<t>je ces très bien que ça cale mais quand tu achète des catcams ou schirk ou autre tu as les diagrammes donc ces plus simple la ce que je voudrait savoir ces comment on les cale pour avoir le rendement optimum la config du moteur cale RS decata et ligne en 63 ( ces une clio 1 que j ai ) j ai comman...

es ce que quelle qu un a fait ce montage sur le forum ? ou je pourrai avoir des infos et des infos concrète sur le calage

vue que j ai pas plus d info je les monterais plus tard et sinon ca serra calage d origine

ci ton PMH et mort même quand tu la pousse elle démarrerais pas es ce que ton démarreur fait tourner le moteur assez vite ? tu as l impression qu il a du mal a faire tourner le moteur ?contrôle bien tes masses caisse

une sur la boite ces sur ,une sur la face avant a coter de la batterie ,vers la distribution entre le collecteur et la caisse ( pas sur celle la )sinon essaie que quelle qu un essaie de démarrer l auto et toi tu bouge le connecteur du pmh pour voir

je voudrai savoir ci quelle aurai la table d avance a allumage pour comparer avec ma table dans ma gestion prog

ces kit ces de la merde ca dure 6 mois et après la boite ce vidange toute seul,( j en et monter plusieurs quand je bosser chez renault ) le mieux ces d ouvrir la boite et de changer le joint spy et les 2 bagues qui guide le sélecteur la au moin ces du travail bien fait

<t> bracame62 a écrit: C est bien la premiere fois que je vois ce joint fuir apres son remplacement.Une chose me taraude la tete,un coup j ai vu un gars qui avais meuler la soudure du plat de selecteur,changer le joint et ressouder.T as pas fait sa quand meme je me suis poser la même question mdr</t>

la sonde de niveaux d huile et de température il la vende encore ces encore disponible je me suis renseigner il y a pas longtemps de mémoire dans les 85 ttc

a mon avis il as pas voulue ce faire chier j ai bosser chez eux pendants 7 ans et a mon conte aujourd’hui hui et il ma dit qu il pouvais avoir ce qui ma ralentie ces le prix alors que tu peu faire pour moins chère une plaque sandwich (T° huile et pression huile )

je roule avec une plaque sandwich depuis cassi 2 ans sur 3 moteur différent pour alimenter un radiateur d huile et aucun soucis du moment que ces bien monter le probleme ces que quand tu monte le capteur de pression de 16S sur ton F4R ton voyant de pression d huile doit rester allumer

ha oui j ai merder la oupsssssssssss mdr

non pas forcement une bielle le bruit peu venir d un cou la tu peu monter n importe quelle moteur du moment que tu remet tes injecteur et rampe et boitier papillon et faisceaux comme ca tu reste dans ta config

vue que tu descend ton berceaux 1cm ci tu fixe le moteur sur le berceaux et la boite sur la caisse il serra pas droit ton moteur dans l auto

la ok je prefere lol