[Aide] Tarage ressort clio 3 CUP ?

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 18:34

qs-racer a écrit: ep dis moi, tu as encore tes ressort d'origine et tu aura bientot les eibach de libre ?Comme dis dans la section recherche, je peux mesurer la dureté des ressorts et avoir une courbe d'évolution au Newton près ;) exact j'ai les origines et j'aurai bientot aussi les H&R c'est interessant ça ! quand tu parles de courbe d'evolution, c'est que les Newton evoluent a mesure que tu ecrase le ressort ??

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Dernière édition par Clems le Mer 30 Nov 2011 - 22:55; édité 1 fois

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:34

bah je sais pas ce que ça peut apporter même si d'après optimiz access ça permet à l'auto de virer à plat. je me renseigne en fait

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Clems a écrit: [Non, un ressort c'est linéaire, regarde l'unité, N/mm.Sauf pour les ressort progressifs bien sur mais bon... okay tu me rassures jme sentais pas un casse tete là

qs-racer · Messagepar **qs-racer** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Clems a écrit: papayou a écrit: c'est interessant ça ! quand tu parles de courbe d'evolution, c'est que les Newton evoluent a mesure que tu ecrase le ressort ?? Non, un ressort c'est linéaire, regarde l'unité, N/mm.Sauf pour les ressort progressifs bien sur mais bon... Tu as raison Clems, justement c'est ce que je cherche à déterminer (constante K de la pente et éventuel présence de progressivité au départ)je te contacte par mp ce weekend papayou

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:34

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:34

oki donc pas vraiment d'utilité car si je perd en grip idée à abandonner merci clems pour tes conseils avertis

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Dernière édition par Clems le Mer 30 Nov 2011 - 23:12; édité 1 fois

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:34

oki je comprends mieux.

papayou · Messagepar **papayou** » ven. 11 déc. 2015 18:34

qs-racer a écrit: je te contacte par mp ce weekend papayou ça roule

skyline126 · Messagepar **skyline126** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Clems a écrit: Une BAR c'est pas inefficace, mais c'est efficace jusqu'à un certain point, au déla duquel tu perds plus en grip que tu ne gagnes en roulis.C'est pour ça qu'on en fait de différents diamètres, sections, et points d'ancrage. Donc en mettre une sur une caisse de série qui a été conçue sans, ça peut marcher...... ou pas ! Mais surement pas partout ni tout le temps.En réalité, ton train arriere en reliant les 2 essieux entre eux de maniere rigide fait office de BAR, car sa raideur est insensible en pompage, mais elle intervient en roulis. Le soucis c'est que le train arrière de la Clio est un essieu en H, donc roue gauche et droite solidaires.Pour moi il n'y a aucune utilité à cette BAR arrière pour la Clio vu que le mouvement des roues gauche et droite est lié à son maximum. La roue gauche va suivre le mouvement de la roue droite, et vis versa !

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:34

bah cest ce que je dis.suivre à la deformation du train près, donc agir comme une BAR.

skyline126 · Messagepar **skyline126** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Ok j'avais mal compris ta phrase, désolé !Donc on est d'accord sur l'inefficacité de cette BAR

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Newick · Messagepar **Newick** » ven. 11 déc. 2015 18:34

Salut tout le monde,J'ai un ami qui roule en clio 3 cup. Niveau réglage châssis : il est en butée, l'auto est réglée au plus bas, les ressorts n'ont pratiquement pas d'effet.En cup, le train arrière est ouvert pour permettre à la clio de mieux tourner, elle est trop collée de l'arrière.Papayou, pour ton utilisation tu devrais peut être partir sur les réglages de la r3, vois avec den's ;)