Hello à tous.
Je n'ai pas roulé le canari depuis 10 jours par impossibilité, j'ai un bras en moins, c'est chiant pour prendre le cerceau ou bricoler.
Avant d'aller rencontrer Archibx33 et Ju à Pau, c'est un ami qui est venu changer les plaquettes au matin. C'est dire.
Sinon, en bricolant sur l'auto, j'ai réalisé les conséquences de l'absence de garage durant des années. Pourtant, elle n'a que 12 ans, ce n'est pas vieux en fait.
Bref, toutes les merdes incrustées partout, cela m'a poussé à vérifier les chemins d'évacuation de l'eau. J'ai commencé par l'avant. Cela peut paraître débile, mais je suis un peu habitué aux anciennes et donc aux problèmes de corrosion.
C'est comme ça quasi partout. Du coup, j'ai démonté pour nettoyer un peu. Rien n'est lourd, avec une main et deux pieds, ça le fait.
Je n'avais pas commandé de filtre à air, c'est un lavable, mais je ne l'avais pas nettoyé. J'ai fait.
Là, à ce point, je n'avais jamais vu. Je n'ai pas pris de photo de l'état derrière :
Le truc n'a jamais été nettoyé. Si j'osais, je m'adresserais à tous ces blaireaux qui pensent gagner 2,7 cv en mettant plus d'air, mais qui oublient que lavable signifie "qui peut être lavé", et qu'il faut comprendre "qui doit être lavé". La peinture de la grille a fondu au nettoyage à l'eau chaude par manque structurel d'huile. Il devait y avoir 5 ou 10% d'air en moins en fait. La gueule des 2.7 cv ... J'ai commandé un nouveau filtre.
Je n'avais pas changé les bougies. Mon vendeur, que je crois réellement honnête, m'avait dit les avoir faites faire par son mécano, sans toutefois retrouver la facture. J'ai maté pour voir.
Déjà, la couleur ne donne pas une érection. Peut-être une éruption ... J'ai pris le jeu de cales, écart de 0.4. J'ai consulté quelques fils, à priori c'est O.9 normalement. Si j'osais, je m'adresserais à tous ces blaireaux qui pensent gagner 2.4 cv en mettant une meilleure étincelle, mais qui oublient qu'il faut les régler. C'est con, ce sont de bonnes bougies, mais elles ont été jetées directement dans le moteur à leur sortie de la boite. J'ai commandé un nouveau jeu.
J'ai fait le premier nettoyage du compartiment moteur, même si en vrai c'est débile pour un daily. Le canari va en prendre plein la gueule cet hiver, tout sera rapidement crade. Mon idée était de nettoyer et passer du WD 40 un peu partout dans la baie. J'ai passé un rénovateur plastique sur différents trucs, notamment la baie de pare-brise, mais je n'ai pas sorti la boite à air ni la batterie. Je verrai si je le fais lorsque j'aurai récupéré ma seconde main.
Je pense que j'aurai quelques gaines thermorétractables à changer. J'aimerais prendre les compressions et mesurer les pressions d'huile et d'essence. Ce sera pour une prochaine fois. D'ailleurs, quelqu'un sait où est l'endroit le plus approprié pour brancher le mano afin de mesurer la pression d'huile ? Je n'ai même pas regardé où était la sonde.
J'ai sorti les moquettes du coffre et je les ai nettoyées, et j'ai commencé à nourrir les cuirs. Cela n'avait probablement jamais été fait. SI j'osais, je ...
Je pense finir l'intérieur demain.
Enfin, dernier truc, quelqu'un sait si une doc technique globale existe pour les C3RS ? Il doit bien y avoir un pdf qui traîne quelque part.