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Mugenrs a écrit :Mefiez vous avec le durcissement du CT qui sera etabli au moins de Mai. Je pige pas pourquoi autant morpher des autos si performantes et si récentes ... Bref moi la reprog m'interresse mais pas pour la puissance, pour la gestion de la boite, dommage que personne n'est de retour sur ça, ce qui m'embete le plus c'est avec Renault, car l'assurance ou le CT ne verrait pas ça mais bon si je garde l'auto je fonce chez HRED pour obtenir les 20 cv de la Trophy et une gestion 100% manuel dès le mode sport et bvm, faut faire gaffe ensuite avec l'entretient chez le concessionnaire car en cas de maj du boitier c'est retour à la case reprog et ressortir la monnaie. Je m'etais juré de plu prépa les autos pourtant ...

Ton programmateur ne te fera pas payer, c'est prévu qu'une sauvegarde est faite chez eux, tu les rappelles, ils réinsère, en 10min c'est plié :)

Pareil pour Suff ca marche comme ca chez la plupart et ils ne vous coûtent rien de demander comme cela se passe

Tiens toi qui est un puis de science tu connais personne qui souhaite faire ce que je veux faire? Obliger l'EDC a plus passer les rapports en mode sport et "M"? J'aimerais avoir un retour et aussi le meilleur reprogrammateur pour RS dans le sud ouest. Perso quand j'avais ma Honda j'avais été chez Hred a Bordeaux super content mais le mec est pas specialiste Renault, j'ai demandé à LR perf mais la aussi ils sont pas specialistes.

Il faut rentrer dans le sytème et non pas le flasher, ca fait quelque mois que Auto-Racing y arrive, ensuite ca doit être une modification, une suppression d'une sécurité donc ca pu le voyant si on y touche je pense, à voir après tu le sais je trouve cette sécurité utile pour le bien du moteur. Autrement je ne connais aucun spécialiste dans le sud, et spécialiste renault sport ca n'existe pas :)

Mais moi cette securité me gonfle et elle n'a pas lieux d'etre (je rupte pas j'effleure et je reste la dessus) d'ailleurs aucune BVM ne le fait pourquoi le proposer et le mode race fait sauter la securité donc d'auto est faite pour c'est juste restrictif ...

Voila mon message et leur reponse:


- Mode sport manuel: faire en sorte que les rapports ne se passent pas seuls au rupteur, comme c'est le cas en mode race, de façon a avoir un mode 100% sans devoir mettre le mode race. Ou bien retarder le passage au rupteur de façon a pouvoir garder l'auto en zone rouge sans qu'elle intervienne. Les autres mode me conviennent d'origine.



- Couper ou réduire le son du "bip" des passages de rapport voir si possible (penible à la longue).



Pour la puissance, je voudrais avoir comme pour la Trophy;

- 220 cv et 280 nm de couple. Meme si ça me suffit d'origine



Mon seul souci c'est pour la garantie constructeur et les assurances car je pense que toute modif même si je ne touchais pas la puissance rendrait l'auto "illegale". J'aurais juste voulu savoir si vous aviez deja fais ce type de modfi sur d'autres Clio RS et si y avait des retours sur la fiabilité?



Je sais pas apres comment vous fonctionnez mais ce serait pour avoir un devis forfaitaire avec donc



- Passage au banc avant modif, puis modfis carto boite EDC et passage au banc + reglage.


LR perf

Je vous recontacte suite à votre message concernant la reprogrammation de votre RENAULT CLIO 4 RS 1.6T 200cv de 2016.



Cela est tout à fait possible la reprogrammation est faite sur mesure sur banc de puissance avec optimisation des performances.

Sur cette motorisation le gain de performance sera d'environ +10 +20cv et d'environ +50 +60Nm de couple.

Durée de l'intervention une journée complète.

Tarif : 680€TTC



Il s'agit d'une cartographie qui est présente sur tous les modes.

Le monde R change juste le comportement du véhicule, pédale plus sensible véhicule plus réactif.



Lors d'un passage en concession il est possible qu'ils effectuent une mise à jour de la cartographie, notre programme sera donc écrasé et perdu.

Il faudra donc tout refaire et payer une nouvelle prestation.

Pour éviter cela, nous pouvons vous proposer de venir chez nous avant votre rendez-vous en concession, remettre la cartographie d'origine et aller à votre rendez-vous.

Cela évite de vous faire repayer et de perdre les données.

C'est pas tout à fait clair j'avoue

LR ce sont des brêles... Le patron m'a soutenu mordicus des trucs totalement absurdes (que la consommation et le niveau du réservoir étaient calculés par le calculateur du compteur, donc qu'il n'y avait pas de capteur de débit, ni de flotteur dans le réservoir...), pour finalement me rembourser (et donc admettre qu'ils avaient tors ?...). C'était dans le cas d'une carte E85 avec LR Paris, mais j'ai eu à faire au siège puisque ça ne marchait pas et que le type de Paris s'était fait virer entre temps...

J'ai entendu de tout sur eux à l'epoque ou j'avais ma CTR ils avaient bonne réputation, la plupart des mecs qui allaient la bas etaient ravis et ils sont très pointus en japonnaises mais c'est vrai que j'ai un pote qui a eu un souci avec eux car ils lui ont conseillés et vendu une bielle de soupape qui a detruit son moteur ou d'autres personnes mal reçus, disons que j'ai demandé à eux car je sais qu'en reprog vers chez moi ils savent faire et que dans leur site ils parlent justement de la gestion des boites doubles embrayage.

http://www.lr-performance.net/

....
Votre système AdBlue (SCR) est en panne, nous éliminons les mises en sécurité du moteur.
Votre véhicule est équipé d’une boite automatique type DSG, nous vous ré-paramétrons les régimes d’engagement et de dés-engagement des rapports, la vitesse de passage des rapports, la limitation de couple.
Un voyant moteur reste omniprésent alors que votre véhicule n’a aucun problème, nous vous supprimons définitivement le ou les codes défauts mémorisés dans le calculateur.
Vos volets d’admission (swirl flaps) sont en panne, nous les supprimons définitivement.
La fonction Start&Stop vous agace, nous annulons la fonction de votre véhicule....



Toute façon il est certain que je vais demander à Nico Darnis (HRED) a qui j'ai confiance et qui saura me conseiller si je franchis le pas.

Moi je vous dirais qu'il vaut mieux sonder un peu les groupes rs de votre région, département et voir où ils sont le plus calé, et ensuite essayer d'avoir des renseignement et limite d'y aller en personne, le contact humain vous donnera une meilleure impression sur le professionnalisme et la rigueur des mecs, je vous rappel aussi que chaque site est différent et n'ont pas les mêmes équipes, tu peux avoir une société bonne à Paris et sa filiale mauvaise à Marseille par exemple.

Je savais pour la re-map gratuite, mais il faut y retourner à chaque fois, si ce n'est pas à coter galère !
Après pour Renault, peuvent ils annuler mon pack entretient et refuser la voiture ou ils ne disent rien ?

j'avais contacter un Renault sport agréer pour demander si j'installer une dump-valve sur la voiture, sa poser des soucis pour eux. Sans grande surprise il ma dit que je ne devais rien toucher etc. Chose que je me doutais déjà je voulais juste savoir si il fermerais les yeux étant donner que ce n'est pas une pièce qui touche a la performance.

Renault s'en fiche royalement, les mecs s'en branlent total. Ton entretien c'est vidange d'huile moteur, les filtres et les liquides, le reste ils ne regardent même pas, peut être l'état des pneus plaquettes, voir si il y a des fuites aussi mais les dumps et les reprogs non.. C'est plus les majs qui sont chiantes et qui vont écraser ta reprog..

[quote="Mugenrs"]Mais moi cette securité me gonfle et elle n'a pas lieux d'etre (je rupte pas j'effleure et je reste la dessus) d'ailleurs aucune BVM ne le fait pourquoi le proposer et le mode race fait sauter la securité donc d'auto est faite pour c'est juste restrictif ...


Mais c'est ce que la boite fait en mode sport elle va jusqu'avant le rupteur et passe le rapport... Quel est l'intérêt de rester à la limite du rupteur?

Elle le passe dès la zone rouge, je peux pas maitriser une caisse qui le fait seule et ça me rend totalement aigri, je supporte pas l’interventionnisme de la boite, pour moi une mode "M" c'est manuel aux palettes sauf quand on stoppe point. La il faut surveiller le compte tour pour controler afin de faire soi meme le passage, j'ai meme pas le bip en sport + m et la led du compteur est ridicule et quasi inutilme: limite la palette de droite ne sert à rien, bref seul le mode race me satisfait mais trop restrictif donc l'auto est inadaptée à ma conduite sportive et ce sera soit reprog avec parametrage soit un changement.

C'est quoi le "trop restrictif" du mode race pour toi?

Sinon, pour la reprog, renault s'en fout puisque la garantie saute :D

Encore pire pour les assurances s'il y a un carton, c'est la première chose que les experts regardent, donc si reprog, pas d'assurance.

Je trouve le risque trop cher payé pour 20cv de plus.

Après ce n'est que mon avis.

Mugenrs a écrit :, bref seul le mode race me satisfait mais trop restrictif donc l'auto est inadaptée à ma conduite sportive et ce sera soit reprog avec parametrage soit un changement.

Le mode race ou il n'y a aucunes restrictions te satisfait mais est trop restrictif...
Une conduite sportive c'est sans aucunes aides... Sinon c'est pas une conduite sportive mais une balade...

Mugenrs a écrit :Elle le passe dès la zone rouge, je peux pas maitriser une caisse qui le fait seule et ça me rend totalement aigri, je supporte pas l’interventionnisme de la boite, pour moi une mode "M" c'est manuel aux palettes sauf quand on stoppe point. La il faut surveiller le compte tour pour controler afin de faire soi meme le passage, j'ai meme pas le bip en sport + m et la led du compteur est ridicule et quasi inutilme: limite la palette de droite ne sert à rien, bref seul le mode race me satisfait mais trop restrictif donc l'auto est inadaptée à ma conduite sportive et ce sera soit reprog avec parametrage soit un changement.

Elle passe le rapport au zone rouge pour préserver le moteur, perso ça me choque pas ça garde la fiabilité.
Tu serais le 1er à raler et à raison d'ailleurs si le moteur cassait mais étrangement t'as envie de conduire en zone rouge...

rudylo78 a écrit : Elle passe le rapport au zone rouge pour préserver le moteur, perso ça me choque pas ça garde la fiabilité.
Tu serais le 1er à raler et à raison d'ailleurs si le moteur cassait mais étrangement t'as envie de conduire en zone rouge...

Non je suis pas daccord une voiture de sport est prévu pour d'ailleurs je squatte pas la zone je l'effleure et la garde en relâchant et l'auto se permet d'intervenir. La meme en BVM ne le fait pas donc j'en veux pas de ça ridicule ce raisonnement de préservation je ne le comprends et ni l'accepte.

C'est quoi le "trop restrictif" du mode race pour toi?

Ce qui fait l'efficacité disparait (ESC) dommage et surtout plus d'ESP je prefere garder une petite bequille de securité en conduite sportive sur routes notemment avec des petites routes grasses ou pas en bonne etat. Et c'est lourdingue de devoir enlever le regulateur à la main entre les sieges, puis devoir rester comme un goret sur un bouton, bref quand on propose ce genre de choses faut que ce soit au point et que l'interface physique soit bonne, hors elle est foirée totalement. Et qu'on me dise pas que c'est parfait Renault sur son Alpine a resolu ce souci; bonton RS au volant.