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maxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....

Pareil pour moi, est-ce vraiment utile

SPTrophy1981 a écrit :

maxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....

Pareil pour moi, est-ce vraiment utile

Petit HS pour toi SPTrophy1981 (désolé Remi je vais parler 30s de 4RS...):
sur ta turbo et vu ce qu'elle donne, tu aurais intérêt à passer tout en durites renforcées et aussi remplacer la "petite" durite difforme et immonde qui est au niveau du débitmètre d'air.
Sur une Turbo tu as plus de pression donc plus de déformation de durite entre charge et décharge/dépression et nos durites entrée/sortie échangeur sont bien bien molles....
Pour l'assemblage au niveau du débitmètre, je peux te confirmer que le diamètre de passage est bien plus gros. Et c'est toujours mieux quand c'est gros (mais pas trop quand même si tu vois ce que je veux dire... :-) )
D’ailleurs, tel qu'expliqué dans le topic de ma jaune, depuis que j'ai changé cette durite "plastique collé", j'ai la sensation d'un tout petit lag au niveau de 3500/4000tr.
C'est donc que ça peut avoir une influence (dans mon cas je pense "mauvaise" car par reprog). Et =le bruit avec cette durite est terrible !!!! Vu qu'elle est métallique, ça fait un joli bruit d'air dans le compartiment moteur.
Fin du HS (4RS)

Mais oui, les durites silicones renforcées c'est un peu comme les filtres à air sport: ça fait surtout plaisir de les avoirs....et ça c'est déjà beaucoup.

Mathieu78 a écrit : C'est sobre tout en ajoutant une jolie touche de personnalisation.
Avec la 3eme durite le résultat sera encore plus réussi .

Le gris s'accorde très bien.
Il faudrait trouver une astuce pour changer ou griser la grosse durite frontale équipée de tous ces trous tout le long de la durite.

Sympa aussi l'autocollant sur le cache batterie .

Cyril88 a écrit :
Il y a peut-être moyen de faire un truc avec une durite de Turbo de Mégane RS!

C'est vrai, ça reste très sobre et c'est ce que je voulais comme rendu! Plus que la troisième et ce sera top. Le sticker, c'est pour faire sourir mon mécano quand il ouvre le capot pour faire la révision.
Je ne toucherai pas au manchon d'aspiration noir devant. Ça ne me choque pas qu'il reste comme ça. Noir, Gris, blanc et des touches de bleu sont les couleurs de ma voiture. Donc ça colle au thème!
En plus, ce serait se compliquer la vie et je pourrais perdre en fonctionnement en adaptant une autre pièce. Pas mon style. Même si je dérive de l'origine, je voudrais pas trop m'en éloigner non plus... Le but étant toujours de se tenir à une préparation légère qui aurait pu sortir d'usine en l'état.

SPTrophy1981 a écrit :

maxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....

Pareil pour moi, est-ce vraiment utile

Mathieu78 a écrit :
Petit HS pour toi

SPTrophy1981 (désolé Remi je vais parler 30s de 4RS...):
sur ta turbo et vu ce qu'elle donne, tu aurais intérêt à passer tout en durites renforcées et aussi remplacer la "petite" durite difforme et immonde qui est au niveau du débitmètre d'air.
Sur une Turbo tu as plus de pression donc plus de déformation de durite entre charge et décharge/dépression et nos durites entrée/sortie échangeur sont bien bien molles....
Pour l'assemblage au niveau du débitmètre, je peux te confirmer que le diamètre de passage est bien plus gros. Et c'est toujours mieux quand c'est gros (mais pas trop quand même si tu vois ce que je veux dire... :-) )
D’ailleurs, tel qu'expliqué dans le topic de ma jaune, depuis que j'ai changé cette durite "plastique collé", j'ai la sensation d'un tout petit lag au niveau de 3500/4000tr.
C'est donc que ça peut avoir une influence (dans mon cas je pense "mauvaise" car par reprog). Et =le bruit avec cette durite est terrible !!!! Vu qu'elle est métallique, ça fait un joli bruit d'air dans le compartiment moteur.
Fin du HS (4RS)

Mais oui, les durites silicones renforcées c'est un peu comme les filtres à air sport: ça fait surtout plaisir de les avoirs....et ça c'est déjà beaucoup.

Mathieu78 a tout dit juste au dessus (pas de soucis pour 1/2 HS "escargot power inside" )! Il n'y a pas de réel intérêt sinon esthétique sur nos admission à faible pression. Un filtre lavable, combiné à une ligne d'échappement à fort diamètre, a sûrement plus d'effet sur la respiration de nos moulin atmosphérique. Après, en démontant les durite d'origine, je me suis vraiment rendu compte qu'elle étaient souple en réalité. En cas de forte chaleur et à l'aspiration du 2 litres, on pourrait imaginer qu'elle puisse se déformer un peu à forte charge (sur circuit donc). Je vous direz si je sens une différence sur la réponse moteur... Peut-être un petit effet placebo! En tout cas comme je disais plus haut, c'est beau et ça pas de mal mécaniquement parlant, donc

Cuthallox a écrit :

Rem38 a écrit : Et cet après midi, un peu plus de trois heures dans les petites routes du Beaujolais pour un repérage... Quelques photos viendront...
Mode Google Map et impressions papier du parcours!

Et je peux vous dire que je me suis fait plaisir!

Ça ce sont des routes que je me ferais bien un des ces 4 !
Balade pour moi aussi cet après-midi, en mode "je sais pas ou je vais, on verra bien où je tombe".

Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai fais ça également

Merci Mathieu78 pour ta réponse détaillée... Plus de bruit d'air sous le capot ?!?

. Ils auraient pu faire un effort d'imprimer le sigle RS performance au lieu de pauvres stickers, au final tu as des durites Forge mais en grise pour les rebadger RS performance.

C'est d'ailleurs le seul "RS perf" qui fait des durites grises, toutes les autres marques ont d'autres couleurs sauf gris.

Désolé Rem38 j'ai répondu plusieurs fois et tout ça sans avoir fini complètement ton post

Oui les durites sont super en accord avec le reste, mais franchement vous êtes chiant les mecs a tous montrer vos jolis dessous de capot de toutes les couleurs

A cause de vous je suis déjà entrain d'imaginer la couleur que je choisirai bien

C'est trop beau un compartiment avec des touches perso en accord avec les couleurs de la voiture !
Et les durites en gris c'est assez "unique" , j'aime beaucoup le rendu dans cette RS.

SPTrophy1981 je t'ai répondu dans le topic de ma jaune concernant le bruit d'air supplémentaire avec les nouvelles durites .

SPTrophy1981 a écrit : Désolé

Rem38 j'ai répondu plusieurs fois et tout ça sans avoir fini complètement ton post

Oui les durites sont super en accord avec le reste, mais franchement vous êtes chiant les mecs a tous montrer vos jolis dessous de capot de toutes les couleurs

A cause de vous je suis déjà entrain d'imaginer la couleur que je choisirai bien

A ton service! On continue dans les tentations! J'ai posé la dernière durite!
Pas mal d'appréhension pour rien finalement. Elle a même été presque plus facile à poser que celle du boîtier papillon. Il faut enlever complètement le manchon d'aspiration qui prend l'air dans la calandre. Il se déclipse facilement de celle-ci. On détache le petite porte fusible à gauche du caisson à batterie pour donner encore un peu plus de place et de visibilité sur le tube du résonateur. Tout cela laisse pas mal d'espace pour extraire la durite d'origine du résonateur et de la boîte à air. Le manchon de la boîte à air est ici de forme ovoïde et non ronde comme la durite en silicone. Petite crainte du coup pour emmancher les deux parties!
L'espace entre le bloc monteur, la boîte à air et le bocal de LdR étant bien ouvert, j'ai glissé la durite en commençant par le connecter au résonateur. La forme et le diamètre convient bien et il n'est pas trop difficile de l'enfiler sur la tubulure en plastique de la boîte. Ensuite, je m'attaque à emmancher le côté boîte à air vers le fond du compartiment. Là, une durite ronde sur une tubulure en plastique loin d'être ronde, je galère un peu 2 minutes mais ça trouve finalement sa place en déformant la durite et en glissant un main derrière la boîte à air pour la maintenir et ne rien casser. Je fini par l'arrivée d'air côté calandre. Là ça s'enfile plutôt bien et les trois côtés de la durite finisse par s'ajuster tout seul! On se rend compte que les pièces en silicones sont extrêmement bien taillés et dans le bon diamètre partout.

Finalement, ça m'a pris un quart d'heure alors que je pensais galérer. Comme j'ai sali les durites en les montant, je suis allé chercher un seau d'eau et comme j'ai gagné du temps avec tout ça, c'est ma Clio 4 Daily Mazout qui en a profiter avec un bon lavage! Elle en avait grandement besoin!

Allez place au photos avec les durites montées et propres! Avec la troisième partie, c'est encore mieux je trouve!




Un petit Avant/Après

Quelle bonne idée d'avoir sorti des durites de cette couleur! C'est vraiment parfait pour ma grosse! Joli et pas tape à l’œil.


Et encore quelques pièces d'origine à mettre de côté...

Ce petit gris porcelaine lui va à merveille.
Sobre, harmonieux, et rare ! Et elles sont bien visibles.

Encore un craquage de raison.......

Très chouette rendu !
Vais-je craquer ?

Cuthallox a écrit : Très chouette rendu !
Vais-je craquer ?

Toi aussi tu es de la caste des "faibles" ?!

Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander

SkyLan a écrit : Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander

Forge peut-être pas mais GTPerf oui .
Et elles sont de très bonne qualité (j'en ai sur la mienne) et le vendeur top :
https://www.ebay.fr/itm/182144688595

Mathieu78 a écrit :

SkyLan a écrit : Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander

Forge peut-être pas mais GTPerf oui .
Et elles sont de très bonne qualité (j'en ai sur la mienne) et le vendeur top :
https://www.ebay.fr/itm/182144688595

Mais arrêtez de nous tenter !!!

Mathieu78 a écrit :
Ce petit gris porcelaine lui va à merveille.
Sobre, harmonieux, et rare ! Et elles sont bien visibles.

Encore un craquage de raison.......

Craquage de raison! Dans le sens sans regret, c'est clair! Enfin esthétiquement en tout cas. On verra sur la route si tout ne se détache pas!

Cuthallox a écrit : Très chouette rendu !
Vais-je craquer ?

Ta 20th étant dans les même tons que ma Gordini, ça collerait aussi. Mais, attends qu'elles soient à nouveau en promo parce que le prix normal pique!

Mathieu78 a écrit :

SkyLan a écrit : Vraiment top le rendu de ces durites, heureusement que Forge ne les fait pas en jaune, j'aurai pu en commander

Forge peut-être pas mais GTPerf oui .
Et elles sont de très bonne qualité (j'en ai sur la mienne) et le vendeur top :
https://www.ebay.fr/itm/182144688595

Ben voilà! hop dans le panier!

nickel!

Toujours du bon goût ! Top !