[92] Clio 3 RS Trophy phase 2 de Gato

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Messagepar NAMIRO » mer. 21 sept. 2022 14:47

Dernier message de la page précédente :

Rem38 a écrit : Exact les 3RS1 sont des 5 places et les 3RS2 sont en 4 places. La troisième ceinture à disparue....Par contre je ne sais pas pourquoi ce changement... :gné:
Il me semble qu'au départ, ils avaient conçu le cahier des charges de l'auto avec deux sièges semi baquets à l'arrière et que le processus d'homologation a été lancé avec cette particularité.

Mais, au cours du développement, ils se sont rendus compte que ça couterait cher et son revenue à une banquette classique... Trop tard, le processus d'homologation était trop avancé pour revenir en arrière !
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Messagepar Publicité » mer. 21 sept. 2022 14:47

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Messagepar Athmos » jeu. 22 sept. 2022 11:24

Zegato a écrit :La boîte marche nickel à chaud mais j'ai le soucis de rentrer la 1ere ou marche arrière à froid. Cela me semble lié à l'embrayage... mais à creuser.
Alors, je ne veux pas te faire peur, mais j'ai eu exactement le même problème avec la mienne quelques années après son achat. C'était devenu pratiquement impossible de rentrer la 1ère ou la marche arrière à froid. Elle est donc allée chez le Docteur RENAULT, en garantie (quelle bonne idée j'avais eue de prendre une extension !), et après avoir changé l'embrayage ils m'ont aussi changé la boite. (Ou le contraire, je ne me souviens plus dans quel sens ils ont œuvré, mais en tout cas tout y était passé ...)
Rem38 a écrit : Exact les 3RS1 sont des 5 places et les 3RS2 sont en 4 places. La troisième ceinture à disparue....Par contre je ne sais pas pourquoi ce changement... :gné:
D'ailleurs, si je ne dis pas de bêtise, le passage de 5 à 4 places a été tellement bien fait que je crois qu'il reste sur les phases 2 au niveau du plafond à l'arrière l'emplacement aimanté qui permettait sur les phases 1 de fixer la boucle de ceinture du milieu lorsqu'elle n'était pas utilisée.
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Messagepar Alfacos » ven. 23 sept. 2022 10:02

Idem sur une Renault Mégane 1 : d'abord la marche arrière qui refusait de rentrer, puis progressivement la première. Même réparation.

As-tu dans ton dossier une facture relative au changement de l'embrayage ? Si ce n'est pas le cas, il est possible qu'il soit bon à faire.
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Messagepar Zegato » ven. 23 sept. 2022 10:22

Hello,
À priori l'embrayage est celui d'origine. A l'usage, il ne semble pas fatigué mais il peut être à l'origine du problème à froid. J'avais lu quelque part que le problème pouvait venir de la graisse du mécanisme d'embrayage (je n'arrive pas à retrouver où) mais ça me semble curieux.

J'avais prévu de faire une vidange de la boîte chez un spécialiste, je vais probablement lui demander de regarder voire de changer l'embrayage.
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Messagepar Alfacos » ven. 23 sept. 2022 12:22

A 126000 kms, ce n 'est pas anormal. Sur mon canari, il a été fait à 99300 kms. Sur ma grise, il est à faire et elle a 134000 kms. Tu dois être dans la moyenne.
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Messagepar Zegato » ven. 23 sept. 2022 13:26

Oui, je pense aussi
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Messagepar Zegato » sam. 24 sept. 2022 09:33

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Messagepar Pat VG » sam. 24 sept. 2022 14:19

Zegato a écrit : Hello,
À priori l'embrayage est celui d'origine. A l'usage, il ne semble pas fatigué mais il peut être à l'origine du problème à froid. J'avais lu quelque part que le problème pouvait venir de la graisse du mécanisme d'embrayage (je n'arrive pas à retrouver où) mais ça me semble curieux.

J'avais prévu de faire une vidange de la boîte chez un spécialiste, je vais probablement lui demander de regarder voire de changer l'embrayage.
le mécanisme d'embrayage n'est pas graissé et ne doit surtout pas l'être: c'est la mort assurée car il va glisser à cause de cette graisse si jamais elle atteint le plateau de friction.
La butée ne se graisse pas non plus,c'est un roulement étanche;les seuls points de graissage qui peuvent rendre le fonctionnement moins raide sont les points d'articulation de la fourchette: à graisser à la graisse cuivre (dont le point de fusion élevé met à l'abri de toute coulure néfaste).Certains systèmes ne comportent pas de fourchette mais un petit vérin annulaire situé juste derrière la butée= inaccessible sans démonter la boite du moteur (exemple la M2RS,boite NDO d'origine Nissan )
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Messagepar Supered » sam. 24 sept. 2022 17:50

Athmos a écrit :
Zegato a écrit :La boîte marche nickel à chaud mais j'ai le soucis de rentrer la 1ere ou marche arrière à froid. Cela me semble lié à l'embrayage... mais à creuser.
Alors, je ne veux pas te faire peur, mais j'ai eu exactement le même problème avec la mienne quelques années après son achat. C'était devenu pratiquement impossible de rentrer la 1ère ou la marche arrière à froid. Elle est donc allée chez le Docteur RENAULT, en garantie (quelle bonne idée j'avais eue de prendre une extension !), et après avoir changé l'embrayage ils m'ont aussi changé la boite. (Ou le contraire, je ne me souviens plus dans quel sens ils ont œuvré, mais en tout cas tout y était passé ...)


Qd il est mentionné à froid, cela est juste au démarrage (par ex pour sortir du garage?). Ou cela ne vient il pas de la commande de boite?
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Messagepar Zegato » dim. 25 sept. 2022 23:36

Quand je dis à froid c'est effectivement pour sortir du garage et les premières minutes... une solution, démarrer avec la bonne vitesse enclenchée. Ensuite, si la 1ere est dure à rentrer, je peux démarrer en seconde, le temps que cela monte en température
Je vais creuser le sujet
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Messagepar Zegato » mar. 27 sept. 2022 12:30

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Super boulot de débosselage.... sans les flèches impossible de trouver où étaient les impacts.
Après examen attentif de toute la carrosserie, la peinture est entièrement d'origine et en bon état.

Celui de gauche était sur l'arrête, pas évident à reprendre
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Messagepar Zegato » jeu. 29 sept. 2022 10:31

Suite des examens de la clio... mise sur le pont pour voir l'état des trains et essayer d'identifier la source des vibrations au freinage.
La bonne nouvelle c'est que c'est plutôt propre. Pas particulièrement de jeu au niveau du train avant, triangles, rotules etc à priori OK.
Par contre, je pense que les amortisseurs sont vraiment au bout et pourraient expliquer ces vibrations qui sont irrégulières en fonction du revêtement. Je vais commencer par là.
Train arrière OK aussi mais une mauvaise surprise, et une explication d'un couinement métallique, un étrier de frein grippé... et on voit qu'il a chauffé, ainsi que le disque.
Par contre les disques avant on l'air OK, les plaquettes encore bonnes pour environ 10000km.
Et pneus arrières vieux, là j'aurai pu faire plus attention et les mettre dans la négociation, mais bon, du 215 en 17" c'est pas la mort côté budget

Pour les amortisseurs j'hésite entre reprendre les pièces origine Renault ou passer sur du bilstein ?
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Messagepar Alfacos » jeu. 29 sept. 2022 11:20

Salut.

Pas de jeu dans le train avant, c'est cool déjà. Ce sont de grosses dépenses reportées.

Pour tes amortisseurs, quelle dissymétrie apparaît sur le rapport de CT ? Ils ne s'usent que rarement de façon uniforme, c'est une première indication. Concernant le type de pièce, cela dépend de ton utilisation. Si j'ai bien saisi, c'est une auto pour le week-end. Si tu arsouilles un peu, du B6 peut être bien. Si tu arsouilles pas mal, du B14. Si ta femme gueule un peu quand ça tape, ou que tu as des problèmes de vertèbres, les origine doivent être suffisamment durs.
Pour tes freins, avant tout, as-tu passé les disques au comparateur ? Pour ton étrier arrière, si ton disque a chauffé, c'est mort, change les pièces. Profites-en pour prendre des disques munis du roulement et de la couronne ABS. Chez Renault, les roulements, c'est un peu du consommable. Ton bruit vient peut-être d'une bille mal en point. Et si tu n'as pas de presse, c'est chiant à changer par la suite. Sur ma grise, j'ai le même problème, c'est ce que j'ai pris. Pour l'étrier, un kit de réfection le fera probablement très bien, et le prix est très raisonnable.
Pour les pneus, si tu n'as jamais essayé, tu devrais regarder les semi-slicks. Les RS-RR sont à 131€ en ce moment, le RS-R à 107, et le Michou PS4 à 120. Le semi-slick, cela te change la vie, tu passes tellement plus vite partout ...

Si tu as roulé un peu, quel est ton ressenti sur le train arrière de ton auto ?

A +
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Messagepar NAMIRO » jeu. 29 sept. 2022 13:08

Zegato a écrit : Image


Super boulot de débosselage.... sans les flèches impossible de trouver où étaient les impacts.
Après examen attentif de toute la carrosserie, la peinture est entièrement d'origine et en bon état.

Celui de gauche était sur l'arrête, pas évident à reprendre
Au top ce debosselage !
Il faut que je le fasse sur la mienne !

Ça t'a coûté combien ? Et quelle est la durée de l'intervention (sur rendez-vous ?) ?
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Messagepar Zegato » jeu. 29 sept. 2022 13:22

1h15 pour 1h prévue au départ, une des bosses à été un peu plus compliqué et l'Artisan est perfectionniste, ce qui me va très bien !
110 euros.
Sur rendez-vous, devis sur photos.
Et franchement, un gars super sympa et passionné.
Je connais plusieurs personnes passées par chez lui, dont un gros "dégrêlage " avec un super résultats, tous sont unanimes
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Une des bosses avant opération
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Messagepar NAMIRO » jeu. 29 sept. 2022 14:21

Franchement, je ne trouve pas ça cher !
Et c'est toujours moins onéreux qu'un passage chez le carrossier !

Moi j'ai un bon "poc" sur la portière conducteur que je voudrais récupérer :

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