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Damsrs a écrit: Pour avoir fait deux reprog sur la mienne, je n'en suis pas satisfait, et d'apres wilrs, la derniere reprog n'a pas de bien à mon moteur, un ti conseil, si tu n'as pas la moyen de faire une tite prepa, comme ligne - aac et reprog, pour ma part ça ne vaut pas le cout.Apres ce n'est que mon avis personnel. Une reprog sur un atmo, c'est une usine a gaz et une perte d'argent garantie. Le gain de couple est surement egal a 0, eventuellement un bruit plus lourd en haut mais sans gain de puissance...Au prix, investir dans une ligne complete puis une admi de qualité reste deja un bon debut (avant de travailler les aac)Seuls les turbos peuvent en tirer profit (+50ch pour moi pour 275ch, sachant que le bloc sort meme 310ch a l'aise...donc pas optimisé du tout...)Reprog
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squeaky a écrit: Damsrs a écrit: Pire que ça !! C'est peut-être votre banc qui ne marche pas si tu t'en pleins Ah no je ne m'en plein pas, c'est juste que tu ne te rend pas compte, les chiffres que le mec ta sorti ce n'est pas possible, 3mkg, rien que ça c'est n'importe quoi !
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Moi je partais désespéré de devoir investir,mais j'ai trouvé ma solution miracle...encore mieux qu'en belgique : Norauto Une silencieux +5,un inter +10,un décata + 10,un kn +10,durite avia +5 et un autocollant tuning +5!
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Plus serieusement j'ai epluché les topique en recherche de solution miracle sur l'echappement,l'admission et les reprog...mais j'ai rien trouvé d'hyper concret...on trouve tout et son contraire! enlever,garder le bimode,reprog gain,pas de gain...les seules chose qui mette tout le monde d'accord c'est une admission de clio v6,un décata et d'ouvrir le moulin...et effectivement,là c'est tout de suite gros sous...j'ai des potes qui tournent en civic type r(avant derniere version)...en depart arreté stock ils me mettent une vue(boite hyper bien étagé,100kg de moins,mais surtout contrairement à la clio 3 rs qui sors plutot 188-190ch pour 200,chez honda c'est 202-204 pour 200) vous allez me dire,ok,t'es peut etre une quiche en DA...parlont reprise...en 2 à 50 ya encore de quoi verser une larme(en fond de 2 sur clio presque 110...fond de 2 sur ctr...90...)Ce qui me déprime le plus c'est que quand ils trouve que leur honda marche pas assez fort...admission,décata,et hop...15ch à l'aise...et si, vraiment ça convient tjs pas,compresseur jackson racing,qui s'adapte à l'origine(le moteur sans rien renforcer l'encaisse super bien!!!le tout sans gestion a toucher!!)et pour un budget de 4000euros,on passe à 300ch(et croyer mois ça encoi du lourd!!! http://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10794795 )...pour gagner 40 ch sur une rs 182ch...technomap vous prendra 7000 cacahuet...personne n'a etudié l'idée d'un swap avec moteur/boite de megane RS?
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larico a écrit: Damsrs a écrit: amateur 94 a écrit: Viens faire un tour sur le banc de MD, mais pour tu risques de pleurer +1, le banc il est tellement mechant que moi je ne sors plus de Cv pour le moment ! t'as sorti combien avant ta "révision" damrs sur le banc de will ? Je ne sais pas, le dernier passage que j'ai fait c'est chez dm performance, avec leur banc tout neuf, et j'ai sorti 190 pour 21.9 mkg :/ce qui me parait plus probable que diapason
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putain, c'est vraiment des con chez rino,devoir mettre des nouveaux pistons,aac,culasse,admi,collecteur, dephasseur etc pour passer a a peine a 195cv sur la 3rs,alors qu'un preparateur belge fait beaucoup mieux avec une ligne plus reprog,il devrai leur envoyer un cv, je pense qu'il faut qui regarde le moteur de la F1, avec une petite reprog il gagnerai 50cv!serieux, vient chez moi, on la passe sur mon banc, si tu sort 200cv, je t'offre le passageet on testera avec une auto de 204 cv de chez moi...a bientot
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wilrs a écrit: serieux, vient chez moi, on la passe sur mon banc, si tu sort 200cv, je t'offre le passageet on testera avec une auto de 204 cv de chez moi...a bientot si deja il sort 190 voir 195cv sa sera énorme, mais même sa ya très peu de chance de les sortir
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The Joker a écrit: Plus serieusement j'ai epluché les topique en recherche de solution miracle sur l'echappement,l'admission et les reprog...mais j'ai rien trouvé d'hyper concret...on trouve tout et son contraire! enlever,garder le bimode,reprog gain,pas de gain...les seules chose qui mette tout le monde d'accord c'est une admission de clio v6,un décata et d'ouvrir le moulin...et effectivement,là c'est tout de suite gros sous...j'ai des potes qui tournent en civic type r(avant derniere version)...en depart arreté stock ils me mettent une vue(boite hyper bien étagé,100kg de moins,mais surtout contrairement à la clio 3 rs qui sors plutot 188-190ch pour 200,chez honda c'est 202-204 pour 200) vous allez me dire,ok,t'es peut etre une quiche en DA...parlont reprise...en 2 à 50 ya encore de quoi verser une larme(en fond de 2 sur clio presque 110...fond de 2 sur ctr...90...)Ce qui me déprime le plus c'est que quand ils trouve que leur honda marche pas assez fort...admission,décata,et hop...15ch à l'aise...et si, vraiment ça convient tjs pas,compresseur jackson racing,qui s'adapte à l'origine(le moteur sans rien renforcer l'encaisse super bien!!!le tout sans gestion a toucher!!)et pour un budget de 4000euros,on passe à 300ch(et croyer mois ça encoi du lourd!!! http://www.dailymotion.com/ST-eph/video/10794795 )...pour gagner 40 ch sur une rs 182ch...technomap vous prendra 7000 cacahuet...personne n'a etudié l'idée d'un swap avec moteur/boite de megane RS? Pourquoi n'as tu pas pris un ctr à la place de ta clio?
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Je cherchai 200ch et un bon chassis en neuf...clio 3 wsr + 750 de mallus + 750 garantie 5 ans renault + gravage,plein,tapis RS,écrou antivol,baguette latéral =21000euros.ctr version race...27000euros après négoce...c'est en gros le tarif d'une mazda 3 mps neuve(260ch 2.3 turbo)...et surtout ça dépassais mon budget...je pensai pas non plus tant d'écart entre c3rs et ctr en terme de perf et de potentiel...
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