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Hop je relance, j'ai lus plusieurs topics et le tuto pour les ressorts cours, mais ce qu'il ressort c'est que les H&R sont vraiment bas -30mm et -40mm, ça fait peut être un peu trop bas pour une utilisation quotidienne non ? (dos d'âne ? parking sous terrain ?)Concernant le comportement, sur circuit oui ok, ça vire plus à plus, c'est plus rigide, mais sur route ouverte, si la route est un peu bosselé comme la plupart des routes de campagnes ou de montagne (où tu peux justement plus attaqué avec la Clio), elle sautille... ... ... comme ça peut lui portait plus préjudice non ?Merci bien pour vos retours[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
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velsatis63
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[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
J'ai une question quelqu'un pourra certainement me répondre:Sachant que j'ai déjà un châssis cup donc rabaissé de -20mm par rapport au châssis sport.Si je prends des ressorts H&R en -30/-40Je serais par rapport a aujourd'hui a -10/-20 ou réellement -30/-40?Ma question est sur quelle base H&H ou Eibach annoncent ils leurs mesures négatives est ce par rapport au châssis sport ou cup sur Clio 3rs2?
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Je viens de poser des HR samedi, oui ca rabaisse bien (mis a part mon soucis arr mais réglé) Mais les HR rabaisse quand meme + que les Eibach. Fait des recherches tu vérras la différence.Aprés avec le chassis cup c'est un poil + confortable avec des Eibach, moi perso la HR je vois pas la différence c'est autant dur qu'avant
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Pour illustrer le topic voila ma trophy de 2009 rabaissée avec juste des ressorts HR -30/40
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Prix canon il me semble: http://www.ebay.de/itm/H-R-Sport-Feders ... 51951c5987
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Sapin88 a écrit: Oui mais ta une gordini donc 2010 ?? Pourquoi tu lui dis ça ?
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Sapin88 a écrit: Oui mais ta une gordini donc 2010 ?? Immatriculée en juillet 2010, on peut supposer qu'elle a les 29103-1.
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Sapin88 a écrit: alex-76 a écrit: Sapin88 a écrit: Oui mais ta une gordini donc 2010 ?? Pourquoi tu lui dis ça ? Bin parce que en gros si je dis pas de connerie avant juillet 2010 c'est des 29103-1 et aprés juillet 2010 c'est les 29103-2 Pour les 2010, il faut surtout tenir compte des coupelles car la mise en circulation n'est pas trop valable car la voiture est peut être resté quelques temps à la concession avant d'être mise en circulation. La mise a été mise en circulation fin septembre 2010, mais j'ai la ref 29103-1, donc attention de bien vérifier ses coupelles avant de passer commande.
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La mienne a du sortir de chaine en mars 2010, mais bon je vérifierai quand même les coupelles.
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