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Si je vais chez renault, il peut rehausser le ralenti a 1200 tr/minc'est possible de faire ca[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
Faut pas mettre plus que des 2421 sur des pistons de série, sinon va y avoir problème
Calage Gr N effectué sur AAC de série
-merci devil pour la presission :)-lapince , non sur une rag " et tien toi bien ci tu es pas assis , c'est sur la rag a mallo " il a casser la boite et fix moteur donc je vien de lui racheter et je vais la preparer mais effectivement il etais bien stock je l'ai chez moi avec la boite suspendue eclater , donc voila la boite de rs2 c'est pour cette rag deso de pas l'avoir dit plutot mais bon voila elle es a moi maintenant ;)-marco , merci mais que conceille tu comme piston dedant et avec quel AAC " vu que a mon avis ils sont griffer du au sur regime du moteur???
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si tu restes en pistons de serie ya les catcams 2421 ou sinon les schrick, après pour des AAC plus agressifs faut passer en pistons forgés WOSSNER et je crois revoir les ressorts de soupapes et ...
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les pistons forgés comme tu dit sont de la meme cote que l'orrigine ?? et comparer a l'orrigine quel es le prix ?? souppapes normalement a changer aussi donc autant pas faire dans le detaille...et faudrais quoi en plus tu pense ???
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Pistons forgés, après tu peux passer en 2422 voir plus, par contre faut pas mettre ça pour les runs lol
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merci du conceil +1 oui en bref c'est a cause de quoi ? la plage d'utilisation n'y es plus ??ce qui voudrais dire que c'est preferable de pas mettre ça alors???
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bas la plus part du temps tu perde quelque part pour avoir autre part ....si tu fait des runs !en gros sur un teste en bas tu va te faire mange et pou rattrappe se que tu a perdu va te falloir du temps ...du coup tu marchera mieu mais trop tard ! et l impression de ne pas marche mais ghoom n avai pas trop perdu en bas en gros je mettai ma caisse puis il repasse ! et parte !
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donc ci je reste en prepa style ghoom ça devrais aller quoi ??ce qui fais que je doit rester en gros AAC mais ne pas metre de trop ni meme piston forger ça va me servire a rien en bref ???
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ba si tu passes en gros AAC les pistons forgés sont obligatoires sinon les soupapes viendront embrasser tes pistons d'origine
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faudrai savoir la config qu avai ghoom !!!!qui pour moi etait le meileur de se que j ai vue et surtout teste !
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Marco
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Admi de clio cup, cale RS, collecteur 3y, aac 2421, prépa culasse, reprog, ligne 60mm, vidée, jantes 195/45/15
Calage Gr N effectué sur AAC de série
serais possible de termier la discution sur mon poste pour pas pourrire seluit ci " enfin je dit ça je dit rien lol.... " http://www.cliors-concept.com/t21616-pr ... ti.htmdonc passer a plus gros comme AAC serais un peux con ou contraire serais valable... ??? donc je peux me fixer grossomodo a cette prepa , mais avais t'il un volent moteur alleger ou autre dessus ?? et le volent serais bien de la metres??
Calage Gr N effectué sur AAC de série
peut etre de bonne adresses pour commender par hazare au cas ou...
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