[RS2] Révision moteur GrN éventuel passage en F2000 ?

JAZZ34 · Messagepar **JAZZ34** » ven. 11 déc. 2015 17:44

trop compliqué pour moi !!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:44

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 17:44

j ai eu le droit a toutes ces formules de sorcier et technique de modification de culasse pendant de longues heuresau debut,tu déconecte ,au bout d un moment sa winne.le principale,sa marche

billcosworth · Messagepar **billcosworth** » ven. 11 déc. 2015 17:44

ok, merci pour toutes ces réponses. Donc en résumé le mieux serait de mettre des wossner en rv de 11.8 et alésage d'origine et de faire réctifier ma culasse pour monter en rv de 12.2. Ou si non mettre des wossner en 12.8 mais mettre des bielles forgé avec. Mon budget est de à peu pret 1500€ sans les AAC car je les ai deja...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:44

C'est toi qui monte le moteur je suppose?Tu comptes prendre quel régime?Avec ton budget, je monterai plutôt un bon grN

oliver RS · Messagepar **oliver RS** » ven. 11 déc. 2015 17:44

bracame62 a écrit: oliver RS a écrit: Pour les 12,8 il faut réaléser le bloc à 84 il me semble , le blocs a un alésage de 83 et quelques d'origine . les pistons de mégane 2 RS et clio 3RS on un RV de 11,5 et vont dans le blocs de clio 2RS il me semble que les wosner de 11,8 vont aussi dedans sans réalésage . Vois avec les membres qui fond du rallye , ils vont te donner de bon conseils . alesage f4r athmo 82.7 turbo 82.73sa,c est pas possible,tu peux pas avoir le meme RV sur un athmo et un turbo Pour les pistons de megane 2RS je ne fais que répété les dires d'un préparateur , je n'ai pas vérifié grosses erreurs de ma part;Mais sur certaines voitures ils gardent les pistons de la versions athmo et décompressent la culasse

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 17:44

ayant deja ouvert les deux modele,les pistons sont different

nico73 · Messagepar **nico73** » ven. 11 déc. 2015 17:44

JE SUIS SE POSTE CAR JE SUIS PAREIL QUE YOAN SAUF QUE MOI J EN REFAIT UN A NEUF SUITE A UNE CASSE CELA VA BEAUCOUP M AIDER

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 17:44

CRIS PAS NOUS NE SOMMES PAS SOURD(les majuscules c est pour crier]

nico73 · Messagepar **nico73** » ven. 11 déc. 2015 17:44

mdr dsl s etait pas le bute lol

billcosworth · Messagepar **billcosworth** » ven. 11 déc. 2015 17:44

Oui c'est moi qui monte le moteur, pour le régime 7500trs max je pense.Je pense aussi que un bn GrN serai bien.Quelqu'un pourrai me dire de combien faut il que je rectifie ma culasse pour avoir un rv de 12.2 avec un joint de culasse d'origine ?

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 17:44

billcosworth a écrit: Oui c'est moi qui monte le moteur, pour le régime 7500trs max je pense.Je pense aussi que un bn GrN serai bien.Quelqu'un pourrai me dire de combien faut il que je rectifie ma culasse pour avoir un rv de 12.2 avec un joint de culasse d'origine ? avec quel pistons?le must,c est de mesurer tes volume a la pipette ,c est long,chiant mais fiablebcp enleve 2/10eme sur leur culasse pour augmenter le RV mais c est vague.rien ne vaut une mesure precise

billcosworth · Messagepar **billcosworth** » ven. 11 déc. 2015 17:44

2mm? avec des wossner en 11.8, c'est peut etre plus simple de les prendre en 12.8 et de mettre les bielles forgé sans retoucher la culasse non?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:44

Euh si tu montes un grN, ne mets pas n'importe quoi comme pièces

billcosworth · Messagepar **billcosworth** » ven. 11 déc. 2015 17:44

oui mais j'hésite à passer en F2000. Quelqu'un peut me confirmer qu'il n'y à pas de problème avec cette configuration ( piston wossner 12.8, avec bielles forgé)

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:44

En F2000 y aura pas de soucis avec cette config