Astuces pour booster le F4R sans trop y toucher ...

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Marco
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 16:55

Quand je parle des conduits de culasse c'est sur 730 ou 736, on sait tous que ceux de 738 différent
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 16:55

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Messagepar hugo » ven. 11 déc. 2015 16:55

amateur 94 a écrit: Quand je parle des conduits de culasse c'est sur 730 ou 736, on sait tous que ceux de 738 différent ba moi je le savait pas
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Messagepar lapince » ven. 11 déc. 2015 16:55

amateur 94 a écrit: Quand je parle des conduits de culasse c'est sur 730 ou 736, on sait tous que ceux de 738 différent connai pas 736 ou 738 la dif !je suis comptant de voir qu il y a bien 2 culasse de differente !!de toute facon bien viendron les photos des 3 culasse differente ca aide les pote chez renautl !!!pour moi j ai un 736 de memoire et avec gros conduit sur a 100% pour les conduit (papillion meca)et le mec ma dit que c etait sur un rs2 qand j ai acheter !et vue que ces moi qui fait tous sur a 100% d ailleur en cours parei que ces mieu la cullasse gros conduit !
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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 16:55

il y a 2 culasse, 730/732/736 identique et 738 (182cv) differente.pour tout les 730/732/736/738 aac identique
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Messagepar lapince » ven. 11 déc. 2015 16:55

donc pour toi les cullasse de rs 1 sont tous pareil !!et les rs 2 ou rag pareil !! on est bien d accord !bas tkt preuve en image bientot rs 1 cullasse a plus gros conduit a l echappement ! et ca ces du sur mon pote fait que ca !! et moi j ai verif moi meme avec 2 moteur l un a cote de l autre et 2 cullasse differente !
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Messagepar toniowarrior » ven. 11 déc. 2015 16:55

Il faut 2000 € pour avoir aac + reprog + ligne en le faisant sois même chez md racing combien coûte un couple court avec remise au propre de la boîte ca doit aps étre mal ca.
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 16:55

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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 16:55

j'ai bosser 10 pige chez renault j'été encors a renault cleon il y a 6 moi la ou l'on fabrique les f4r,je pense connaitre très bien le sujetje pense que tu confond les indice moteuril n'y a que sur les rs2004 que la culasse a changer, les conduit d'echappement sont plus petitsur les 730/732/736/738 a l'admi30mm de haut / 50mm de large (-2%/+4%)pour les 730/732/736 echap32 mm de haut et 48 mm de large (-2%/+4%)pour les 738 echap23 de haut et 41 de large (-2%/+4%)c'est assez precis?
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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 16:55

jun a écrit: lapince a écrit: d ailleur en cours parei que ces mieu la cullasse gros conduit ! tu vas être très déçu si tu regarde les conduits d'un 830 il sont tous petits a l'echappement, parcqu'a l'admi...reste a voir la 832....
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Messagepar lapince » ven. 11 déc. 2015 16:55

moi je te dit sur ma rag j avai des petit conduit !! sur a 100% et sur un rs 2 que j ai acheter y avai des gros conduit ces assez claire ! pour moi sur les 2 moteur y avai ecrit 736 mes ca pas sur !et mon pote qui bos aussi chez renault me la confirmer !!! il a meme 3 cullasse differente donc si je suis ton ressonement ma rag avai un moteur de 2004 ? ces ca ? vue que j avai des petit conduit ? et les 2 pleunium des 2 moteur monter sans souci
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Messagepar wilrs » ven. 11 déc. 2015 16:55

oui tu avait surement une culasse de 738il n'y a que 2 model de culassetu peu me faire confiance.
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 16:55

Lapince les moteurs hybride ça existe. Il y a des montages de culasse de 738 sur 73x etc
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Messagepar JAZZ34 » ven. 11 déc. 2015 16:55

c'est le cas sur la mienne !!!
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 16:55

Ah bah tiens tu vois
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Messagepar lapince » ven. 11 déc. 2015 16:55

wilrs a écrit: oui tu avait surement une culasse de 738il n'y a que 2 model de culassetu peu me faire confiance. oui oui je veu bien te crois !donc sur ma rag j avai une cullasse de 2004 ??les pleunim sont les meme ??et la j ai maintenant j ai une cullasse gros conduit de toute les rs ? avant 2004 ?

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