Voilà enfin la présentation de ma petite bombe J'arrive finalement vers 16h00 à la maison, avec juste trois pauses express en tout, une fois au volant impossible de s'arrête plus longtemps Juste le temps d'enlever le hard top et madame arrive: vite une balade top down dans la forêt avant d'aller chercher le Schtrumpf qui visiblement l'a vite adopté ...A suivre ...

C'est bien sympa les bla bla et ballades, mais parlons concrètement:C'est donc une Elise S1 111S LHD de juillet 1999, 48000km.Je suis le troisième propriétaire, le premier l'a gardé 2 ans et le second n'est autre que le père de mon meilleur pote, collectionneur et amoureux qui en a prit le plus grand soin.Je possède beaucoup de factures, le carnet d'entretien avec les coordonnées de la concession qui l'a vendu (un concess à Paris, Sport & Prestige Services à Rungis), les coordonnées du premier proprio avec les premières révisions.Voici les modification apportées, et en italique ce que je n'ai pas encore monté ou fait:Châssis- Amortisseurs 1 voie LEDA - Toe Link Uniball Elise Shop- Géométrie avec polyvalence piste/route - Plaquettes RS42 avant et arrière neuves- Durites aviation et liquide de frein Castrol SRF – maitre cylindre neuf- Tous les SilentBlocs en PowerFlex violet- Jantes magnésium Dymag + Toyo R1R + jantes d’origine en « vieux » pneus (à changer AD07 surement)- Modification barre anti roulis (perçage d’un deuxième trou)Moteur- Installation d’un radiateur d’huile à l’avant (OIL COOLER KIT A111K0037S) + huile Castrol 10W60- Radiateur d’eau Forge full alu- PRRT pour éviter les chocs thermiques à la culasse- Ventilateur + puissant avec bouton marche forcée dans l’habitacle- Echappement inox sans cata sur mesure (+ échappement d’origine)- Admission dynamique Hurricane Carbone- Protection de cardan sur mesure et protection thermique - Poulie d’alternateur majorée + boa refroidissement alternateur- Coupe circuit + Chargeur de batterie CTeck XS800 avec prise de chargement déportée- Papillon de 52mm- Reprogrammation au banc sur chaque rapport (calculateur modifié avec porte EPROM)- Durites embrayage renforcée type aviation (GOODRIDGE BRAKE HOSE SET A34QJ6000S1)- Bagues « téflon » d’amélioration de la commande de boite (côté boite).Intérieur- Baquets CORBEAU (Compétition Driver's Seat A111V6034S
- Compétition Style Passenger Seat A111V6035S) + sièges cuir d’origine- Harnais 6 points Safety Device (6-Point Compétition Seat Belt Harness (A111U0378S))- Arceau 5 points FIA montage avec ou sans barre transversale (pièce modifiée) et système « anti glissement » des harnais (Roll-Over Bar Compétition Renforcement Kit, LHD A111A0245S)- Volant ORECA 300 mm , Quick Release Elise Parts et bouton klaxon Lotus- Installation 3 manos VDO: pression d’huile, température d’huile et température d’eau- Chrono Alfano ADSGPS, support « maison » et fixation sur un clip Brodit (qui sert aussi de support GPS)- Extincteur + support maison- Grille de boite en aluExtérieur et esthétique- Hard Top Lotus et Shower Cap- Protections ailes arrière transparentes (à changer en noir peut-être)- Répétiteurs clignotants fumés- Crochets de remorquage avant et arrière- Ecopes carbones- Coquille de rétro carbone- Diffuseur arrière TAT Motorsport noir et fixations rapides Elise Parts- Bandeau pare soleil noir mat

Finalement après un w-e de boulot, j'en suis là

Bienvenue à ta nouvelle monture 

Bel achat Tu dois avoir hate de l'essayer sur piste

Merci les gars Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Beau programme

Vraiment jolie cette petite 111s !

J'adore !Je me promet que ca sera la prochaine.

Ah la voilà enfin cette Lotus, elle est terrible.

Vraiment sympa ta nouvelle, et déjà une belle liste de modif effectuée

Ah la voilà! Super présentation. Elle semble être bien prête pour pister :) Un très beau jouet, en plus elle fait discret dans cette couleur.

La voilà enfin, même si j'avais trouvé déjà ta prés sur Garage111 Tu pourrais venir à Hockenheim dimanche 16 Mars pour tester ta bête !!

Jolie caisse!!! ton garage aussi a l'air sympa...