Les conduits de la culasse en cours de travail. En rouge, le coup de marqueur au travers du joint neuf pour délimiter la matière en trop.
Le conduit de droite est déjà fini, les autres, je vous laisse faire la différence par vous même
Sachant que le week-end dernier j'ai refignolé le premier (je sentais encore un bossage sous les doigts dans le conduit), et j'ai terminé le second et entamé le troisième. Et pour cela, quasiment 3 heures de taf.... C'est long, lol
J'ai démonté un piston, et voilà Mr
Attila, c'est propre non ? J'ai quand même commandé des coussinets de bielle pour remettre à neuf.
Pour le moment je n'ai pas commandé les coussinets de palier de vilebrequin, vu l'état des coussinets de bielle, je suis pas sur de devoir pousser le vice jusqu'au remplacement des coussinets de palier.
Le moteur après quelques heures de nettoyage, brossage à la brosse métallique montée sur dremel pour aller gratter tous les coins. Le résultat est pas probant, et pourtant j'y ai passé du temps !!!
Mais ça suffira comme base pour remettre un coup de peinture! La face la plus propre du moteur est évidemment à l'arrière, ce serait trop beau que ce soit la partie visible.
J'ai essayé de gratter les parties un peu corrodées dans les recoins, je les ai bien diminuées, mais pour les éradiquer il faudrait sabler, et je n'ai pas de sableuse.
Le carter d'huile aussi a eu droit à son nettoyage/brossage. Faudra que je vois pour lui mettre un pti coup de peinture pour essayer de le garder propre plus longtemps.
Le compartiment moteur, après une bonne séance de nettoyage. Pour bien faire, faudrait repeindre les intérieurs de longerons mais..... Vu le kilométrage, l'âge de la caisse, et le peu de visibilité de ces parties... Tant que c'est pas corrodé, ça va rester tel quel.
Ah si, faut quand même que j'arrive à nettoyer mieux que ça le berceau.
Et les coussinets de bielle, vis de bielle et segments sont arrivés, va falloir que je termine la culasse et m'attaque à l'équilibrage des bielles.
J'ai également commandé des manos de pression et température d'huile, faut que j'étudie ou je pose la sonde de température. Y'a de grandes chances que ça finisse dans le carter avec un taraudage pour visser la sonde + contre écrou et frein filet.
Question importante :
J'ai démonté la pompe à huile, les engrenages sont en bon état. Je voudrai installer le kit de régulation de pression que faisait renault sport (ressort + bille) mais pas moyen de trouver sur le net un revendeur... Une idée les gars ?