<t>As tu réussi ?Des que tu as compris le coup ça se fait tout seul ;) pas besoin de démonter une partie du train avant.Tu lèves ton auto, enleves la roue (je préfère le préciser :-p ), tu défais la biellette de direction et l'autre biellette.Ensuite tu places tes compresseurs de ressort. Pour évite...

<t>Salut tout le monde,J'ai un ami qui roule en clio 3 cup. Niveau réglage châssis : il est en butée, l'auto est réglée au plus bas, les ressorts n'ont pratiquement pas d'effet.En cup, le train arrière est ouvert pour permettre à la clio de mieux tourner, elle est trop collée de l'arrière.Papayou, p...

Non, il a une blanche avec des autocollants rouges. Il fait la coupe de France des circuits (numero 78)

Suisse ou française, la clio 3 cup est réglée ainsi. Les duretés de ressorts ne veulent rien dire, les autos roulent sur les butées. Papayou, quelle est la confit de ta clio ? Est elle vidée ? Quel est son poids ? Quelle utilisation ?

<t>Comme j'ai vendu mes jantes, mon frère m'a passé ses jantes de circuitDessus, ce sont les kumo v700 comme en parle williamcertes c'est un pneus qui s'usent plus vite que les pe2 ou autres, cela dit c'est normalje l'avais déjà essayé sur circuit mais pas sur route, et bien j'ai été très étonné de ...

Arnaud68 a écrit: Je cherche juste les ressorts Contacte Mart ou Jean Paul S ;)Regarde dans la section vente de pièces

Je crois que chez Oréca ils sont moins chers ;)

<t> Minerve a écrit: oui apparement il existe 2 refs pour la rs2004.-Schellenbohrungsabstand 54mm-Schellenbohrungsabstand 60mmMaintenant a quoi ca correspond Le mieux reste de phoner a l'importateur en france et faire valider. 54 mm correspond au rs1 2 rag et 2004 non CS, c'est la distance entre les...

Salut,sur la mienne j'ai des amortos viarouge avec des ressorts apexje trouve ce compromi excellent, aussi bien sur route que sur circuitbyeEric

<t> sharky a écrit: Tiens Newick? c'est combinés filetés ou des amortos simple?? tu en as eu pour combien, stp?? C'est de l'amortos simple comme l'origine ;)Sinon pour le prix je ne sais pas étant donné que c'est mon frère qui les avait avant :pMaintenant il est avec des combinés h&r, c'est très...

<t>Pour les rs1 rs2 rag 2004 non cs, il y a pas mal d'amortisseurs de proposés, par contre pour les cs c'est plutôt le contraire hélasPour les tiens t'as raison de prendre les spax, les anglais font du bon matos mais fait gaffe pour le suivi, là dessus ils ne sont pas au point contrairement aux alle...

Oui c'est ça, niveau service après vente c'est pas terrible même eux le disent

<t> staex a écrit: j'ai aussi cette config, perso je trouve ca pas mal, en usage routier ca suffit, mais en usage circuit.. c'est vraiment pas le top..pas assez rigide, compression pas reguliere, detente instable, mais je precise que c'est en usage circuit avec des semi slicks.. Pour ma part j'ai de...

Voilà des photos de mon admi :

Gégé a écrit: Y'a eu quelques decoupes la.. qui dit découpe dit gain de poids avec ça j'ai pas mal gagné poids de la tole + admi dyn = c'est facile 10ch bon il faut que j'arrête, je vais me coucher lol