Ventilateur en direct

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 17:07

Dernier message de la page précédente :

les calculateurs moderne pilote quasi tout par la masse (relais pompe a essence,dephaseur,bobine HT...),ca permet de ne pas manger de la puissance au calculo,si il piloté par le + il lui faudrais une alim plus grosse,ca entrainerais "des pertes" de charges au moments des differents pilotages,une chauffe supplementaire des composants,y font ca pour permettre au calculo de travailler plus facilement et avec moins de contraintes qu'avec des pilotages par le +

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:07

agi concept · Messagepar **agi concept** » ven. 11 déc. 2015 17:07

Je fais un petit déterrage de topic, afin de ne pas en ouvrir un autre

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 17:07

http://www.youtube.com/watch?v=D9GeFXqE ... rview&list…

RoroRs1 · Messagepar **RoroRs1** » ven. 11 déc. 2015 17:07

Bonjour a tous , chacun sa méthode , pour ma part je me pique direct sur le plus et la masse de la batterie . Tu en mène un nouveau plus direct au ventilateur en mettant un gros fusible de 20A ou 40A entre la batterie et le ventilateur que tu veut mettre , après tu rajoute un fil de masse au niveau de la batterie que tu en mène au tableau de bord et tu met ton connecteur et tu le fait repartir à ton nouveau ventilateur. Comme sa même moteur éteint tu peut l'allumer et si ta un souci sur ton nouveau ventilateur tu connais ton faisceau et tu sait qu'il ait à part de celui du faisceau d'origine . Voilà mon avis et se que je fais .

agi concept · Messagepar **agi concept** » ven. 11 déc. 2015 17:07

valentin_68 a écrit: http://www.youtube.com/watch?v=D9GeFXqE ... rview&list… Oui c est bien ça

jejeGT220 · Messagepar **jejeGT220** » sam. 29 janv. 2022 15:32

Est ce que ça marche ce montage sur megane 3 rs ?