Salut les RSistes
Enfin j'ai fini ce que je voulais faire sur les réglages chassis, notamment en termes de réglages du carrossage et du parallélisme sur le train AV et AR.
Au début je connaissais pas grand chose sur ce sujet, les differentes conséquences que cela pouvait avoir, les "fourchettes" de valeurs...donc avant toute chose un grand Merci à
chubol qui a pris le temps de m'expliquer et de me conseiller longuement sur toutes les bases de ce sujet
Comme vous aviez pu voir, j'ai fait l'acquisition de cales pentées pour regler le train AR. J'ai donc acheté 2 cales de 1°de carrossage et 2 cales de 30mn de para (ouverture) soit 1 de chaque par roue.
Si jamais ca en intéresse certains vous pouvez en trouver sur des sites comme Optimiz Access ou Jett Auto Sport. (J'ai vu des 10', 20', 30', 1°...de quoi faire tous les réglages que vous voulez...)
Côté montage, rien de compliqué : on vire la roue, la cale elargisseur, l'étrier, le disque et on arrive aux 4 vis du porte fusée où l'on vient insérer les cales juste derrière.
Quelques photos d'illustrations :
Seul petit problème, d'un côté une des vis qui tient le porte fusée avait la tête abîmée (d'origine c'est un T45 je crois) je suis arrivé à l'enlever mais je ne sais meme pas comment tellement elle etait flinguée...petit soucis ce n'est plus commandable chez Renault donc j'ai un peu galéré et perdu du temps a trouver quelque chose qui fasse l'affaire en remplacement, il a fallu commander en plus etc mais finalement d'un côté j'en ai profité pour changer les 3 vis, rondelles et écrous frein (le 4ème n'étant pas du meme diamètre j'ai conserver l'ancienne)
Et puis j'en ai profité pour monter mes nouveaux disques arrières Redspec
Etape suivante je l'ai emmené faire une Géométrie chez un professionnel histoire de partir sur des bases saines, de voir les valeurs d'origine, monter les magic camber à l'avant par la meme occasion, régler le carossage AV et le para AV et en profiter pour checker les valeurs de mes modifs sur l'arrière.
A l'œil j'avais déjà remarqué qu'il y avait l'air d'avoir pas mal d'écart de carrossage entre roue AVG et roue AVD...ce qui s'est confirmé par les valeurs relevées. Autre élément qui m'a surpris elle avait pas mal de pince à l'avant par rapport aux valeurs d'origine...
A titre d'information, les valeurs d'origine sur RS2 sont les suivantes (merci
Juli3n_31 ) :
Et voici les valeurs Avant/Après :
Pour résumé :
Carro AV : -2°10 / -2°10
Para AV (total) : -0°20
Carro AR : -2°55 / -2°26
Para AR (total) : -0°40
Et bien là...je pense que va falloir faire attention le prochaine fois que je la prend car ca va me faire du changement
Et pour ceux qui m'avais conseillé qu'elle tournait pas assez, je pense que là ca devrait mieux tourner
1ère modification de prévue déjà : Train AR trop ouvert, va falloir ajuster ça...