[RS3] Bougie disparue ! Moteur Cassé ==> Refection et Remontage nouveau moteur

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » sam. 4 avr. 2020 22:15

Dernier message de la page précédente :

je pense que tes compressions doivent etre bonne, il n'y a pas de raison, ça vaut rien les compressiomètres amazon, tu n'es pas lepremier qui trouve des compressions bizarre avec amazon ^^

Messagepar **Publicité** » sam. 4 avr. 2020 22:15

loop · Messagepar **loop** » dim. 5 avr. 2020 08:35

Oui pas le choix un compressiometre faut prendre un truc de qualité sinon ça vaux rien.. J'ai déjà eu le soucis aussi.

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » lun. 6 avr. 2020 18:50

Alternateur reçu, sans filets dans le trou !!!!!!!!! Heureusement que j'avais une tige filetée de 10 sous la main. Un coup de revêtement au Nickel et hop c'est réglé.

Je m'atèle à la courroie d'accessoires, quelle galère ! Impossible de la mettre avec le galet totalement relevé. J'ai donc opté pour une autre technique à savoir:
- Relever le galet tendeur au max et l'attacher dans cette position
- Retrait du galet enrouleur, même comme ça cela ne rentre pas tout seul
- J'ai donc fait tourner le moteur à la clé pour enrouler la courroie sur la poulie de VBQ. A l'arrache mais pas le choix
- Une fois bien insérée, il y a un peu de jeu (OUF), j'arrive à appuyer sur la courroie avec le galet enrouleur et le visser.
- Je détache le galet tendeur, il a a peine bougé...

Je ne suis pas le seul a avoir rencontré ce problème, une vraie vraie galère, et encore j'ai le moteur dehors.

Le faisceau est remonté, ainsi que les durites. Prochaine étape l’échappement et il sera prêt pour la voiture.

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » lun. 6 avr. 2020 19:12

normalement en enlevant le galet enrouleur ça va beaucoup mieux, tu es sur de la bonne taille de ta courroie ? car le galet tendeur revient pas mal quand même

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » lun. 6 avr. 2020 22:31

Et bien ecoute jai comparé les deux courroies avant montage et elles correspondaient.
J'y suis peut-être allé un peu fort, le galet tendeur parcours quelque chose comme 1cm une fois relâché.
Le montage n'est pas une mince affaire quoi qu'il en soit

loop · Messagepar **loop** » mar. 7 avr. 2020 08:31

C’est étonnant car dans la voiture ça ce fais mais c’est un peu galère mais alors moteur sortie ça va tout seul logiquement.

philfree · Messagepar **philfree** » mar. 7 avr. 2020 18:32

Ton cheminement est bon, tu l'aurais pas passer sous le galet enrouleur au lieu du dessus? Ta poulie d'alternateur n'a pas un diametre trop grand (pas de trou fileté dis-tu donc est-ce la bonne ref?).

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » mar. 7 avr. 2020 22:31

Merci pour vos messages.
Passée sur le galet enrouleur. J'ai vérifié les deux alternateurs avant montage du neuf et ils correspondaient.

Jai monté le moteur dans la voiture. Pas une mince affaire non plus tout seul mais je mets quelques photos demain. Cela m'a pris 2h30.

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » ven. 10 avr. 2020 22:18

Bon il y a de l'avancement !
Le moteur est remonté dans la voiture. Tout est branché, batterie à fond. Je n'ai pas encore mis le liquide de refroidissement car j'attends de voir si elle démarre avant.
Au tour de clé, le démarreur claque une fois mais rien ne bouge... je vais retenter demain. Check le démarreur et on verra bien...

N'hésitez pas si vous avez des idées

loop · Messagepar **loop** » sam. 11 avr. 2020 08:11

Controle ta tension de batterie dans un premier temps

Stephane88 · Messagepar **Stephane88** » sam. 11 avr. 2020 11:56

Si tu as monté ton démarreur sur ton nouveau moteur, t'es tu bien assuré de la présence du centreur sur la boîte de vitesse? Il arrive que le pignon ne s'enclenche pas bien dans le volant moteur si mal centré et usure différente. Je doute que ce soit ça car tu l'entendais tourner dans le vide.

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » sam. 11 avr. 2020 12:29

Merci pour vos messages les gars. Jai fais ma petite enquête ce matin.

Jai sorti le demareur pour le tester indépendamment en le branchant direct sur la batterie et ça marche nickel.

Jai remonté le demareur, toujours en indépendance avec la batterie, et le demareur fait tourner le moteur nickel.

J'en conclu qu'il n'y a aucun problème sur le demareur comme sur la batterie. Good.

Je remets le faisceau et je commence à mesurer les tensions un peu partout. Rien entre la batterie et le demareur............ je ne comprends pas. Je me rends compte que le fusible de la crosse + a sauté !!!! Je remets un point de soudure et mon problème est le suivant : j'ai 13v sur la cosse moins !!

Alors cest certainement une erreur de benêts mais mon branchement est le suivant :
- Le + sur le faisceau qui va droit sur le demareur
- la tresse de masse de la BV sur le chassis (à savoir que je n'ai pas monté le berceau encore)
- Le faisceau m'amène à visser la masse sur le chassis, derrière le feu avant gauche
- la cossé moins sur le moins de la batterie.... je ne peux pas branche la cosse moins car j'ai 13v entre la cosse et le moins de la batterie

Qu'est-ce ce que jai mal fait ? Besoin de vous sur ce coup.

-----

Complément : Tout le moteur + BV voit 13V. La fuite ne vient ni de la prise d'alternateur, ni du démarreur...
J'envisage de débrancher les prises une à une pour identifier laquelle est responsable de la fuite. Coup dur.
Lorsque j'enlève tous les fusibles ci-dessous (les larges de 30 50 et 60) la fuite disparaît mais pas réussi à identifier un circuit responsable pour l'instant car dès que j'en remet un ça repars.

Stephane88 · Messagepar **Stephane88** » sam. 11 avr. 2020 18:29

Ton + démarreur ne touche pas une masse ?
Tu es sûr de ton branchement alternateur ?

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » sam. 11 avr. 2020 18:37

J'ai fait le test en ne laissant que la prise Alternateur et Demareur sur le + de la batterie, en ayant retirer l'autre prise qui va à la boite a fusible.

Dans cette condig cest nickel. Pas de fuite. Et j'ai bien 13V sur les borne + du démarreur et de l'alternateur.

Jai donc brancher seule sur le + la prise qui va à la boite a fusible moteur pour voir si la fuite venait de là, et cest le cas. Jai 13V partout (BV, admission etc.) Jai réussi à passer à zéro en retirant les fusible de tableau de bord...

J'y comprends rien.

Je précise que la voiture est sans berceau, sans roues. Les seules prises non branchées reste les antibrouillard avant et les capteurs ABS.

Stephane88 · Messagepar **Stephane88** » sam. 11 avr. 2020 21:59

Dans ce cas, c'est forcément une prise du faisceau monté au mauvais endroit, tu as inversé une masse avec un + ou tu as un + qui touche la masse.

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » sam. 11 avr. 2020 23:25

essaye d'enlever tes relais, pour voir si c'est pareil

[RS3] Bougie disparue ! Moteur Cassé ==> Refection et Remontage nouveau moteur

[RS3] Bougie disparue ! Arrêt moteur

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