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raisin a écrit: tu as quoi comme huile dans ton bloc ? 5w40, 15w50,... motul 300v 5w40. je pense passer à la 10w40 après avoir lu ça : YACCO. Ce qui compte, c'est de mettre de la 10W40 et pas de la 5W40 comme met renault.Renault met de la 5W40 ELF excellium car 100% synthèse.Il n'y a pas de synthèse en 10W40 chez elf ou total. Or des spécialistes comme pouchelon ou technomapse sont rendu compte que la distribution variable de la clio ne marche pas bien avec de la 5W40. Trop fluide à chaud (bien que les indices soient les mêmes, ils ne disent pas tout). Elle marche par contre pleinement avec de la 10W40.Mais il n'y a pas de sythèse chez elf en 10W40. Voila pourquoi Pouchelon met de la Yacco VX600 10W40 sythèse dans toutes ses prépa routières (et de la motul 300V pour le rallye, 15W50 mais pas homologuée pour la route). Il m'avait dit "elle marche pas votre distri variable avec de la 5W40".Il ne m'avait pas dis cela pour me vendre quoi que ce soit. A 4000km, j'ai fait faire ma vidange de rodage, chez renault, en amenant mon huile Yacco VX600. Ils ont accepté. Puis je suis reparti. J'ai laissé bien chauffé le moteur.150km sans dépasser 3000 puis 3500tr.Puis quelques accél jusqu'à 5000tr. Enfin, j'ai dépassé 5000tr.Et là, j'ai pas reconnu mon moteur.Transition à 5000tr bien plus violentes.Sonorité magnifiée et plus hargneuse.GROSSE patate au dessus de 5200tr (régime de changement de calage de la distri qui justement se fait mal avec la 5W40). La première fois, cela m'a saisi. Je me suis foutu à rigoler tout seul dans la voiture tellement j'étais hilare. Du coup, et même si ça pousse, lorsque j'ai essayé la CTR, j'ai été déçu de l'absence de transition à 6000tr... Je suis sur qu'une RS2 comme la mienne fait encore mieux que les meilleurs chrono des mags.La tole que j'ai pu mettre à une 306 S16 de 163cv ou à un toyota MR de 165cv me confirme cela. Certains qui n'ont pas essayé et ramène l'huile systématiquement à seulement un problème de lubrification (pour cela, l'excellium est très bien) te diront que c'est faux. Qui croire? ces gignols ou des préparateurs de voitures de rallye depuis des lustres qui vérifient tous leurs dires sur un banc? En tout cas, j'ai refais une vidange à 12 000 km (puis 20 000 et ensuite tous les 10 000) et c'était toujours à la VX600. PS: le prix. En achetant la VX600 dans un petit garage peugeot (qui dit que total, c'est de la merde et qui a choisi de travailler avec Yacco) et donc en la payant cher,et en payant le filtre à huile et la main d'oeuvre chez renault, ma vidange me revient à 110 euros. La vidange de la clio 1.4 16V de ma femme, avec le forfait excellium 5W40 et le filtre m'a couté 100 euros chez renault minute... Choisis ton camp camarade...

essaye la yacco galaxie 15w50, je ne sais plus ou j'ai lu sa mais apparemment elle garde une bonne pression à chaud

Tu sais que ta pression n'est pas la même si tu es au ralentis, et suivant les tr/m sur chaque rapport et en pleine charge.

jun a écrit: quelle est ton régime avec lequel tu as ces niveau de pression ?si c'est au ralenti, c'est normal. oui c'est au ralenti ! Dès que j'accélère un peu l'aiguille remonte ! Mais j'ai l'impression que plus la température d'huile est élevée (donc en ville ou dans les bouchons) plus la pression au ralenti diminue. Mais 0,5 bar ça te semble normal ? Vu la fiche de Seiz on devrait être à 1 bar et j'avoue 1 bar ça serait top car le mano arrêterait de sonner...enfin j'vais faire la vidange à la 5W40 Motul et puis on verra bien ce que ça change !

0.5 c'est un peu bas au ralentis, je suis a 1.5 b environ moi (pas la même auto mais la même passion) et il me semble qu'elle devient fluide en chauffant donc pas besoni d'avoir une grosse pression c'est le débit qui compte le plus aussi.

yaya94_RS1 a écrit: jun a écrit: quelle est ton régime avec lequel tu as ces niveau de pression ?si c'est au ralenti, c'est normal. oui c'est au ralenti ! Dès que j'accélère un peu l'aiguille remonte ! Mais j'ai l'impression que plus la température d'huile est élevée (donc en ville ou dans les bouchons) plus la pression au ralenti diminue. Mais 0,5 bar ça te semble normal ? Vu la fiche de Seiz on devrait être à 1 bar et j'avoue 1 bar ça serait top car le mano arrêterait de sonner...enfin j'vais faire la vidange à la 5W40 Motul et puis on verra bien ce que ça change ! Mets de la 10W40 voir 10W50 et tu verra que t'aur plus ce soucis ;)

o final on ne sai pas quelle huile est la mieux pour nos rs lool trop d'avis divergent :/

cliotrophy a écrit: o final on ne sai pas quelle huile est la mieux pour nos rs lool trop d'avis divergent :/ ouais c'est clair loolmais comme j'étais à la 5w40, je vais tester la 10w40 ! Si ça peut m'éviter les alarmes de mon mano alors je fonce lol

jun a écrit: yaya94_RS1 a écrit: jun a écrit: quelle est ton régime avec lequel tu as ces niveau de pression ?si c'est au ralenti, c'est normal. oui c'est au ralenti ! Dès que j'accélère un peu l'aiguille remonte ! Mais j'ai l'impression que plus la température d'huile est élevée (donc en ville ou dans les bouchons) plus la pression au ralenti diminue. Mais 0,5 bar ça te semble normal ? Vu la fiche de Seiz on devrait être à 1 bar et j'avoue 1 bar ça serait top car le mano arrêterait de sonner...enfin j'vais faire la vidange à la 5W40 Motul et puis on verra bien ce que ça change ! qu'elle est la précision de ton mano et de ta sonde ? et à quelle température est ton huile ?Moi moteur chaud, mon mano m'indique 0Bar après une cession de 20 min sur circuit lorsque l'huile est à 120°c (précision du mano). mais de 2500 à 7200tr/min, j'ai 3.5B donc RAS.Entre ce qui est affiché sur la fiche en APV et le réel, il y a un gros écart, même sur banc moteur de mémoire, on doit être dans les 0.5B à 90°c environ avec l'huile préco.PS : entre la 10W40 et la 5W40 (les 2 avec additifs), il n'y a pas eu de différence de pression à chaud sur mon bourricaud je te redonnerai des valeurs température/pression plus précises mais le couple 90°/0,5 bar semble correspondre exactement à ce que m'affiche mon mano au ralenti. Au ralenti la pression oscille entre 0,4 et 0,5 bar voire entre 0,5 et 0,6 bar on voit bien l'aiguille bouger très légèrement. Pour la précision de mon mano il est gradué de 0 à 10 bar et chaque trait correspond à 0,1 Bar. Alors pour ce qui est de l'huile ? je mets quoi ?? 5w40 ? 10w40 ? avec l'hiver qui pointe peut être que la 5w40 est mieux car on m'a dit que plus l'indice est petit plus le moteur est protégé quand les températures sont basses.

garde ta 5w40, sa changera rien a ta pression d'huile au ralenti, surtout si c'est pour mettre de la 10w40 en semi synthese de merde

calimero a écrit: garde ta 5w40, sa changera rien a ta pression d'huile au ralenti, surtout si c'est pour mettre de la 10w40 en semi synthese de merde ok ça marche j'vais repartir sur la motul 300V power 5w40...

moi je tourne avec de la castrol magnatec aucun soucis .la motul 300v la réputation n'est plus a faire ;)

La 300v a une sale réputation sur certain forum, moi je l'utilise plus apres avoir connu 2 personne qui ont couler une bielle dont un qui a fait sa sur une s2000 qui a une réputation de incassable

Galaxie 15W50 y'a que sa de vrai