Je ne l'ai pas encore démarrée depuis que je l'ai monté mais ça tient très bien une fois en place.

Cette vanne sert juste à réguler le ralenti à froid.Mais quand elle déconne, c'est plus dérangeant qu'autre chose, c'est pour ça que beaucoup la condamne.

Il n'y a que les RS1 qui ont le papillon méca avec une vis de réglage du ralenti.

C'est désespérant ces embrayages sur Clio

Sur tous les sites de pneus les prix varies souvent et parfois fortement, il faut regarder de temps en temps

Je pense aussi que ça doit bien respirer avec le 4 pap et la sybelle

Superbe Ca me tenterait bien une 350Z en daily Il y a les disques de frein et embrayage qui sont particulièrement chère là dessus, mais ça se change pas souvent..

C'est bon alors

R53: 1.6 Chrysler compresséR56: 1.6 THPTrès sympa cette GP

Hein quelqu'un du 205 RCF Bonne continuation, c'est le pied ces 205 Rallye

<t> carpou84 a écrit: Après je pense aussi que ce sont pas des autos avec lesquelles tu claques des temps dès les premiers roulages...il faut beaucoup de temps, également ce sont des autos très sensibles aux réglages chassis, on sait tous que c'est une auto avec un beau potentiel, ajouté à ton coup ...

Pas mal de photos dispo sur L'Argus:http://www.largus.fr/actualite-automobi ... future-hon…

Ca je suis tombé dessus par hasard pour le Monte-Carlo et ça fait plaisir de voir ces résumés du WRC

<t>Salut à tous Je m'appelle Bruno, 29 ans et je me trouve dans le Var, amateur de sportives en tous genre et de circuit, je cherche à me reprendre une pistarde car le compromis daily/piste actuel ne me convient pas.Il y a donc de fortes chances que ce soit une Clio RS1 vu son rapport prix/potentiel...