[RS2] Temoin de problème electronique

sharky · Messagepar **sharky** » ven. 11 déc. 2015 14:38

Dernier message de la page précédente :

Déjà tu démontes le coude ta boîte à air tu va tomber sur le papillon, si tu vois que tu as des dépôts dessus tu tiens une partie de la soluce en suite tu a 4 vis à en lever et un connecteur en dessous et il est démonté!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:38

ptitgt · Messagepar **ptitgt** » ven. 11 déc. 2015 14:38

Idem, je vous rejoins Meme probleme que tlm, ralenti instable par moment, voyant anti pollution toujours allumer (apres un passage chez renault qui m'ont annoncer la mort de mes 2 sondes lambdas; changement des 2 sondes (bosch), resultat voyant toujours allumer )Et la 2e fois que le voyant defaillance electronique s'allume et impossible de depasser les 2500 trs/min, j'etais sur autoroute, que dire... c'est dangereux ce truc la 6 mois que j'ai acheter ce vehicule, 3e erreurs en mm pas 2000 km, hum commence a me tater pour le revendre...A coté, j'ai ma super 5 gtt, qu il elle ne me fait aucun faux bond, pfff les voitures trop recente avec toute l'electronique à bord, c nawak...

BlackRS · Messagepar **BlackRS** » ven. 11 déc. 2015 14:38

Bon voilà moi le problème s'est amplifier après 40 000 km ... le voiture calais au ralentis, mise en sécurité n'importe quand dans toutes les conditions sauf sur autoroute !Bref une belle M... Je la fais révisé et elle fais le coup au garagiste lors d'un dépassement (je lui avais demandé de l'essayé pour qu'il voit le problème) résultat il se fais la peur de sa vie ... il m'a soudé les fils du contacteurs ... Re essai, re problème.Il m"envoie en test chez le garage Renault qu'il connait, la voiture y reste trois jours pour diagnostic, et reviens avec un beau boitier papillon tout neuf...Le problème a disparu ouf ! Je l'utilise un peu et 180 km plus loin re problème ! bref je retourne au garage, c'est vendredi 18h30 donc je prévois d'aller chez Renault lundi pour la passer sur la valise ... et là 20 km plus loin la voiture se mets en sécurité et la sécurité ne s'enlève plus du tout ! Bref j'en suis là, je suis perplexe ... et bien ennuyé. Je voulais demander à tout ce qui sont passer par là comment s'est dérouler la suite, comment avez vous solutionné le problème ? Quelqu'un a t-il au moins retrouvé une voiture normale après de tels problèmes ?Merci de m'éclaircir !

Sponge BnJ · Messagepar **Sponge BnJ** » ven. 11 déc. 2015 14:38

Bonjour à tous,en redémarrant ma rs3 après 1h30 d'arret son ralenti était beaucoup trop haut et instable (entre 1 000 et 2 000tr/m), je venais de parcourir 80km auparavant donc la voiture n'était pas totalement froide. Bon je me lance, je pars quand meme et le ralenti reprend son rythme normal peu apres. Sur le retour, au cul d'un SLK en fond de 4 je remets les gaz et là... PAF plus de puissance, Héé merde, au meme endroit où j'avais flingué mon turbo sur mon ancienne caisse.J'avais le capteur "pb préchauffage" d'allumé et plus aucune puissance moteur (impossible de vous dire si j'étais bridé a 3000tr/min), je réussi a me rabattre sur la bande d'arret d'urgence, je coupe le moteur. Je repars quelques minutes apres, le voyant avait disparu. Je roule pépère, RAS, aucun soucis, je retente donc une montée en régime, et la rebelote, voyant allumé et plus de puissance... la loose.J'arrive chez moi, je gare la voiture et 45min plus tard je la redémarre, et toujours le régime moteur instable et haut...Visiblement je ne suis pas le seul a avoir rencontré ce problème mais les diagnostic sont différents.Sonde lamba, cablage pédale d'accélérateur... ? suis-je obligé de faire un diag chez Renault où y a t il moyen de faire un diag tout seul comme chez VAG avec un VAG COM ?Merci d'avance a tous

tintin0203 · Messagepar **tintin0203** » ven. 11 déc. 2015 14:38

J'ai aussi le souci avec ma rs2004,64000km, le voyant s'allume, bridé à 3000 tr/min, ralenti qui fait le yoyo entre 1000 et 2000 tr/min, le problème disparait en coupant le moteur et en rallumant, l'autre fois le souci à fait s'allumer le voyant du catalyseur ..., qui c'est éteint de lui même après une semaine . Pour info le régulateur ne fonctionne pas mais le limiteur si.

jc34 · Messagepar **jc34** » ven. 11 déc. 2015 14:38

je me rajoute a la liste avec ma rs de 2002 et 90.000km Moi l espece de voyant sinusoidale s'allume surtout quand je suis a ba regime entre 1500 et 3000tr principalement et que je relance , le boitier c'est met en mode degradé impossible de depasser 3000tr le ralentit et stable comme d'ab vers 950tr en coupant le moteur puis en rallumant le voyant disparé , ca peut me le faire 15fois dans la journée puis plus rien pdt 2mois ...pour le moment j'ai rien regardé ni faisseau sous le pedalier ou autres capteur/sondesje precise que ma caisse et decata (ligne gr N) avec admi + reprog ca le fait aussi sur la ragnotti d'un pote qui lui a juste une ligne j'ai nettoyé le papillon + plenum mais ca na rien changer ! j'ai fait les renault autour de chez moi cette aprem et tous overbooké pour au moins 10jours !Si vous avez une idée ou des photos de ces broches sous le pedalier ...?

Nicolas92250 · Messagepar **Nicolas92250** » ven. 11 déc. 2015 14:38

L'écart de voltage entre piste 1 et 2 doit être inférieur a 0,52v... Je suis a zéro donc par logique c'est bon.Il s'agit d'une panne "furtive" puisque lorsque l'on redémarre tout fonctionne comme avant. Pour trouver une panne non présente quand on branche le multimètre ou meme la clip, on trouvera jamais...Y' a une chance sur 100000 pour contrôler au multimètre au moment du défautQui a changé quoi et qui a trouvé des améliorations?perso j'ai trouvé une solution "actis" (base interne renault de problème connu) disant ceci je me penche demain la dessus sans grande conviction mais bon on verra si un fil touche une masse ou autre...Si vous avez du nouveau de votre coté je suis la

Sponge BnJ · Messagepar **Sponge BnJ** » ven. 11 déc. 2015 14:38

j'ai changé mon potentiometre de pédale d'accélérateur et plus aucun soucis depuis.j'avais commencé par nettoyer mon boitier papillon mais deux jours plus tard le probleme est réapparu.

Nicolas92250 · Messagepar **Nicolas92250** » ven. 11 déc. 2015 14:38

Sponge BnJ a écrit: j'ai changé mon potentiometre de pédale d'accélérateur et plus aucun soucis depuis.j'avais commencé par nettoyer mon boitier papillon mais deux jours plus tard le probleme est réapparu. visiblement sur un autre post quelqu'un parle du connecteur sur le calculo broche ap1 et ap2. Ca correspond a la solution sur la photo que j'ai mis plus haut.Je look demain et sinon je dépouille le faisceau.je tiens au jus

Nicolas92250 · Messagepar **Nicolas92250** » ven. 11 déc. 2015 14:38

bonjour a tous.pour ceux ou celle que cela intéresse j'ai trouvé la solution a ce voyant d'injection qui s'allume par moment avec moteur bridé a 3000t/min maxidans un premier temps :- débrancher la batterie- soudure immédiate de piste 1 et 2 avant n'importe quel contrôle. le connecteur qui gère la piste 1 et 2 du potentiomètre pédale se trouve sur la gauche de la pédale d'embrayage ( prise verte ou grise sur certain modèle)- controle, nettoyage avec du netelec et soufflette sur le connecteur du potentiomètre pédale.- débrancher la prise sur le calculateur d'injection et retirer la petite vis du dessus pour enlever le cache. Retirer la gaine en caoutchouc, un peu de scotch pour voir l'état du faisceau au début de la prise. contrôle visuel et si r a s, nettoyage avec isolant électrique (netelec) et soufflette dans la prise du calculo. Un petit resserrage des cosses au passage ne fera pas de mal.Apres toutes ces étapes, si cela continu, bon courage lol... Perso cette réparation m'a pris une heure de temps en faisant des pauses. Mon voyant s'allumait tout les jours au moin une a Trois fois et depuis plus rien donc a suivre dans ce post si cela revient...Dans le cas ou ça continuerait de votre coté après cette solution, le mieux est d'aller chez renault et demander un diagnostique . Si le technicien est bon, il fera une FIC (fiche incidentelle renault).bon w e a tous ;)nico

Damien59554 · Messagepar **Damien59554** » ven. 11 déc. 2015 14:38

Nouveau probleme apparu suite au remplacement de mes deux vis d'echappement + joint echappement(celle avec les ressorts).Alors suite a ce changement je descend la voiture du pont la demarre et la ralenti carrement instable qui faisait du yoyo et moteur qui saccadé tres fortement.Le véhicule avait beaucoup de mal a tenir le ralenti .Ensuite je coupe le contact le remet ralenti normal je fais meme pas 1 km la impossible de prendre des tours pas moyen de dépasser 10 km meme pied au plancher elle montait dans les tours de facon incoherente .J'ai débranché la sonde lambda en aval mais rien n'y fait le voyant de controle des gaz d echappement c'est biensur allumé suite au debranchement de la sonde je les rebranché passé a la valise le voyant c'est effacé mais en rentrant ce soir ca recommence ralenti instable difficile de prendre des tours et voyant controle des gaz echappement qui se rallume .Que faire j'en est marre la ?

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 14:38

idem que vous , allumage intempestif et imprevisible de ce voyant .... à la valise , " potentiometre d'accel , boitier pap , capteur de pedale de frein ".... je nettoie le papillon , le PMH au passage , rebellotte ..... je soude les connecteurs du faisceau pédalier .... rebellotte ..... je suis sur un boitier papillon d'occas (30 km donc "neuf" ) et je repasse chez rinault .... je vous tiens informé .... mais c'est frustrant , on a tous la meme panne , mais pas la meme cause de panne ! combien coute le potentiometre bipiste d'acceleration ?

Damien59554 · Messagepar **Damien59554** » ven. 11 déc. 2015 14:38

moi c'etait la sonde lambda hs depuis RAS

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 14:38

chanceux !

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 14:38

le problème de "defaut elec " intempestif étant revenu (et "pollution" qui veut pas s'en aller) , j'ai démonté le potentiometre de charge , ainsi que la pédale de gaz , comme ça à l'air pénible à déssolidariser, pour nettoyage minutieux des pistes internes (attention il y a un règlage sur le couvercle , à reprendre à l'identique à la repose !) et du connecteur avec du nettoyant diélectrique . Passage à la valise pour effacer les mémoires et réseter ce soucis de catalyse : défaut sur sonde aval , et capteur de frein O_o , plus rien après reset ;) ... Depuis (hier ! ) RAS au niveau de ce voyant ( elle m'a qd meme fait un coup de "jeveuxpasdémarrer" , mais on dirait plutôt un soucis d'antidémarrage .. bref ) JE TOUCHE DU BOIS !!!!

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 14:38

IL M'ENERVE CE VOYANT ! Après passage au garage (pas renault cette fois ;) ) , le mécano à trouver le potentiomètre HS , de la corrosion sur une prise près du calculo , et capteur pression absolue HS .... je me dis " bon c'est fini cette fois , je paye et adieu méchant voyant " .... mais que néni ! 600 km plus tard , rebellotte , la pluie brestoise a eu raison de mes connectiques .... puis RAS , jusqu'au lavage de la voiture , voyant direct ! (tiens tiens ) . ce weekend je suis monté à paris , ben la clio voulait pas apparemment ... 5 ou 6 allumages du voyant , et un trucc chelou en plus : lorsque je met le cligno gauche , le regulateur saute , et mon voyant antibrouillard clignote en rythme => prise feux ARR G corrodée ( étrange que ça déconnecte le Régule , surement par la ligne des feux STOP O_o ) ... Mais vu l'état du connecteur du feux , j'ai pris conscience de l'avancement de la corrosion galvanique sur ma tchoum .... je vais lancer l'inspection complete , du coup je me demandais : Quelqu'un a-t-il les plans d'implantation des prises et faisceaux ????? ( "contact + , mon nouveau meilleur ami ....." 210 000 km la noire nacrée sinon :P )