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J'hesite entre et le foutage de gueule....
De loin et même de près, je pense que le rendu sera top !
Mais la avec autant d'intermédiaires... Imagine le prix de vente initial si t'enleve les marges de chacuns...
Par contre le sticker et la grosse bavure c'est pas génial...
Pour moi RS se fout vraiment de la gueule de ses clients fans.... Car là avec leur gamme RS perf, ils veulent se la jouer marque allemande avec leur catalogue d'option à gogo mais ils ont oublié la valeur perçue et la qualité !
Désolé pour mon coup de gueule mais j'ai tout de même hâte de voir ce que ça donne une fois monté ! Je suis sûre que ça sera terrible

Ps : je t'ai mis les photos des pneus sur mon topic

Édit :
Après une recherche et en tenant compte de la conversion, le prix de vente est identique...

Ou

Ou la



Ou encore la, c'est sobre aussi en noir, pour une fois Qu'optimiz acces ne se gave pas....



Mais en gris ça va être le plus beau pour ta blanche et même moi la grise

Rem38 a écrit : Euh.... Qu'est ce que c'est que cette bavure à la jonction des deux durites?

Et pour ceux qui se demanderaient encore d'où ça vient... J'ai reçu un carton Oreca contenant un carton RS Performance venu de chez... Forge...

Je ne sais pas si ça se voit mais les marquage RS Performance sont justes des stickers... voilà, voilà...

Ça ne serait pas du "made in China" avec des stickers tout simplement ?

https://a.aliexpress.com/_dXNSUpt

Oui, même si c'est un peu de l'abus au niveau du prix, le fait de l'avoir dans la couleur qui va avec la voiture finalement "ça vaut" le surcoût (psychologiquement on est d'avantage prêt à payer plus), surtout quand on voit tous les détails de la Gord de Rémi .

Mathieu78 a écrit : Salut Rémi, c'est sympa en gris, je n'avais pas encore vu de durites de cette couleur (souvent noire, bleue ou rouge et parfois jaunes...).

Ça va aller très bien avec ta Gord. J'ai hâte de voir le résultat. Je trouve que des grosses durites silicone ça fait très qualitatif quand on ouvre le capot.

Concernant la transition entre les deux durites, et si je comprends la photo, l'ouverture est relativement petite non ? À quoi ça sert ? (Édit: il y a quand même moyen d'enlever cette bavure avec un cutter histoire d'avoir un bel écoulement sur la ligne principale ?)

Merci pour l'info concernant Forge et les Stickers RS Perf .


C'est cool que tu ai pu tourner 3h avec ta Gord. Tu as prévu une sortie cet été ?

Oui les durites silicones font pas mal sous le capot et il faut dire que les celles d'origine sont super fines et basiques. Bon pour les stickers "RS performance" sur les durite, en y regardant de plus près, on ne peut pas les enlever. Il y a cet espèce de vernis qui rend la matière brillante et les stickers sont en fait collés dessous. On voit les bord des stickers mais on peut pas les sentir au touché! Au moins ça garantie que ça tiendra un moment!

Concernant la grande durite avec la petite enmenché dedans, il s'agit de celle qui court entre le bloc moteur et la batterie pour atteindre la boîte à air par la gauche. Au passage il y a ce petit tube qui plonge en dessous du bocal de liquide de refroidissement et qui vient s'attacher sur le résonateur.




Une boîte en plastique (repère 3 sur le schéma) qui a une utilité toute relative et que beaucoup éliminent comme le bi-mode! Moi, comme j'aime pas enlever des trucs sans savoir exactement pourquoi c'est là, je préfère garder cette boîte.
Certain pense que ça sert de poumon (réserve d'air) pour ne pas désamorcer l'apport d'air à la réaccélération, d'autre que c'est là juste pour étouffer le bruit de l'admission. Ceux qui l'on enlevé n'ont pas l'air de se plaindre d'un quelconque soucis...
La bavure à la jonction dans cette durite m'a un peu surpris. J'ai démanché le manchon d'aspiration (2) pour voir comment c'était fait dans la durite d'origine et bien sûr, la jonction est propre. J'ai donc enlevé la bavure à l'intérieur du Forge pour ne pas bloquer le flux d'air!

Et pour la sortie, oui c'est en prévision d'une balade que l'on prévoit avec des amis bientôt!

velsatis63 a écrit : J'hesite entre et le foutage de gueule....
De loin et même de près, je pense que le rendu sera top !
Mais la avec autant d'intermédiaires... Imagine le prix de vente initial si t'enleve les marges de chacuns...
Par contre le sticker et la grosse bavure c'est pas génial...
Pour moi RS se fout vraiment de la gueule de ses clients fans.... Car là avec leur gamme RS perf, ils veulent se la jouer marque allemande avec leur catalogue d'option à gogo mais ils ont oublié la valeur perçue et la qualité !
Désolé pour mon coup de gueule mais j'ai tout de même hâte de voir ce que ça donne une fois monté ! Je suis sûre que ça sera terrible

Ps : je t'ai mis les photos des pneus sur mon topic

Édit :
Après une recherche et en tenant compte de la conversion, le prix de vente est identique...

Ou encore la, c'est sobre aussi en noir, pour une fois Qu'optimiz acces ne se gave pas....



Mais en gris ça va être le plus beau pour ta blanche et même moi la grise

Comme je disais à Mathieu juste au dessus, les stickers sont sous vernis, c'est déjà ça... Mais ça reste cher par rapport à chez Forge je l'avoue... Mais je ne voulais surtout pas de couleur et le noir brillant ne me tentait pas car trop prêt de la couleur d'une durite simple et l'aspect brillant noir, je ne sais pas si ça m'aurait plu. Mais ça aurait été la solution de rechange si la version RS Performance n'avait pas existé. Pour la bavure, un petit coup de cutter et c'était réglé . Je pense que les Forge ont le même petit défaut... (Mais en étant 50€ moins cher! )

Mathieu78 a écrit : Oui, même si c'est un peu de l'abus au niveau du prix, le fait de l'avoir dans la couleur qui va avec la voiture finalement "ça vaut" le surcoût (psychologiquement on est d'avantage prêt à payer plus), surtout quand on voit tous les détails de la Gord de Rémi .

Ben tu sais bien que je suis un des plus faibles d'entre vous parmi les craquages en tout genre... C'est un détail mais au final sur ma Gordini, je n'ai que ça! Des détails! Au final, c'est rare quand je regrette en plus...


Pour finir sur les durites (pour l'instant), vous remarquerez que contrairement à la photo du catalogue RS Performance, il n'y a aucun collier de serrage vendu avec! . A l'origine, seule la durite principale entre la boîte à air et le boîtier papillon en est équipé. On peut les récupérer. Celui du Bi-mode ( ou "boîtier acoustique" ) n'en a pas besoin à mon sens. Par contre celui qui relie la prise avant (principale) à la boîte à air, je me demande s'il n'en faut pas... Les pièces en plastiques qui l'entourent sont équipés d'érgots pour éviter qu'elle tourne et ne se barre. La durite silicone, elle, est lisse! Bon je verrai au montage comment ça se goupille.

Les miennes viennent de chez GT Perf.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/968285560.htm

L'avantage (hormis qu'il n'y a pas en gris lol) c'est que tu fais bosser un gars sympa (pas Optimiz quoi...) et a l'ecoute.

Pour preuve, mon kit est "sur mesure" puisque j'ai pu mixer les couleurs (2 rouges et 1 noire) et avoir une durite sans le petit morceau qui va au resonnateur vu que je l'ai degagé.

Cuthallox a écrit :

Rem38 a écrit : Et cet après midi, un peu plus de trois heures dans les petites routes du Beaujolais pour un repérage... Quelques photos viendront...
Mode Google Map et impressions papier du parcours!

Et je peux vous dire que je me suis fait plaisir!

Ça ce sont des routes que je me ferais bien un des ces 4 !
Balade pour moi aussi cet après-midi, en mode "je sais pas ou je vais, on verra bien où je tombe".

De mon côté j'aime m'organiser une sortie à partir de Google Map. Je suis du genre prévoyant car je n'aime pas trop les surprise et surtout jardiner en campagne inconnus m'insupporte. J'utilise Street View pour filter les routes suffisamment large pour se croiser et avoir un rythme sympathique.
Mais même avec Google map et des cartes, ça ne m'a pas empêché de me planter à deux reprises hier! Google Map a la fâcheuse habitude de recalculer ses itinéraires en continu quand ça lui chante donc il faut bien vérifier en parallèle avec le nom des routes.
Si tu viens un jour en région Lyonnaise, pour sûr qu'on se fera un plaisir de te montrer de belles routes et beaux endroits!

Sinon, voici les photos d'hier et l'itinéraire:

Gégé a écrit : Les miennes viennent de chez GT Perf.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/968285560.htm

L'avantage (hormis qu'il n'y a pas en gris lol) c'est que tu fais bosser un gars sympa (pas Optimiz quoi...) et a l'ecoute.

Pour preuve, mon kit est "sur mesure" puisque j'ai pu mixer les couleurs (2 rouges et 1 noire) et avoir une durite sans le petit morceau qui va au resonnateur vu que je l'ai degagé.

C'est une bonne alternative en effet! Mais c'est pas gris!
Je me demandais justement comment tu avais géré la pose des durites avec la suppression du résonateur. On aurait pas s'attendre un un truc bouchonné mais ça serait mal te connaître!

Oui dans ton cas ca n'aurait rien changé...

Et en plus j'avais eu de purs colliers aviation fournis avec mais j'en ai monté aucun car au final, pas beaucoup de place pour les poser (ils sont assez costauds).

Et pour la question que tu te posais, juste la durite papillon/BAA ou tu remets te colliers de série, le reste ca tient sans rien.

Top Gégé . Pas besoin de colliers supplémentaires donc.

Allez, je n'avais pas beaucoup de temps ce matin mais je n'ai pas pu m'empêcher de monter les deux durites les plus "simples".
Bon montage plutôt simple quand on fait attention de les présenter dans le bon sens! Ne riez pas, je vous conseille de mettre les durites d'origine en parallèle de la silicone pour bien déterminer le sens. Notamment celle du bi-mode...
Comme mon compartiment moteur n'est pas aussi propre que celui de Gégé , j'ai sali la durite principal (boîte à air-papillon) en la montant. L'isolant est très proche de la durite et en la glissant, ça touche, on en mets plein les doigts et voilà... Mais pas de panique comme c'est vernis, ça va se nettoyer très vite!

Bon me reste plus que celle-ci:

Je pense que ça va être possible finalement...

La suite au prochain épisode!

Ben à vrai dire j'étais assez sceptique du résultat mais j'avoue que c'est .
Sympa la modif, ça change le compartiment moteur

C'est sobre tout en ajoutant une jolie touche de personnalisation.
Avec la 3eme durite le résultat sera encore plus réussi .

Le gris s'accorde très bien.
Il faudrait trouver une astuce pour changer ou griser la grosse durite frontale équipée de tous ces trous tout le long de la durite.

Sympa aussi l'autocollant sur le cache batterie .

Mathieu78 a écrit : Il faudrait trouver une astuce pour changer ou griser la grosse durite frontale équipée de tous ces trous tout le long de la durite.

Il y a peut-être moyen de faire un truc avec une durite de Turbo de Mégane RS!

Mathieu78 a écrit : Si elles fondent, non !!!


Plus sérieusement, rien n'est homologué en France.

maxbspp a écrit : Ça fait un bail que je me tâte à acheter ces durites mais à chaque fois je franchis pas le cap car je ne sais pas s'il y a un réel intérêt....

Pareil pour moi, est-ce vraiment utile