Clio II Cup : Le messie est arrivé !

AnthoRs88 · Messagepar **AnthoRs88** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Dernier message de la page précédente :

Oh la S..... toujours en glisse, c'est pas chiant?? tu peux pas attaquer??

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 07:11

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Pierrot essaye d'appeler ce mec, j'en ai entendu parler en bien, je pense qu'il doit avoir la solution à ton problème vu ce qu'il annonce sur son site http://www.mfpowercompetition.com/chassis.htmet ce genre de prestation ça courre pas les rues

landosque · Messagepar **landosque** » mer. 9 déc. 2015 07:11

question pourquoi du s9c et pas du s5b pour l'arriere ?

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

S5B, si je dis pas de connerie est plus tendre que le 9, hors normalement les cup tourne avec 4 durs. Tu me dira qu'avec le temps en ce moment, 2 tendre derriere ne peuvent pas faire de mal !A l'heure actuelle, je tourne dans cette config' en Pirelli : 2 durs devant, 2 tendre derriere mais je sens vraiment pas mon arrière, alors est ce que c'est du aux tendres, ou alors que les pneus derriere sont mort, ou le mauvais para + carrossage qui joue tant, un cumul de tout ca plus ma non experience ? Je pense qu'il y a un peu de tout, je remet pas toute la faute sur la voiture, mais trouver des solutions pour qu'elle me mette plus en confiance ne peux que m'aider a aller mieux.Papayou je zieute ton lien de ce pas, merci

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Ca m'a l'air du tout bon ca, limite je la fais passer au banc au passage voir ce que ca donne un peu, un bon reglage de train et hauteur de caisse, du S9C aux 4 coins, voir du Yoko comme Guillaume et voir ce que ca donne apres.

Dernière édition par Pierrot96 le Lun 26 Nov 2012 - 23:15; édité 1 fois

Clems · Messagepar **Clems** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Quelles sont tes valeurs de géo des 2 trains ?

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

En terme de carro, je suis a 3"30 partout sauf à l'arriere gauche a 2"50. Pour le para, je suis a 0,5 d'ouverture de chaque cote a l'avant et derriere, j'ai un souci d'ou le fait de vouloir l'amener chez quelqu'un, j'ai la roue arriere gauche qui ferme de 0,3 et l'arriere droite qui ouvre !

Clems · Messagepar **Clems** » mer. 9 déc. 2015 07:11

C'est pas aberrant comme valeurs, faut juste équilibrer l'arriere. Elle décroche à quel moment ?

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Sur les virages a gauche, j'ai vraiment l'impression de pas sentir l'arriere, de pas savoir s'il accroche vraiment ou s'il "flotte". D'apres le para Arr, j'en deduis que la reaction de vouloir decrocher sur un gauche est logique vu les valeurs actuelles.

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 07:11

ben ecoute maintenant que tu dis que l'arriere gauche ferme et que l'arriere droit ouvre, j'ai l'impression qu'il faut pas aller chercher plus loin pour ces décrochage à repetition pour moi là du coup c'est logique e qu'il t'arrive surtout dans les virages à gauche, met vite les memes valeurs de chaque en gardant un brin d'ouverture au début et ça devrait rentrer dans l'ordre tout seul

carpou84 · Messagepar **carpou84** » mer. 9 déc. 2015 07:11

+1, de plus sur ces autos de compét' il suffit de pas grand chose pour que ça capote

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Ola, ca parle Cup ici....>Pierrot: pour cette hiver, part avec un réglage à zéro à l'arriére et si il faut tu mets un peu moins de carro a l'arrière.tu ouvriras progressivement l'arrière au printemps car un cup 2 se pilote avec de l'ouverture à l'arrière pour la faire enrouler dans le serré.>soit méthodique dans ton pilotage! décompose bien les étapes; point de freinage, point de braquage, point de corde.dégrade ton entrée en virage ( freine un peu plus tot) afin d'avoir une relance complete sans accoups qui va t'assoir l'arrière de la voiture d'une manière continue du point de braquage au point de sortie).c'est les transferts de masse qui sont le plus à maitriser sur une voiture de course donc anticipe les et ne te mets pas en défaut.> travaille d"une manière scolaire au début et pense aux details ( pas de pied gauche qui traine> sur le cale pied quand il ne fait rien, main bien positionnées, le regard va chercher la sortir du virage, on exploite toute la piste,on accelére inversement au débraquage et progressivement)> tu peux descendre un peu l'arrière de la voiture (1cm) via les combinés filetes afin de mettre plus de poids sur l'arrière (en plus d'avoir une géo correct à l'arriére)voila les conseils d'un autre jeune padawan clioteux!!!

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Merci pour les conseils Guillaume. Je sais pas encore si la voiture va rouler de nouveau d'ici la fin de l'année, mais je lui prevois une grosse révision pour cette "hiver" afin de repartir dans de bonnes conditions, ca ne peut que lui faire du bien, et a moi aussi.

Le Naing · Messagepar **Le Naing** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Si tu vas chez MF Power pour tes reglages, appel moi, je passerais vous faire un coucou Sinon la video Enfin, je dirais pa non a un tour quand meme la prochaine fois

Pierrot96 · Messagepar **Pierrot96** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Oh le nainG, t'en est ou toi ?

Le Naing · Messagepar **Le Naing** » mer. 9 déc. 2015 07:11

Je la recupere dans la semaine, semaine prochaine maxi Tiens, tu connais pas quelqu'un qui veut mes Technomagnesio ? J'te fais un prix, un peu comme pour les Rc6