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NAMIRO a écrit :

Alfacos a écrit : Je n'avais fait cela auparavant. En lisant le fil "nettoyage", j'ai vu ce que vois faisiez sur vos autos. J'ai appris ce qu'était la décontamination. Je suis bluffé :

Quel effet miroir ...
C'est long. J'y ai passé une journée de congé. C'est hallucinant de voir la merde incrustée que la gomme retire. L'auto change quasiment de couleur, elle retrouve son éclat naturel. Sur une peinture nacrée, c'est stupéfiant. Même par un temps couvert, la lumière se fixe sur la carrosserie. Cela donne envie de faire un lustrage complet afin de conserver plus durablement cet aspect. Je n'ai jamais eu d'auto qui présentait aussi bien.

Je crois qu'on a tous eu cette même réaction après notre première décontamination !
On se dit : "ma voiture est propre... Pas besoin de ce truc de maniaque !"
Mais en réalité, non ! La voiture n'est pas "propre" !
Quelle satisfaction de voir l'état de la barre d'argile à la fin !
Puis cette brillance, ce toucher "doux comme du verre" ! C'est incroyable !
J'étais dans le même état que toi !

En revanche, après la décontamination, il faut mettre quelque chose sur la carrosserie (lustreur, cire...) car elle est maintenant directement exposée aux intempéries et projections diverses.

Salut Romain.
J'ai eu la réaction du novice en la matière.
Pour le reste, je ne suis pas un fana du nettoyage, mais je pense à faire un lustrage. Pour cela, il faudrait déjà que je m'équipe pour arrêter de piquer le matos des copains. La solution facile reste de passer une cire céramique. C'est moins durable, mais rapide à faire.

wireliner a écrit : Salut,

Beau résultat pour ton bolide.

Attention quand même car le passage de la Clay laisse parfois voir souvent des marques de marring, qui peuvent s'enlever assez facilement avec un polish.
Mais surtout avant de passer la clay il est de bonne pratique de faire une bonne décontamination chimique (ferreuse + goudron) cela évite que la clay soit saturée trop vite et surtout que tu ne crées des mircorayures additionnelles.

Si tu veux quelques site de detailling, tu peux aller sur http://www.forum.esthauto.com/ ou https://www.detailing-time.net/
tu pourras y trouver de bon conseils de lavage et tout ce qui va avec!

Salut Aubert.

Merci pour l'info. Je n'ai absolument pas envisagé une décontamination avant une décontamination ...

J'ai consulté les liens que tu as mis. Juste, je ne suis pas dans le même monde. La place consacrée aux produits de nettoyage est en gros celle que je consacre à l'outillage ... Les types dédient leur garage au detailling en réalité. Leurs autos sont clairement nettoyées avec un soin chirurgical. C'est beau. Mes caisses sont à des années-lumière de cela. J'irai jeter un œil de temps en temps.

Alfacos a écrit : J'ai consulté les liens que tu as mis. Juste, je ne suis pas dans le même monde. La place consacrée aux produits de nettoyage est en gros celle que je consacre à l'outillage ... Les types dédient leur garage au detailling en réalité. Leurs autos sont clairement nettoyées avec un soin chirurgical. C'est beau. Mes caisses sont à des années-lumière de cela. J'irai jeter un œil de temps en temps.

T'inquiète !

Elle est déjà nickel comme ça ta jaune !

Tu as fait le gros !

Après, ça porte bien son nom, c'est du "detail-ing"...

Mais le décontaminant ferreux en spray, c'est vrai que c'est super facile à appliquer, il n'y a pas à frotter... Juste tu pulvérises, tu attends, tu rinces...

Super la remise en forme !!
Je viens de me faire une commande de produits nettoyant grâce à toi

saphyr a écrit : Super la remise en forme !!
Je viens de me faire une commande de produits nettoyant grâce à toi

Salut.

J'ai fait pareil après la lecture du fil "nettoyage".

Sinon, j'ai fait monter les pneus hier et le canari a enfin eu droit à sa géo. Bilan :



Il fallait la faire, mais les valeurs hors cote n'étaient pas abyssales non plus. La chasse à droite est le plus chiant. Il y a peut-être un silentbloc écrasé quelque part, mais rien qui se détecte à la main. J'ai recontrôlé les jeux, je ne sens rien.
J'ai repassé un CT volontaire pour contrôler les amortisseurs. Idem, rien. Quasi pas de dissymétrie, à l'avant (2%) comme à l'arrière (3%). L'efficacité, moins révélatrice, est OK.
Il y a un dernier truc à contrôler peut-être : étriers arrières. Si l'un est moins efficace que l'autre, cela peut accentuer l'effet que je n'apprécie pas sur les gros freinages, en particulier lorsqu'une roue est délestée.
Je n'ai pas eu le temps d'aller essayer l'auto hier après le passage sur le banc, je remédie à cela cet après-midi.

Bien joué pour la décontamination avec la clay !

Bon, après l'essai d'hier, bof.
J'ai gagné de l'adhérence avec les pneus, mais c'est tout. Même sur les freinages roues droites sur le bosselé, je vais abuser un peu, mais j'ai l'impression d'être au volant d'une Fiesta xr2 MK1.
Cela commence à me gonfler, je ne parviens pas à obtenir ce que je désire. Même en claquant 1200 balles dans des amortos, que je ne peux pas mettre pour le moment, je ne suis pas certain que cela règle mon problème en fait. Et changer juste l'arrière, c'est un peu de la merde comme stratégie. Je peux toujours créer un collectif militant pour la réfection du réseau routier gersois, mais mon espérance mathématique est la même que celle du gain au loto.
Si cela me toque, elle va dégager sur LBC et ne me prendra pas le chou tout l'hiver.
Je ne suis pas certain que cette auto soit adaptée à mon usage. Je vais laisser descendre la pression dans la marmite.

Surprenant non ?

Whaou... C'est presque de la colère que tu as pour ta nouvelle acquisition. Je comprends ton désappointement. Après une excitation folle pour avoir enfin celle dont le châssis possède une réputation d'excellence, cela retombe comme un soufflet après quelques kilomètres et des ajustements qui ne te conviennent pas. Ça a de quoi faire monter la pression dans la marmite comme tu dis. As tu la possibilité d'en essayer une autre avec globalement la même configuration pour voir si elle a vraiment le même comportement et ainsi vérifier que cette voiture n'est peut être définitivement pas pour ton style de conduite et tes attentes ?

En tout cas moi qui aime le comportement sur route ou piste de ma C2 RS3 si un jour l'envie m'en prends d'avoir une C3 RS, je demanderai a essayer un ou deux modèles avant...

ArchiBX33 a écrit :
En tout cas moi qui aime le comportement sur route ou piste de ma C2 RS3 si un jour l'envie m'en prends d'avoir une C3 RS, je demanderai a essayer un ou deux modèles avant...

Pas facile, selon le modèle que l'on quitte ou ce que l'on a déjà eu entre les mains, les impressions divergences.
Pis bon une clio 3 rs d'origine ou une voiture pas mal modifiée, c'est un fossé de fun et de perception.

Enfin on ne cherche pas tous la même utilisation, le même feeling

Si tu étais dans mon coin je te ferais essayer la mienne pour savoir si c'est rédhibitoire au modèle...

ArchiBX33 a écrit : Whaou... C'est presque de la colère que tu as pour ta nouvelle acquisition. Je comprends ton désappointement. Après une excitation folle pour avoir enfin celle dont le châssis possède une réputation d'excellence, cela retombe comme un soufflet après quelques kilomètres et des ajustements qui ne te conviennent pas. Ça a de quoi faire monter la pression dans la marmite comme tu dis. As tu la possibilité d'en essayer une autre avec globalement la même configuration pour voir si elle a vraiment le même comportement et ainsi vérifier que cette voiture n'est peut être définitivement pas pour ton style de conduite et tes attentes ?

En tout cas moi qui aime le comportement sur route ou piste de ma C2 RS3 si un jour l'envie m'en prends d'avoir une C3 RS, je demanderai a essayer un ou deux modèles avant...

Du tout, ce n'est pas de la colère, plutôt de la déception. Je ne critique pas l'auto en soi, qui est très bien sur les bons revêtements. J'ai été absent durant 10 jours, la mayonnaise est redescendue, je vais reprendre le canari.

Tervize a écrit :

ArchiBX33 a écrit :
En tout cas moi qui aime le comportement sur route ou piste de ma C2 RS3 si un jour l'envie m'en prends d'avoir une C3 RS, je demanderai a essayer un ou deux modèles avant...

Pas facile, selon le modèle que l'on quitte ou ce que l'on a déjà eu entre les mains, les impressions divergences.
Pis bon une clio 3 rs d'origine ou une voiture pas mal modifiée, c'est un fossé de fun et de perception.

Enfin on ne cherche pas tous la même utilisation, le même feeling

Très clairement, chacun cherche un jouet adapté à son utilisation.

wireliner a écrit : Si tu étais dans mon coin je te ferais essayer la mienne pour savoir si c'est rédhibitoire au modèle...

C'est sympa. Cependant, personne n'ose se lâcher véritablement avec une auto qui ne ne lui appartient pas.

Hello à tous.
Peu de temps en ce moment pour m'occuper du canari, mais c'est mon daily depuis plus d'un mois, il roule. Bientôt 117000 kms. Avec le temps un peu pourri en ce moment, peu d'arsouille.
Les premiers clacs apparaissent, au niveau du train avant, à droite. Je n'ai pas eu le temps de regarder à cela, mais j'imagine qu'il y a du caoutchouc à changer.
Le plan tableau de bord que j'avais est tombé à l'eau, je continue à chercher.

Hello.
Quelques news.
J'ai eu un peu de temps pour m'occuper du canari. Cela n'a pas été très difficile de trouver l'origine du claquement :







La bague métal de l'anti-couple inférieur est comme usinée en fait. On comprend le clac. Je vais changer la pièce, le silentbloc est évidemment arraché :





J'ai pu reprendre un peu l'auto pour arsouiller avant de démonter. Définitivement, cela ne me conviendra pas. Je vais probablement la mettre en vente, c'était une mauvaise pioche pour moi.

elle se situe où cette pièce?