[Infos] Boites de vitesses.

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Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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Messagepar Mat30 » mer. 8 juin 2016 07:04

Dernier message de la page précédente :

C'est exactement ça ! Ils se gavent et donnent l'impression de vouloir nous dégoûter de la marque ! C'est agréablement vendeur ça :gun:
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Boites de vitesses.

Messagepar Publicité » mer. 8 juin 2016 07:04

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Messagepar vylvain » sam. 31 déc. 2016 12:23

Bonjour;

J'ai eu question (surement deja répondu dans les 17 page précédentes)
une JC5 089 monte-elle sur en lieu et place d'une JC5 129

En gros j'aimerai changer de boite, et il y a des JC5 089 plein le web. le couple est plus court que sur la 129 et cella me permettrais d'envoyer ma JC5 129 en révision et monter un couple court

Merci pour vos réponses

S
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Messagepar ToFF » mar. 31 janv. 2017 13:12

Non la JC5 089 a un couple plus long que la 129
10 ans de RS1.
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Messagepar nes_mike » dim. 12 févr. 2017 19:47

Apres pas mal de recherche je suis tombé sur ça ( qui peut intéressé du monde ( ou pas ))


Boites de vitesses manuelles :

JB0 __BVM synchro 4 rapports (Supercinq et Clio1)
JB1/JH1 __BVM synchro 5 rapports (<130Nm)
JB3/JH3 __BVM synchro 5 rapports (<170Nm)
JC5/JR5 __BVM synchro 5 rapports (<200Nm)
JC7 __BVM synchro 5 rapports 4x4 (ScenicRX4 et Kangoo4x4)
JHQ __BVM synchro 5 rapports
JRQ __BVM synchro 5 rapports

gamme UN : longitudinale (R21/R25/R30/EspaceV6/Master 1/A310/A610/etc.)
UN1 __4x2 < 350Nm (ex R25 V6)
UN5 __4x2 (Master)
UN7 __4x4 (R21 turbo Quadra)

gamme NG : longitudinale (R18/R20/R21/R25/Espace(1 et 2)/Fuego/Trafic/etc.)
NG1 __4x2 NG3 __4x2 <200Nm
NG7 __4x4 <200Nm (ex R21 TXE quadra)

gamme PK : tranversale (Safrane/Laguna/Espace3 et 4/Vel Satis/Master 2/Trafic 2/ etc.)
PK1 __4x2 boite manu 5 rapports (<290Nm)
PK4 __4x2 boite manu 6 rapports (<360Nm)
PK5 __4x2 boite manu 5 rapports (<300Nm)
PK6 __4x2 boite manu 6 rapports (<320Nm)
PK7 __4x4 boite manu 5 rapports (Safrane V6)
PK9 __4x4 boite manu 5 rapports (Safrane BiTurbo)
PF6 __boite manu 6 rapports (pour moteur G9U)

gamme VM : tranversale (Safrane et Laguna - dédiée aux moteurs Volvo N7Q et N7U)
VM1 __boite manu 5 rapports

6 rapports :
TL4 __boite manu 6 rapports + marche arrière synchronisée <240 Nm
NDO __boite manu 6 rapports <300 Nm (megane 2)
ND4 __boite manu 6 rapports <300 Nm (megane 3)
ND5 __boite manu 6 rapports <360 Nm (koleos 4x2)
ND8 __boite manu 6 rapports <360 Nm (koleos 4x4)

Autres boites:

Automatiques :
AD4 __BVA à 4 rapports transversale pour moteurs <200Nm
AD8 __BVA à 4 rapports transversale pour moteurs <250Nm
AR4 __BVA à 4 rapports longitudinale pour moteurs <250Nm
MB3 __BVA à 3 rapports transversale pour moteurs <170Nm

Proactive :
SU0 __BVA à 4 rapports transversale pour moteurs <300Nm
SU1 __BVA à 5 rapports transversale pour moteurs <350Nm - Proactive
SU4 __BVA à 6 rapports transversale pour moteurs <400Nm
DP0 __BVA à 4 rapports transversale pour moteurs <200Nm, en commun avec PSA -
AJ0 __BVA à 6 rapports transversale pour moteurs <360Nm (& <450 Nm avec le V9X)
AJ8 __BVA à 6 rapports transversale pour moteurs <360Nm (koleos 4x4)

Robotisées :
JA3 __boite robotisée à 5 rapports - Quickshift 5
JA5 __boite robotisée à 5 rapports - Quickshift 5
JH1 __boite robotisée à 5 rapports
PA6 __boite robotisée à 6 rapports - BVR6
PA0 PF6 + Module Magnetti Marelli


Source " http://www.spider-renault.fr "
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Messagepar mikamisakujo » lun. 10 avr. 2017 23:15

Bonjour,

J'ai une clio 3 rs depuis récemment et je me posais des questions sur les problèmes de synchros.
Comme dit précédemment, tt le monde n'est pas le premier propriétaire mais j'aurais voulu savoir comment vous "utilisez" la boîte ? Le niveau de conduite ? Avez vous eu des sportives avant ? Double embrayage, talon pointe ?

C'est surtout pour ceux qui ont fait réparer mais tous les avis sont bons
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Messagepar ChtiGG » mar. 11 avr. 2017 06:48

Salut,

Peu importe la manière de l'utiliser au quotidien ou sur circuit c'est un souci de conception récurrent.
Image <<<--- Ma Luxe ... qui ne l'est presque plus
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Messagepar Attila » mar. 11 avr. 2017 13:11

Le talon-pointe plutôt bien à préserver la boite, sur ma pistarde, synchro de 3 HS mais aucun souci de passage avec le talon pointe.
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Messagepar mcossie » mar. 11 avr. 2017 13:25

C'est fou... acheter une RS et passer les vitesses en décomposant pour éviter d'abimer la BV !!!
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Messagepar mikamisakujo » mar. 11 avr. 2017 18:58

Il y en a bien qui achète des abarth 500 biposto avec boîte à crabot sans savoir ce que c'est ni comment sans servir. Il est marqué sport sur la voiture et on se dit que c'est bien.

Dans la logique, acheter une voiture à 60000 neuf pour faire du talon pointe double débrayage puis refaire la boîte tous les 1500km...

Non je ne trouve pas dommage d'avoir une rs et faire du double débrayage pour préserver la boîte :)

Il y a certainement un problème de conception car ça reste une voiture "grand public" mais c'est aussi une vrai sportive.
Essaie de rétrograder aussi violemment que la clio le permet sur une Honda s2000 sans double débrayage et tu verras le résultat ;)
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Messagepar Usul » mar. 11 avr. 2017 20:41

J'ai appris le double débrayage et le talon-pointe (pointe-pointe) avec ma Twingo RS. Sans utiliser ces techniques de conduite, j'ai du mal à comprendre comment exploiter ce type d'auto.



Je fais beaucoup de kilomètre donc j'ai vraiment le temps de faire chauffer la mécanique. Une fois chaude, la boîte se fait oublier et c'est même particulièrement grisant de sentir le levier de vitesse absorbé dans son logement quand tu as bien réussi ta relance moteur. Pousser la voiture est tout à fait possible mais...gare aux erreurs et à leurs conséquences :onon:




A froid en revanche t'as beau décomposer, si tu n'y vas pas doucement, ça va craquer. :stop: :oula:




Cette boîte t'impose un véritable respect de la mécanique. Si tu te la joues à la Fast and Furious, elle ne fera pas long feu.



Alors oui il y a un problème de conception, mais je suis d'accord avec un membre sur un sujet similaire : l'interface siège-volant reste le premier facteur de casse. Je suis curieux de voir pendant combien de temps je vais pouvoir repousser le problème (sachant que je vais la vidanger tout les 60 000 et que les supports seront changés à chaque distribution)





Ce qui m'emmerde c'est qu'au moment où l'embrayage sera à changer, je me demanderai toujours si ce ne serai pas une bonne idée de refaire la boîte en même temps :siffle:
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Messagepar Jerem74 » mar. 11 avr. 2017 21:16

petite rectif : c'est pas seulement les synchro qui se bouffent mais surtout le baladeur ... puisque le mou bouffe le dur ;) les dents du baladeur deviennent rondes donc mauvais crabotage et "CRRRRRRRRR" ^^'
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Messagepar mcossie » ven. 14 avr. 2017 11:20

Alors je vais reprendre ma remarque: Renault vends des voitures sportives avec des BV pourries... c'est complètement con ! ?
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Messagepar sano2b » ven. 14 avr. 2017 14:22

c'est dommage pour les versions sportives, les dci sont souvent plus aboutie au niveau de l'agrément de conduite moteur/boîte....
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Messagepar mikamisakujo » dim. 16 avr. 2017 11:14

L'interface siège volant ou chaise clavier en informatique :+1:

Ceux qui font du chrono pourront confirmer avec les révisions de boîte
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