Je vous présente le cadeau d'anniversaire que je me suis offert pour mes 40 ans :

Une Clio III RS Cup phase 2 de 2010, intérieur semi-baquets RS jaune/noir.

Achetée en octobre 2019 avec 93.000 km.


MOTEUR :

- Stage 2 : Akrapovic inox Evolution (Cat-Back), filtre BMC avec boîte à air carbone, reprogrammation.

- Durite d'admission d'air silicone et ruban thermique sur la gaine d'admission plastique (raccourcie).

- Supports moteur Powerflex.

CHASSIS / FREINAGE :

- Combinés filetés KW V1 inox

- Cales Renault Sport 20 mm

- Durites aviation + Motul RBF 600

INTERIEUR :

- Gros nettoyage de l'habitacle chez un professionnel (sièges, tapis, plastiques).

EXTERIEUR :

- Covering toit noir brillant

- Coques de poignées de porte imitation carbone

- Changement des vinyles des montants de portières et des joints de vitres de custode.

Ajout de stickers sur :
- les bas de porte ( Renault Sport)
- les vitres de custode (marques sport auto et signature Ragnotti)
- les jantes (Renault Sport)
- la malle arrière (Akrapovic)

Puis des petites choses comme :
- bouchons de valve Renault
- cache loquets de portières inox Renault
- antenne plus courte
- plaque avant en plexi noire

Les plaques, vous en trouvez plein les routes et les parkings...

C'est l'hiver...

Le détail des stickers (Aliexpress... Bonne qualité et pas chers !) :

fredzcox a écrit : Je pensais que le châssis cup avait une garde au sol plus basse, est-ce bien le châssis cup?

Elle m'a été vendus comme une "Cup" en tout cas...

Comment en avoir confirmation ?

Le numéro "type mines" sur la carte grise ?

De mémoire c'est bien un numéro correspondant à la version "Cup" (CRJN06 ou CRK806).

Je confirme.

C'est bien une "Cup" phase 2 produite à partir de mars 2010 (août) :

"Elle remplace l'ancienne finition Trophy.
Les baquets Recaro sont désormais en option. Apparition d'un logo « RS » sur la calandre." (Wikipédia)

Et surtout, elle pèse 1204 kg (et non pas 1240).
Les fameux 36 kg gagnés grâce au travail effectué sur la conception de certaines pièces.