Dernier message de la page précédente :

Tati a écrit :

Vince77 a écrit :

loop a écrit : Ça rend super bien

Ouep je trouve aussi! Quand tu prends le FAM, ça fait moins cheap aussi ^^
Content du boulot de sterling.

Qui sait, je lui enverrai peut être mes Recaro

Tu me diras le tarif si jamais. J’ai aussi les miens qui sont vert

Pas de problème
je te le donnerai si je m'évanoui pas en lisant le tarif

Vince77 a écrit :

Tati a écrit :

Vince77 a écrit :

loop a écrit : Ça rend super bien

Ouep je trouve aussi! Quand tu prends le FAM, ça fait moins cheap aussi ^^
Content du boulot de sterling.

Qui sait, je lui enverrai peut être mes Recaro

Tu me diras le tarif si jamais. J’ai aussi les miens qui sont vert

Pas de problème
je te le donnerai si je m'évanoui pas en lisant le tarif

J’ai déjà fait une devis une fois. 2’000.- le siège

Tati a écrit :

Vince77 a écrit :

Tati a écrit :

Vince77 a écrit :

loop a écrit : Ça rend super bien

Ouep je trouve aussi! Quand tu prends le FAM, ça fait moins cheap aussi ^^
Content du boulot de sterling.

Qui sait, je lui enverrai peut être mes Recaro

Tu me diras le tarif si jamais. J’ai aussi les miens qui sont vert

Pas de problème
je te le donnerai si je m'évanoui pas en lisant le tarif

J’ai déjà fait une devis une fois. 2’000.- le siège

ola à ce prix là j'ai une paire de Pole Position

Vu les tarifs qu'applique Sterling, je ne pense pas qu'il demanderait autant. Le plus chiant dans l'opération, c'est de gérer l'envoi des sièges...

Je suis assez retissant d’envoyer les sièges pour les refaire. Si ça convient pas le SAV risque d’être compliqué, avec des gros frais de transport

Tati a écrit : Je suis assez retissant d’envoyer les sièges pour les refaire. Si ça convient pas le SAV risque d’être compliqué, avec des gros frais de transport

Oula désolé pour le retard de réponse.

C'est vrai que ça peut être compliqué, vaut mieux voir le pro en personne. Bon maintenant, c'est pas comme si j'avais pas vu le boulot de Sterling

Bon, sinon vu que je suis passé en full télétravail, la clio roule peu.

J'ai quand même terminé le rodage et pu aller titiller le rupteur, bah ça marche mieux qu'avant

J'ai toujours pas reposé décata, ni purgé les freins. Deux choses que je voudrais faire avec un pote, mais avec le confinement bah...Niet.

Toujours ces emmerdes de ralenti par contre, je l'ai remonté un poil pour qu'il se casse pas trop le nez à chaque levée de pédale.

Mais quand je fais pas mal de bouchons et que la voiture chauffe, il passe de "j'oscille très légerement de 50 tr/min) à "je fais des yoyos de 300 tr/min".
Un peu chiant.

J'essaierai de le redémonter, et de sortir carrément l'axe du volet pour le graisser. Car j'ai nettoyé tout le papillon à l'alcool ménager, mais pas regraisser.
Donc deux solutions à mon avis

1. Soit l'axe coulisse moins bien quand ça chauffe bien dans la baie moteur et donc reprend moins bien sa position 0, donc le calculateur aime pas et ça yoyotte
2. Soit le fait que j'ai installé un récupérateur d'huile et qu'il n'y ait plus de vapeurs d'huile qui passe dans le papillon fait qu'il reprend moins bien sa place à chaud. Le boitier du papillon doit légèrement travailler avec la chaleur ?

Et sinon j'ai craqué pour... Une imprimante 3D, donc y'aura peut être quelques pièces de clio qui vont sortir de ça dans les mois à venir ^^
Pour le moment, je m'entraine....

La première pièce pour la clio sera très certainement le porte manomètre sur montant de pare brise, parce qu'entre les supports standards ou tu dois tout découper pour garder que 50% de la pièce originelle et que c'est quand même trop large, et les supports basique amazon en plastique merdique qui savent même pas te livrer un truc du bon diamètre....

Sauf erreur j’avais vus sur ce forum la technique pour le calibrer.

En gros c’était démonter nettoyer, remonter et avant de bloquer les vis garder un petit écart de 1mm pour que ça reste à peine ouvert. Et comme ça avec la dilatation à chaud ça joue.
De me memoir

Tati a écrit : Sauf erreur j’avais vus sur ce forum la technique pour le calibrer.

En gros c’était démonter nettoyer, remonter et avant de bloquer les vis garder un petit écart de 1mm pour que ça reste à peine ouvert. Et comme ça avec la dilatation à chaud ça joue.
De me memoir

Auparavant j'avais réussi à réguler ça en jouant sur les vis de volet et en faisait battre un peu le volet.
Mais là ça veut pas.
Et vu que j'ai agrandi les conduits d'admission, le calculateur a peut être du mal à gérer ça.
Bref je vais retenter, on verra bien

Hello.
Hier c'était purge des freins, suite à l'achat d'un pti purgeur à 50 balles sur Amazon. Bah c'est juste parfait ce matos! Pas cher et efficace. Certains se plaignent de fuite et du fait qu'il faille pomper pendant 3 plombes pour monter à plus d'1 Bar bah... Sont pas doués. J'ai dû actionner la pompe pendant à peine 2 minutes pour monter à 1,5 bars, donc ça va. Pas de fuite, à peine un léger suintement sur le bord du chiffon que j'avais mis autour du bocal de freins, non franchement, c'est du bon!

Un peu crado le compartiment moteur, c'est saoulant quand tu sais le temps que j'ai passé à tout nettoyer/peindre...



Bon on va pas se mentir, il était temps, on dirait de l'huile de vidange là dedans!



Merci la petite seringue de prélèvement avec le tuyau qui m'a bien aidé pour récupérer le max de vieux liquide



MIAM !



J'en ai siroté suffisamment, la suite maintenant !





On anticipe la boulette ou la fuite.....



Le kit purgeur en question!

Assez complet

• Le purgeur lui même
• Un bocal de récup
• Le tuyau avec la tête souple qui s'enclenche sur la purge
• une chainette avec anneau pour accrocher le bocal de récup
• une clé qui s'adapter sur le bouchon de réservoir pour la purge afin de le serrer/desserrer mais... BON COURAGE pour la passer sans démonter des trucs autour du bocal de frein. Elle peut aussi servir pour le bouchon du bocal purgeur, mais elle bute sur le mécanisme de pompe..
• évidemment le bouchon avec raccord rapide à visser sur le bocal de frein
• le bocal purgeur est équipé d'une soupape pour échapper la pression quand on a fini. Pratique pour éviter de se rincer la moustache au RBF...

Le tube plongeur de la pompe semble aller bien au fond du bocal, pratique pour éviter le gachis quand t'as plus beaucoup de liquide



ça se passe de légende ^^



Le système en place.



Mise en pression même pas 2 minutes après.



Un peu de bubulle qui remontent du bocal, au moins on va que le liquide part dans le bon sens.



Bon, ça avait VRAIMENT besoin. Donc l'ordre de la doc RENAULT ARD -> ARG -> AVG -> AVD



C'est mieux !



ARG



AVG



AVD



Entre ce que j'ai viré du réservoir et ce que j'ai purgé, j'approche les 700 ml. Et c'est encore un peu trop marron à mon goût, mais je verrai pour en refaire une après une première session de piste. Mais vu qu'on est confiné en Ile de France, ce sera pas pour tout de suite.



J'en ai profité pour réhausser un peu l'avant de la voiture (merci les combinés filetés...) de +1,5 cm. La lame ne frotte plus sur les ralentisseurs autour de chez moi, et ça, c'est bien ! Je sais c'est pas flagrant sur la photo, mais je trouve aussi la ligne de caisse plus équilibrée, l'avant fait moins plongeant. Bref, c'est mieux !



Ah et je vous passe l'épisode où je me rends compte que j'aurai pas du prendre tout mon temps pour tester ma clip et régler mon autoradio (j'avais débranché la batterie) sans démarrer la voiture....
Et pour répondre à la question, non la moto ne génère pas assez de jus pour démarrer la clio (sans même parler de la section des cables )



J'ai donc maintenant un beau chargeur tout neuf automatique, qui contrôle l'alternateur, te fait le café et paie les impôts à a ta place (rayer la mention inutile...)

Bien joué la purge
Vu la couleur de l'ancien LDF c'est clair que tu l'as pas fait pour rien

Rien à voir mais ton kit durites Forge sous le capot ca vaut vraiment le coup comme modif ? T'avais acheté où et combien ? C'est pas la premiere fois que j'y pense mais je me suis jamais vraiment pencher sur le sujet...

Crashoveryde a écrit : Bien joué la purge
Vu la couleur de l'ancien LDF c'est clair que tu l'as pas fait pour rien

Rien à voir mais ton kit durites Forge sous le capot ca vaut vraiment le coup comme modif ? T'avais acheté où et combien ? C'est pas la premiere fois que j'y pense mais je me suis jamais vraiment pencher sur le sujet...

Concrètement, le kit de durites c'est joli mais ça ne t'apportera rien.. Sauf si tu vois que tes durites sont craquelées ou sont fatiguées...
Perso je l'ai pris car je voulais remettre à neuf, faut pas oublier non plus que je suis à 316.000 kms
Et aussi car ça m'évitait de charcuter la durite d'origine au niveau du T en sortie de pompe à eau.
Pour le coup vu qu'il y'a un raccord à ce niveau là sur les durites Forge, bah j'ai pu me reprendre proprement pour raccorder ma modine
ça se voit pas super bien sur la photo car j'étais en train de faire le montage (j'ai pas pris de photo de la partie avant du bloc avec les durites en place avant de remonter le radi et la face avant sorry)
Mais tu vois la durite redox qui part de la modine pour se prendre sur la grosse durite forge. Et la petite durite forge qui aurait du se raccorder au niveau du T arrive donc sur la modine.



Je les ai acheté chez Optimiz access, mais ils m'ont baladé sur les délais. Me manquait que ça pour remonter la caisse et rouler, ça devait arriver en une semaine, et ça a mis trois semaines... Et chaque semaine j'appelai et on me répondait "non non mais ça arrive demain".
Regarde chez Jetta auto sport je crois qu'ils les font aussi. ça tournait dans les 190-200 balles en début d'année dernière.


EDIT: Par contre faut savoir qu'il faut les modifier un peu les durites Forge. Jette un oeil sur la page 70 du topic, ce sera plus parlant.

Merci pour ta reponse et pour tes conseils Vince77
Ton avis confirme ce que je pensais...dans mon cas ca sert pas à grand chose. Je comprend malgré tout que t'y est trouvé des intérêts dans ton cas

Je rebondis sur autre chose qui m'intéresse également puisque tu l'as évoqué dans ta réponse, est ce que toi ou quelqu'un d'autre sait si on peut monter une modine en plus d'une plaque sandwich

Tiens salut Vince77 heureux de voir que tout roule, effectivement il étais grand temps de vidanger le circuit de freinage la !

Nickel ton retour sur ce purgeur !

J'investirais ça lorsque je me déciderait à monter les durites avia que j'ai.

Sympa le purgeur. Perso j'ai acheté un model différents où on a une "bouteille" qui se met sur le bocal d'origine qui sert de réserve et après la "pompe réservoire" se branche au compresseur et au vis de purges évidemment. J'avais payé ça 30 balle je crois mais c vrai que toi l'avantage c le silence,...

Enfin tout ça pour dire quel en avait bien besoin

Fraudra aussi que je pense au silent bloc renforcer pour la mienne mais j'avoue que avec ma ligne supersprint type RS3 qui me réjouie un silent bloc sur le 2eme sortie. Ba il s'use vachement moins.

En tout ça ça fait tjr plaiz de voir quelle a la santé la petite.

Crashoveryde a écrit : Merci pour ta reponse et pour tes conseils

Vince77
Ton avis confirme ce que je pensais...dans mon cas ca sert pas à grand chose. Je comprend malgré tout que t'y est trouvé des intérêts dans ton cas

Je rebondis sur autre chose qui m'intéresse également puisque tu l'as évoqué dans ta réponse, est ce que toi ou quelqu'un d'autre sait si on peut monter une modine en plus d'une plaque sandwich

Ah si si ça te servira grandement à une chose... Te flatter l'oeil quand t'ouvres le capot ! Et ça c'est TREES important

Pour la modine en plus de la plaque sandwich, faut voir si tu peux trouver "l'axe" central, le gros goujon creux au centre de la modine qui te permet de fixer le tout sur le bloc.. Mais il t'en faudra qui puisse pincer la modine + la plaque sandwich.
Sinon tu peux faire un autre type de montage pour ton huile: plaque sandwich + radiateur d'huile... A moins que ce soit ce que tu ais fait ? Ou ta plaque sandwich sert pour les sondes de manomètre ?

loop a écrit : Tiens salut Vince77 heureux de voir que tout roule, effectivement il étais grand temps de vidanger le circuit de freinage la !

Salut loop content de voir que tu traines toujours par ici ! T'as pu nettoyer l'intérieur de ta charrette ?
Il était (un peu) temps oui pour le liquide

Par contre je m'attendais à sentir plus de différence au pied, y'a pas grand chose de mieux. Va falloir que je réinvestisse dans de vrais plaquettes....

BeaujolEd a écrit : Nickel ton retour sur ce purgeur !

J'investirais ça lorsque je me déciderait à monter les durites avia que j'ai.

Tu verras ça va bien ! Pour les durites avia -> Goodridge !

thefamousjuju54 a écrit : Sympa le purgeur. Perso j'ai acheté un model différents où on a une "bouteille" qui se met sur le bocal d'origine qui sert de réserve et après la "pompe réservoire" se branche au compresseur et au vis de purges évidemment. J'avais payé ça 30 balle je crois mais c vrai que toi l'avantage c le silence,...

Enfin tout ça pour dire quel en avait bien besoin

Fraudra aussi que je pense au silent bloc renforcer pour la mienne mais j'avoue que avec ma ligne supersprint type RS3 qui me réjouie un silent bloc sur le 2eme sortie. Ba il s'use vachement moins.

En tout ça ça fait tjr plaiz de voir quelle a la santé la petite.

Le problème c'est qu'avec mon garage microscopique (où la clio ne rentre même pas) je n'ai pas la place pour un compresseur... Donc tout l'outillage pneumatique est pour le moment exclu
Mais sinon oui ça doit être efficace aussi comme purgeur. Mais honnêtement vu comme le système que j'ai acheté va bien, le système sur compresseur n'est pas nécessaire.

C'est sûr que c'est mieux réparti si tu as un silentblocs de chaque côté. En plus toi le montage est spécifique supersprint non ? Donc tu pourrais acheter l'insert de silentbloc pour la gauche (l'origine quoi) mais à droite c'est un support spécifique made by supersprint non ?

Faut que je vous mette une photo de la rs, je l'ai nettoyé elle brille et en plus avec la réhausse de l'avant je la trouve tellement mieux !

Bon sinon je suis toujours emmerdé avec mon ralenti..... La rondelle d'arrêt de l'axe de papillon, la VDO, le papillon est propre, rien à faire des fois ça yoyotte, des fois ça bloque à 2000 tr/min, des fois c'est à 1500 tr/min et dès que je repasse le point mort ça revient à 1000 tr/min. W-T-F !

Un pti truc aussi: banc de puissance le 15 avril

Un autre petit truc que j'ai fait pour pouvoir terminer l'intérieur, un recopieur de forme pour tenter de faire une modélisation 3D de supports de mano. Le recopieur de forme me permettra d'epouser au mieux le montant de pare brise.

Oui y'a peut être eu quelques foirages à l'impression