrequin sur les conseils de Nicolas de Véritec. Tu vas avoir un montage au top là. Avec un joli vilebrequin 8CP en plus.
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Tu as utilisé quoi comme graisse de montage? Moi j'ai pris la Lucas Oil Assembly Lube Semi Synthetic.
Pas trop chiant de faire ça sans support moteur ? Pour les serrages au couple ça bouge pas trop ? Bon l'avantage c'est que tu peux remettre ton joint spi de Vilo tout de suite. Moi le support moteur m'en empêche complètement.
Bonne continuation !![]()
C’est vrai que j’ai calé mon bloc sur une chaise en bois sur un bout de carton et ça ne glisse pas car ça force sur le dossier de la chaise! J’ai pas trouvé mieux et le bloc ne s’abîme pas, c’est peu orthodoxe mais c’est niquel je trouve
En espérant que ça tourne sans encombre cette histoire
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Cyril88 a écrit : Vous avez trouver les couple et angles de serrage où???![]()
Les couples vienne d’une revue technique pour le f4r sauf pour les vis arp 2000 c’est serrage en 3 fois 20nm 40nm puis 60nm(ceux qui on l’habitude de ce genre de montage te conseilleront la même chose si je ne m’abuse!)
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J’ai continué ce week-end!
Une fois que tout l’équipage mobile est installé et serré au couple et/ou à l’angle on est bien content!!
J’ai donc posé le nouveau kit chaîne de pompe à huile avec ça pompe à huile neuve! Ensuite j’ai réinstallé la plaque anti barbotage puis posé les 2 joints spy du vilebrequin!
Je suis content tout c’est passé pour le mieux!
Il ne me manque plus que la pompe à eau, le carter d’huile à poser, le volant moteur et le nouveau kit d’embrayage et le bas moteur sera prêt à être remis en place vu que je n’ai pas déposé la boîte(par flemme
) mais je lui ferais une bonne vidange avec l’huile qui va bien 100% synthèse!




Une fois que tout l’équipage mobile est installé et serré au couple et/ou à l’angle on est bien content!!
J’ai donc posé le nouveau kit chaîne de pompe à huile avec ça pompe à huile neuve! Ensuite j’ai réinstallé la plaque anti barbotage puis posé les 2 joints spy du vilebrequin!
Je suis content tout c’est passé pour le mieux!
Il ne me manque plus que la pompe à eau, le carter d’huile à poser, le volant moteur et le nouveau kit d’embrayage et le bas moteur sera prêt à être remis en place vu que je n’ai pas déposé la boîte(par flemme




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Pas le temps de niaiser le nono !
Bon boulot! Ta pate à joint pour le palier de fermeture, tu l'as bien fait dégueuler une fois le palier en place ? Parce qu'à la photo on a l'impression d'une pate pas très fluide
Comme renault dit dans la méthode de faire déborder la pate grace à une seringue dans les deux encoches... Faudrait pas ksa fuite !
Bon t'as l'air de connaitre ton taf donc ça doit le faire mais suis curieux de ça.
Bon boulot! Ta pate à joint pour le palier de fermeture, tu l'as bien fait dégueuler une fois le palier en place ? Parce qu'à la photo on a l'impression d'une pate pas très fluide

Comme renault dit dans la méthode de faire déborder la pate grace à une seringue dans les deux encoches... Faudrait pas ksa fuite !
Bon t'as l'air de connaitre ton taf donc ça doit le faire mais suis curieux de ça.
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Justement c’est bien que tu en parles car j’ai dû le redéfaire parce que je n’avais pas assez mis de pâte et donc ça ne débordait pas assez à mon goût!! J’en ai remis comme il faut, c’est bien sorti de partout et j’ai lissé avec mon doit pour faire propre!Vince77 a écrit : Pas le temps de niaiser le nono !
Bon boulot! Ta pate à joint pour le palier de fermeture, tu l'as bien fait dégueuler une fois le palier en place ? Parce qu'à la photo on a l'impression d'une pate pas très fluide![]()
Comme renault dit dans la méthode de faire déborder la pate grace à une seringue dans les deux encoches... Faudrait pas ksa fuite !
Bon t'as l'air de connaitre ton taf donc ça doit le faire mais suis curieux de ça.
Espérons que ça ne fuis pas