Bonjour à tous,
suite au vol et à la destruction de ma RS2 182 ch adorée par une bande de petites ordures qui l'ont utilisée pour défoncer une vitrine et l'ont incendiée, me voilà au volant d'une 3RS phase 1 grise, jantes noires et aileron cup.
Ma petite bleue me manque...
Nouvelle Clio
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Oui...Fred68 a écrit : Salut et bienvenue
Bon courage !!!
J'espère qu'ils ont été attrapé ces con...
A+
Fred
Ils auront un simple "rappel à la loi" et seront relâchés...
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Salut.
Ta 3RS ne te fera peut être pas oublier ta 2RS mais elle te donnera quand même la banane en la conduisant ;-)
Ta 3RS ne te fera peut être pas oublier ta 2RS mais elle te donnera quand même la banane en la conduisant ;-)
Ibiza FR 20vt --> MX5 Performance --> 3 MPS --> 2RS2 Ragnotti --> 2RS3 titane --> 3RS2 Cup --> TT mk1 Quattro 225 --> ... ?
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Ce n'est pas dit...nickbui a écrit : Ta 3RS ne te fera peut être pas oublier ta 2RS
Avec le bon échappement, c'est super la 3 RS ! Dommage qu'elle soit si lourde...
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Didiou
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Pour les petites ordures
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Mon ex. Clio 4 RS Ph.2 Sirius Châssis Cup/Silencieux tube/Cales de 16mm au 4 coins
Mes autres ex. sportives :Simca 1100 Ti, GT turbo 1986, Hyundai coupé 2 Facelift 2008, Clio 3 Rs 2 Cup 2011
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drivid2
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Pour l'instant ces petites merdes courent toujours, la gendarmerie serait sur une piste... de toute façon ils seront insolvables donc...
En tout cas la 3RS ne vaut pas la RS3...
Je suis bluffé par la tenue de route (limite chiante tellement ça n'est pas joueur) et le freinage (ah les gros étriers Brembo) mais pas du tout par le moteur bien moins rageur et disponible que sur ma 182 ch.
En première à froid ça broute carrément en dessous de 4000 tours, et les reprises sont lentes, il faut carrément tomber un rapport et mettre le pied dedans pour relancer la machine...
Je vais lui mettre un filtre Green pour commencer et un cata sport dans un second temps, on verra bien ce qui se passe.
En tout cas la 3RS ne vaut pas la RS3...
Je suis bluffé par la tenue de route (limite chiante tellement ça n'est pas joueur) et le freinage (ah les gros étriers Brembo) mais pas du tout par le moteur bien moins rageur et disponible que sur ma 182 ch.
En première à froid ça broute carrément en dessous de 4000 tours, et les reprises sont lentes, il faut carrément tomber un rapport et mettre le pied dedans pour relancer la machine...
Je vais lui mettre un filtre Green pour commencer et un cata sport dans un second temps, on verra bien ce qui se passe.
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Alfacos
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Je ne suis pas loin de penser la même chose.drivid2 a écrit :
En tout cas la 3RS ne vaut pas la RS3...
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Je suis du même avis ;-)
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Si elle "broute" à froid en dessous de 4000, c'est qu'l y a un pb; cela n'est pas normal. La mienne enroule sur un filet de gaz entre 2 et 3000.drivid2 a écrit :
Je suis bluffé par la tenue de route (limite chiante tellement ça n'est pas joueur) et le freinage (ah les gros étriers Brembo) mais pas du tout par le moteur bien moins rageur et disponible que sur ma 182 ch.
En première à froid ça broute carrément en dessous de 4000 tours, et les reprises sont lentes, il faut carrément tomber un rapport et mettre le pied dedans pour relancer la machine...
Je vais lui mettre un filtre Green pour commencer et un cata sport dans un second temps, on verra bien ce qui se passe.
Et pour les reprises, effectivement, il faut faire attention, car on peu rouler en 6eme à 8°0 km/h mais pour relancer il faut mettre au moins la 4; c'est le principe de ce moteur et j'ai eu un F7R (2 l 150 ch) qui semblait bcp plus alerte...mais avec moins de masse à trainer qu'un 3RS.
J'ai un filtre à air green (ça doit aider MAIS ce n'est pas miraculeux) et une ligne akraprovic qui aide surement bcp plus!
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Rem38
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Oui et les 3RS1 ont la boîte un chouille plus longues sur les premiers rapport et un moteur un peu moins disponible à bas régime que la phase 2.
Par contre, jamais de broutage non plus. Là, tu dois avoir un soucis.
J'ai conduis la RS2 et la RS3, c'est vrai que le moteur est ultra disponible vu le poids mais la 3RS a de bons arguments. Je ne me suis jamais plein du F4R de ma 3RS2. Il avait bien le côté rageur, il faut juste jouer un peu plus de la boîte peut-être... Mais pareil, filtre green et catback Orbisoud, ça la libérait bien et côté sensation, on avait moins l'impression de conduire une Twingo 1.2.
Par contre, jamais de broutage non plus. Là, tu dois avoir un soucis.
J'ai conduis la RS2 et la RS3, c'est vrai que le moteur est ultra disponible vu le poids mais la 3RS a de bons arguments. Je ne me suis jamais plein du F4R de ma 3RS2. Il avait bien le côté rageur, il faut juste jouer un peu plus de la boîte peut-être... Mais pareil, filtre green et catback Orbisoud, ça la libérait bien et côté sensation, on avait moins l'impression de conduire une Twingo 1.2.
Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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Tervize
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Pendant le cold start ça peut brouter.. ensuite ça va mieux normalement.
Ma dyna ! C3RS2 "presque stock"
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