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Pareil pour moi, est-ce vraiment utilemaxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Pareil pour moi, est-ce vraiment utilemaxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....
Petit HS pour toi SPTrophy1981 (désolé Remi je vais parler 30s de 4RS...):SPTrophy1981 a écrit :Pareil pour moi, est-ce vraiment utilemaxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....
Mathieu78 a écrit : C'est sobre tout en ajoutant une jolie touche de personnalisation.
Avec la 3eme durite le résultat sera encore plus réussi .
Le gris s'accorde très bien.
Il faudrait trouver une astuce pour changer ou griser la grosse durite frontale équipée de tous ces trous tout le long de la durite.
Sympa aussi l'autocollant sur le cache batterie .
C'est vrai, ça reste très sobre et c'est ce que je voulais comme rendu! Plus que la troisième et ce sera top. Le sticker, c'est pour faire sourir mon mécano quand il ouvre le capot pour faire la révision.Cyril88 a écrit :
Il y a peut-être moyen de faire un truc avec une durite de Turbo de Mégane RS!
SPTrophy1981 a écrit :Pareil pour moi, est-ce vraiment utilemaxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....
Mathieu78 a tout dit juste au dessus (pas de soucis pour 1/2 HS "escargot power inside" )! Il n'y a pas de réel intérêt sinon esthétique sur nos admission à faible pression. Un filtre lavable, combiné à une ligne d'échappement à fort diamètre, a sûrement plus d'effet sur la respiration de nos moulin atmosphérique. Après, en démontant les durite d'origine, je me suis vraiment rendu compte qu'elle étaient souple en réalité. En cas de forte chaleur et à l'aspiration du 2 litres, on pourrait imaginer qu'elle puisse se déformer un peu à forte charge (sur circuit donc). Je vous direz si je sens une différence sur la réponse moteur... Peut-être un petit effet placebo! En tout cas comme je disais plus haut, c'est beau et ça pas de mal mécaniquement parlant, doncMathieu78 a écrit :
Petit HS pour toi SPTrophy1981 (désolé Remi je vais parler 30s de 4RS...):
sur ta turbo et vu ce qu'elle donne, tu aurais intérêt à passer tout en durites renforcées et aussi remplacer la "petite" durite difforme et immonde qui est au niveau du débitmètre d'air.
Sur une Turbo tu as plus de pression donc plus de déformation de durite entre charge et décharge/dépression et nos durites entrée/sortie échangeur sont bien bien molles....
Pour l'assemblage au niveau du débitmètre, je peux te confirmer que le diamètre de passage est bien plus gros. Et c'est toujours mieux quand c'est gros (mais pas trop quand même si tu vois ce que je veux dire... :-) )
D’ailleurs, tel qu'expliqué dans le topic de ma jaune, depuis que j'ai changé cette durite "plastique collé", j'ai la sensation d'un tout petit lag au niveau de 3500/4000tr.
C'est donc que ça peut avoir une influence (dans mon cas je pense "mauvaise" car par reprog). Et =le bruit avec cette durite est terrible !!!! Vu qu'elle est métallique, ça fait un joli bruit d'air dans le compartiment moteur.
Fin du HS (4RS)
Mais oui, les durites silicones renforcées c'est un peu comme les filtres à air sport: ça fait surtout plaisir de les avoirs....et ça c'est déjà beaucoup.
Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai fais ça égalementCuthallox a écrit :Ça ce sont des routes que je me ferais bien un des ces 4 !Rem38 a écrit : Et cet après midi, un peu plus de trois heures dans les petites routes du Beaujolais pour un repérage... Quelques photos viendront...
Mode Google Map et impressions papier du parcours!
Et je peux vous dire que je me suis fait plaisir!
Balade pour moi aussi cet après-midi, en mode "je sais pas ou je vais, on verra bien où je tombe".
A ton service! On continue dans les tentations! J'ai posé la dernière durite!SPTrophy1981 a écrit : Désolé Rem38 j'ai répondu plusieurs fois et tout ça sans avoir fini complètement ton post
Oui les durites sont super en accord avec le reste, mais franchement vous êtes chiant les mecs a tous montrer vos jolis dessous de capot de toutes les couleurs
A cause de vous je suis déjà entrain d'imaginer la couleur que je choisirai bien
Toi aussi tu es de la caste des "faibles" ?!Cuthallox a écrit : Très chouette rendu !
Vais-je craquer ?
Forge peut-être pas mais GTPerf oui .SkyLan a écrit : Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander
Mais arrêtez de nous tenter !!!Mathieu78 a écrit :Forge peut-être pas mais GTPerf oui .SkyLan a écrit : Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander
Et elles sont de très bonne qualité (j'en ai sur la mienne) et le vendeur top :
https://www.ebay.fr/itm/182144688595
Craquage de raison! Dans le sens sans regret, c'est clair! Enfin esthétiquement en tout cas. On verra sur la route si tout ne se détache pas!Mathieu78 a écrit :
Ce petit gris porcelaine lui va à merveille.
Sobre, harmonieux, et rare ! Et elles sont bien visibles.
Encore un craquage de raison.......
Ta 20th étant dans les même tons que ma Gordini, ça collerait aussi. Mais, attends qu'elles soient à nouveau en promo parce que le prix normal pique!Cuthallox a écrit : Très chouette rendu !
Vais-je craquer ?
Ben voilà! hop dans le panier!Mathieu78 a écrit :Forge peut-être pas mais GTPerf oui .SkyLan a écrit : Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander
Et elles sont de très bonne qualité (j'en ai sur la mienne) et le vendeur top :
https://www.ebay.fr/itm/182144688595
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