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Salut, superbe ta clio !! Petite question je viens également de recevoir les même bc racing que toi.. et j'aurai une question, qu'as tu utilisé comme vis excentrique pour ton carrossage ? possible d'avoir une photo ? Car au fait j'avais des KW v1 et le camber kit n'est pas compatible avec les bc racing.. et j'ai un gros soucis de carrossage car même en poussant le moyeu en butée de la vis supérieur j'arrive a 3° d'un côté et l'autre que 1°. Merci

clio04 a écrit :Salut, superbe ta clio !! Petite question je viens également de recevoir les même bc racing que toi.. et j'aurai une question, qu'as tu utilisé comme vis excentrique pour ton carrossage ? possible d'avoir une photo ? Car au fait j'avais des KW v1 et le camber kit n'est pas compatible avec les bc racing.. et j'ai un gros soucis de carrossage car même en poussant le moyeu en butée de la vis supérieur j'arrive a 3° d'un côté et l'autre que 1°. Merci

Pour les vis de carrossage, j'ai pris celles vendues par bc racing. Voici le lien, c'est dans la partie pièces détachées :

http://www.bcracingsuspension.fr/pieces ... 10580.html

Précise bien le modèle de ta Clio à la commande pour qu'ils t'envoient le bon diamètre.

Ok super merci, et niveau carrossage tu as pu aller un bon bou ?

clio04 a écrit :Ok super merci, et niveau carrossage tu as pu aller un bon bou ?

J'ai -2.3 de chaque côté mais avec les vis tu peux aller de +3 à -3.

Filtre pipercross reçu et monté !

+10 cv !!

Vince77 a écrit :+10 cv !!

J'ai mesuré c'est 11,72 CV aussi !

Interrupteur pour désactiver l'ABS posé ... C'est parfait !

Nickel du coup tu as fait ton interrupteur sur un des capteurs arrirèe d'ABS?

Vince77 a écrit :Nickel du coup tu as fait ton interrupteur sur un des capteurs arrirèe d'ABS?

Euh, normalement sur les RS1 on peut prendre le contact sur n'importe lequel des capteurs (je ne sais plus où j'ai lu ça). Du coup je l'ai pris au plus près sur l'avant droit ...

Oui sur rs1 c'est différent de sur rs2 effectivement. Nous sur rs2 obligé de couper un arrière sinon plus de répartiteur.

Ok maintenant reste à voir le verdict sur gros freinage

Tu bloque les deux roue avant direct sur gros freinage enfin moi sur ma rs2 c'est le cas.

loop a écrit :Tu bloque les deux roue avant direct sur gros freinage enfin moi sur ma rs2 c'est le cas.

On testera ça sur circuit au mois de juin ... De toute façon avant je déconnecté le fusible directement.

Bon je suis chiffon, chiffon là !

Je viens de finir le montage pour les manomètres et ça ne fonctionne pas vraiment.

Je passe le mano pour la tension, c'était très simple et il n'y a pas de souci !

C'est plutôt pour la pression et la température d'huile.

J'explique :

• J'ai monté la plaque sandwich sans problème tout était compris dans le kit même si le vendeur a mis du temps à la livrer, du coup j'en ai une seconde en stock que je revendrai surement quand tout fonctionnera. A priori le montage est bon, il n'y a pas de fuites d'huile, le filtre et la plaque tiennent correctement après avoir fait plusieurs kilomètres
• J'ai ensuite posé sur la plaque sandwich les sondes vendues avec les manomètres (température et pression). J'ai mis sur les filetages pour la sonde de température du téflon et pour la sonde de pression du joint de carter. En fait j'avais mis du téflon sur les deux mais comme j'ai vu que quelqu'un avait eu des problèmes avec le téflon qui faisait une trop grosse épaisseur sur le filetage, j'ai acheté de la pâte à joint pour carter et avant de tout démonter j'ai refais un test sur la sonde de pression. Mais bon tout ça pour dire que c'est étanche et que le problème ne devrait pas venir de là car rien ne change au niveau des sondes que le filetage soit recouvert de téflon ou de joint pour carter
• j'ai ensuite tiré les câbles jusqu'aux manomètres. Chaque sonde ne dispose que d'une fiche, je ne peux donc pas me tromper a priori.

Sauf que voilà. Quand je branche les sondes sur les manomètres, j'ai les aiguilles qui sont à fond (150° pour la température et 100psi pour la pression) .... ce qui ne m'a pas l'air normal . En roulant un petit moment rien ne change.

Quand je débranche les sondes, j'ai l'aiguille pour la pression qui reste à fond et l'aiguille pour la température qui est à 0. J'ai fait le branchement sur les manos comme indiqué dans la notice, à savoir :

• Le + sur du 12 volts après contact
• Le - à la masse
• Les sondes sur la fiche "sonde", logique
• Les lumières sur les feux (ça fonctionne bien quand je mets les feux tout s'allume comme il faut - j'ai même l'aiguille de tension qui bouge ...)

Les manomètres que j'ai pris sont ceux de ce site : http://www.ebay.fr/itm/181343358591?eui ... Tags=bu=bu

Donc tout était compris dans le kit.

Du coup j'en appelle à tous :

• Comment savoir d'où peut venir le problème (si possible sans commander de nouvelles sondes ...) ?
• Est-ce que quand la sonde de pression d'huile n'est pas connecté il est normal que l'aiguille soit à fond ?

Merci par avance pour ceux qui essaieront de m'aider.

C'est un truc qui m'énerve quand ça veut pas marcher