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Chouettes photos de cette Clio Cup la couleur orange devrait figurer au catalogue

Rockytom a écrit: Elle tient la route ne t'inquiète pas Elle peut avoir le cul qui dérive légèrement et de manière contrôlée, ce qui permet sur circuit d'accélérer plus tôt en fin de courbe quand on maitrise l'exercice.Par contre avant d'attaquer il faut vraiment respecter les preconisations du constructeur en terme de pression des pneus. avec Rockytom et surtout concernant les pressions de gonflage ainsi si tu es en sur gonflage elle partira plus facilement en revanche aux pressions recommandées elle reste scotchée. Deuxième astuce avant d'attaquer un peu bien faire chauffer les pneus à minima.

Pis peut etre aussi la tenue des pneus bof bof!!!

manu01 a écrit: Pis peut etre aussi la tenue des pneus bof bof!!! Apparement en pneu de tourisme ceux présent d'origine sur la 4 rs en chassis Cup ( je sais pas si différent sans Cup) sont tres bon, il y a la meme taille de pneu sur certaine alfa et audi Rs !

kaamelott a écrit: manu01 a écrit: Pis peut etre aussi la tenue des pneus bof bof!!! Apparement en pneu de tourisme ceux présent d'origine sur la 4 rs en chassis Cup ( je sais pas si différent sans Cup) sont tres bon, il y a la meme taille de pneu sur certaine alfa et audi Rs ! Moi je les trouve excellents cependant comme je l'ai noté il faut bien respecter les bonnes presions recommandées et ils nécesitent d'être à bonne température avant d'attaquer. Après pour lui faire bouger le cul il faut la provoquer notamment par un un relacher de pied très très tardif ou un freinage en courbe, ce qui n'est pas non plus des plus conseillés pour tout le monde à moins de le réaliser à dessein pour enrouler le virage et sortir plus fort.

+1 avec Lorenz,De toute façon toutes les voitures partent du cul arrivé à un moment... Clio rs ou pas

Sauf si tu dégrades le TAV...

Pour les pneus je serais quand meme curieux de voir la différence avec des michelin PS2!

Slt , j ai provoqué la dérive du train ar en appel contre appel ,ça ne décroche pas d un coups ,c est très facilement maîtrisable, l auto est très bien rivée au sol et comme je l ai dit plus haut , je connais très bien cette route et j avais une sub wrx , les vitesses de passage en courbe sont très proches, par contre je trouve ce petit moteur assez vigoureux ds les tours et pas si linéaire que ça tjs en comparaison de mon ancienne sub stock,en conclusion je trouve que cette voiture est un bon compromis entre sportivité et utilisation quotidienneAvec un certain confort , j ai 50 ans et je l utilise en mode daily 95% du temps A+

patrick1504 a écrit: Slt , j ai provoqué la dérive du train ar en appel contre appel ,ça ne décroche pas d un coups ,c est très facilement maîtrisable, l auto est très bien rivée au sol et comme je l ai dit plus haut , je connais très bien cette route et j avais une sub wrx , les vitesses de passage en courbe sont très proches, par contre je trouve ce petit moteur assez vigoureux ds les tours et pas si linéaire que ça tjs en comparaison de mon ancienne sub stock,en conclusion je trouve que cette voiture est un bon compromis entre sportivité et utilisation quotidienneAvec un certain confort , j ai 50 ans et je l utilise en mode daily 95% du temps A+  Je partage ton opinion et le même age en revanche pour moi c'est utilisation plaisir 95% du temps pendant les WE et les vacances. 

Vu ce matin dans une concession Renault:La photo vu de derrière à était prise depuis une petite bute en terre.Avec ce covering noir mat, je la trouve superbe! C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Le capot c'est.....beurk

Bon sinon j'ai fait essayer ma belle a un possesseur d'une Clio 3 Rs2 avec des ressort court ! et voila son avisBon aller le chef Kaamelott est passé pour me faire essayer sa clio IV RS . On a tourné pendant à peu près une heure, et j'ai pu en prendre le volant !Résultat des courses, je suis agréablement surpris, et je m'attendais à pire !Points + : - Palettes au volant (comme dans Gran Turismo )- Poussée à tous les régimes- Bruit de la turbine quand on pousse la machine- Direction "résistante"- Freinage incisif- Retours de l'échappement au passages des vitesses et rétrogradages-décélérations- Mobilité du train arrière- Excellent maintien latéral des sièges!Points - :- Palettes petites, ne suivant pas le volant et trop proches des comodos de clignotant (à plusieurs reprises je me suis trompé)!- Echappement discret (forcément en venant d'une KTR ), mais ça ça se change - Aspect plastique en général, levier de vitesse cheap, bruit lors du shift light horrible- Consommation apparemment plus élevée que ma Clio 3RSConclusion : Je trouve cette voiture réussie, même si la philosophie a complètement changé, ce qui me conforte dans l'idée que je ne l'achèterai pas (du moins aujourd'hui ... attendons une surprise de Renault). Pour conclure, je me suis retrouvé dans une voiture fun, sympathique à rouler, mais qui reste un joujou à mon goût! Il me manque cet aspect de fiabilité, robustesse et maîtrise, que j'ai dans ma Clio 3RS. Avec la 3, j'ai envie de la cravacher sur piste, alors qu'avec la 4 j'ai plutôt envie de faire des ballades dans les cols de montagne ... question de goût mais de là à la dénigrer cette petite numéro 4, je ne suis pas d'accord ! Il y a surtout une chose que je retiens quand j'était passager, c'est qu'il est quand meme comme un gamin ! la banane a son volant !

"Avec la 3, j'ai envie de la cravacher sur piste, alors qu'avec la 4 j'ai plutôt envie de faire des ballades dans les cols de montagne ... question de goût mais de là à la dénigrer cette petite numéro 4, je ne suis pas d'accord ! " Que dire de plus : cette 4RS n'a jamais eu la prétention de jouer à la pistarde en revanche c'est une tout autre philosophie : l' arsouille avant tout et si possible sur des cols de montagne. Et sur ce dernier point tout les propriétaires sont unanimes ainsi que ceux qui l'ont vraiment essayé : cette voiture met la banane à chaque fois que l'on s'installe derrière son voilant...Merci Kaamelott sur ce retour qui corrobore parfaitement ma propre expérience.

lorenz34 a écrit: "Avec la 3, j'ai envie de la cravacher sur piste, alors qu'avec la 4 j'ai plutôt envie de faire des ballades dans les cols de montagne ... question de goût mais de là à la dénigrer cette petite numéro 4, je ne suis pas d'accord ! " Que dire de plus : cette 4RS n'a jamais eu la prétention de jouer à la pistarde en revanche c'est une tout autre philosophie : l' arsouille avant tout et si possible sur des cols de montagne. Et sur ce dernier point tout les propriétaires sont unanimes ainsi que ceux qui l'ont vraiment essayé : cette voiture met la banane à chaque fois que l'on s'installe derrière son voilant...Merci Kaamelott sur ce retour qui corrobore parfaitement ma propre expérience. C'est bien qu'elle soirt poyvalente, mais j'ai quand meme envie de la faire cravacher sur piste temps en temps ! j'espere qu'elle ne me décevra pas trop !

kaamelott a écrit: lorenz34 a écrit: "Avec la 3, j'ai envie de la cravacher sur piste, alors qu'avec la 4 j'ai plutôt envie de faire des ballades dans les cols de montagne ... question de goût mais de là à la dénigrer cette petite numéro 4, je ne suis pas d'accord ! " Que dire de plus : cette 4RS n'a jamais eu la prétention de jouer à la pistarde en revanche c'est une tout autre philosophie : l' arsouille avant tout et si possible sur des cols de montagne. Et sur ce dernier point tout les propriétaires sont unanimes ainsi que ceux qui l'ont vraiment essayé : cette voiture met la banane à chaque fois que l'on s'installe derrière son voilant...Merci Kaamelott sur ce retour qui corrobore parfaitement ma propre expérience. C'est bien qu'elle soirt poyvalente, mais j'ai quand meme envie de la faire cravacher sur piste temps en temps ! j'espere qu'elle ne me décevra pas trop ! Non sur piste elle ne déméritera pas et tu te feras plaisir néanmoins je vois deux petites faiblesses :- en mode Race le RS Diff est désactivé donc en sortie de courbe et à la relance le train Av sera peut être trop rapidement débordé,- le maintien des semi baquets, excellents sur route au demeurant, risque d'être peut être trop juste.après pour une utilisation occasionnelle elle fera l'affaire je pense.