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[Comme le topic freinage]. Tout ca, c'est chacun son volant, chacun sa voiture.... ! pour savoir les reglages que l'on ressent bien, faut test ![Infos] Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.
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Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.
si tu as 3° a l'av met les cale de 1° comme sa , tu aura 3" partout pour l'ecart a l'arriere c casi rien sa fait 10 seconde de differnce
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C est ce que je me sui dit mais j ai peur que sur le mouille elle glisse tro facilment
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c vrai que sur le mouiller le cul part beaucoup plus vitea toi de choisir ce que tu prefere , mais bon 0,30 c vraiment pas grand chose
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Ba c est pour ca que je sai pa quoi faire car je m en sert tout les joursEt sur circuit et sur le mouille je sai pa ce que sa peut donner.J attend vos avis et ressentis.
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Salut aux experts en géo,Je cherche les valeurs mini / maxi des trains pour une Clio 3 Rs Chassis cup ...Est-ce qu'une modification de l'ouverture ou de la pince est possible, dans quel sens, sur quel train, et quelles sonts les conséquences ?Merci d'avance
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Je répond un peu tout seul et je partage un lien qui peut en intéresser plus d'un:http://www.wsr-switzerland.ch/fileadmin ... nfo/Manuel …
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Alcraponne
- Clioteux Expérimenté
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Oui -3 devant avec la para neutre et -2.30 a l arriere.Il es vrai quelle cherche un sa route en accele forte mais autrement sa va.Pour l usure des pneus je vais surveiller car je vient de monter 4 r1r
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choupyvroum
- Clioteux Redouté
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Bonjour à tous,Suite à un changement d'amortisseurs (que j'ai fait moi même), j'ai été faire une géométrie et changement de pneus avant chez autobacs, pour ne pas les nommer. Les résultats me semblent assez anormaux, surtout la différence entre carrossage droit et gauche. Je ne comprends pas la différence de valeur, je suis sur du -2.05 à gauche et 1.01 à droite. C'est une erreur de leur part ou j'ai mal interprété le rapport ? Est ce que l'on ne doit pas avoir la même valeur pour chaque coté ?Merci pour votre retour..Note : je compte y retourner de toute façon car je souhaiterais plutôt -1.5 de carrossage à l'avant, et rester sur -2. à l'arrière.
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saluttu doit avoir des amortos viarouge ou autre avec un trou oblong sur les fixations sur la fusé ? car c'est avec c'est trou oblong qu'on regle le carrossage , et tu n'a ps du les mettre en buté au serrage et vu que normalement se n'est pas reglable il n'on pas du y toucher au garage ou tu les a amener ...sinon tu a un probleme de train avant .... et de train arriere car tu a presque 2° d'ecart a l'arriere ....
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Non, pas de viarouge, j'ai remis des amortisseurs d'origine. A savoir qu'avant le changement, la voiture avait un comportement sain, le volant ne tirait pas d'un coté, et aucun tremblement quelque soit la vitesse.Si j'y retourne pour corriger, ils pourraient éventuellement me dire si des pièces sont mortes et à l'origine du problème ? Que me conseillez vous pour remettre des valeurs "correctes" ? En fait, je voulais être certains que les écarts ne soient pas de leur fait.Dsl, mais je suis un peu paumé sur les pièces qui peuvent jouer sur ces réglages.
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si tu est en amorto d'origine , c'est que ta voiture aurai pu taper , mais ta chasse est bonne donc je pense pas que sa vienne de sa !se qui me parai bizarre c'est que ton para AV et AR est bon que ta chasse AV est bonne mais que le carro coté droit est mauvais ( vraiment mauvais) AV et AR !! a mon avis repasse un coup de géométrie !! car sa ne m'etonerai pas qu'il est mal monté les tètes coté droit ou oublier d'enlever les goupille du plateau tournant sous la roue
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ta voiture a une config chassis d'origine ? amorto ressort ? hauteur de caisse ?
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Ok, merci pour tes conseils Je vais refaire un troisième passage ce weekend..Oui, je suis en full origine amortisseurs ressorts, pour hauteur de caisse je suppose aussi, je n'ai pas touché aux réglages.A noter que c'était déjà la deuxième fois que j'y retournais. La première, le volant était légèrement tourné à droite lorsque j'avais les roues droites, il vibrait à 120, et elle tirait à droite. Là, j'ai le volant légèrement tourné vers la gauche quand je garde le cap droit, et elle tire toujours à droite. Peut être qu'à la troisième correction, le volant sera droit et les réglages corrects.
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