[RS2] Refection boite jc5 129
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[RS2] Refection boite jc5 129
Bonjour a tous
Je voudrai reconditionné ma boite, son soucis est le synchro de 3.
J'aurai voulu savoir si l'un d'entre vous l'a fait et quelles pieces acheter.
Quand je recherche sur le net je tombe sur plusieurs kit, mais qui ensuite (pour certains) mentionnent que pour certaines boites la pignonnerie de 1 et 2 sont a changer egalement...d'autre pas...
J'ai un peu de mal a m'y retrouver et aimerai commander les bonnes pieces pour ce chantier compliqué et par la meme occaz avoir des conseils
Quand je vois le prix de certaine boite reconditionnées pres de 1000 euros en echange standard....
L'occaz c'est tentant mais bon on ne sait pas sur quoi on va tomber sachant que c'est une maladie des jc5
Merci
Je voudrai reconditionné ma boite, son soucis est le synchro de 3.
J'aurai voulu savoir si l'un d'entre vous l'a fait et quelles pieces acheter.
Quand je recherche sur le net je tombe sur plusieurs kit, mais qui ensuite (pour certains) mentionnent que pour certaines boites la pignonnerie de 1 et 2 sont a changer egalement...d'autre pas...
J'ai un peu de mal a m'y retrouver et aimerai commander les bonnes pieces pour ce chantier compliqué et par la meme occaz avoir des conseils
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[RS2] Refection boite jc5 129
Dav187 a écrit : Bonjour a tous
Je voudrai reconditionné ma boite, son soucis est le synchro de 3.
J'aurai voulu savoir si l'un d'entre vous l'a fait et quelles pieces acheter.
Quand je recherche sur le net je tombe sur plusieurs kit, mais qui ensuite (pour certains) mentionnent que pour certaines boites la pignonnerie de 1 et 2 sont a changer egalement...d'autre pas...
J'ai un peu de mal a m'y retrouver et aimerai commander les bonnes pieces pour ce chantier compliqué et par la meme occaz avoir des conseils
Quand je vois le prix de certaine boite reconditionnées pres de 1000 euros en echange standard....
L'occaz c'est tentant mais bon on ne sait pas sur quoi on va tomber sachant que c'est une maladie des jc5
Merci
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Et pour trouver une jc5 129 d occasion, je peux te dire que ça court pas les rues, j en ai monté une avec un pont court sur ma ronze, j ai eu un mal fou à en trouver une à un prix correct.
[RS2] Refection boite jc5 129
Oauis dur, dur, c'est vraiment le point noir de cette voiture, plus qu'a patienter et de trouver la bonne occasion,
Concernant la refection, je ne suis pas sur du ou des kits a acheter, ma boite et une JC 5 129
Concernant la refection, je ne suis pas sur du ou des kits a acheter, ma boite et une JC 5 129
[RS2] Refection boite jc5 129
Pour le kit de réfection, le pb sauf s'il est réglé est que les BV ont évoluées mais pas les kits de réfection. Pour ce type de pièces, j'achete chez Jett Auto Sport, il vend les pieces Renault à des prix plus intéressant que chez Renault (sauf si tu as une bonne remise) et je pense qu'il doit reconstituer le kit qui va bien. Ici par exemple:
http://jettautosport.e-monsite.com/bout ... rs-ii.html
Appelles le.
Le pb avec ces kits c'est qu'il ne sont pas suffisant pour reconditionner completement une boite car il n'y a évidemment pas les pignons ou baladeur (donc achat unitaire si besoin), pas le roulement/cage joint spi arbre primaire (à vérifier car il y est peut-etre), pas les rondelles de calage. Il ne dois pas y avoir non plus vis, écrou et frein d'écrou des pignons de 5 à remplacer ni la goupille de la fourchette de 5 à remplacer aussi.
Avant d'acheter quoi que ce soit ouvre et regarde avant d'investir. J'accrochais aussi en 3eme mais synchro nickel. Par contre la fourchette de 3/4 était creusée à mort au niveau du sélecteur. Apres remplacement de la fourchette (achetée chez Jett :)) plus de souci.
Mon synchro de 4 était un peu marqué alors je l'ai changé, l'avantage est qu'il est accessible sans démontage des bagues sous pignon montées à la presse ce qui est le cas avec le synchro de 3 si c'est bien en fait ton souci.
Petit conseil car je me suis fait piégé... Si jamais tu te envisages d'en profiter pour mettre une 5e courte, n'achete pas les pignons chez Renault car ils sont maintenant plus épais ce qui implique remplacement baladeur et fourchette de 5 par la meme occasion... Trouves plutot des pignons sur une boite d'occase pour réutiliser tes pièces.
Maintenant si tu veux reconditionner à neuf, oui prend le kit, achete les rondelles etc et GO :) Si tu ne veux pas t'embéter à tout changer (les roulements entre autres) regarde ce qui ne va pas et achete juste ce qu'il te faut à l'unité
http://jettautosport.e-monsite.com/bout ... rs-ii.html
Appelles le.
Le pb avec ces kits c'est qu'il ne sont pas suffisant pour reconditionner completement une boite car il n'y a évidemment pas les pignons ou baladeur (donc achat unitaire si besoin), pas le roulement/cage joint spi arbre primaire (à vérifier car il y est peut-etre), pas les rondelles de calage. Il ne dois pas y avoir non plus vis, écrou et frein d'écrou des pignons de 5 à remplacer ni la goupille de la fourchette de 5 à remplacer aussi.
Avant d'acheter quoi que ce soit ouvre et regarde avant d'investir. J'accrochais aussi en 3eme mais synchro nickel. Par contre la fourchette de 3/4 était creusée à mort au niveau du sélecteur. Apres remplacement de la fourchette (achetée chez Jett :)) plus de souci.
Mon synchro de 4 était un peu marqué alors je l'ai changé, l'avantage est qu'il est accessible sans démontage des bagues sous pignon montées à la presse ce qui est le cas avec le synchro de 3 si c'est bien en fait ton souci.
Petit conseil car je me suis fait piégé... Si jamais tu te envisages d'en profiter pour mettre une 5e courte, n'achete pas les pignons chez Renault car ils sont maintenant plus épais ce qui implique remplacement baladeur et fourchette de 5 par la meme occasion... Trouves plutot des pignons sur une boite d'occase pour réutiliser tes pièces.
Maintenant si tu veux reconditionner à neuf, oui prend le kit, achete les rondelles etc et GO :) Si tu ne veux pas t'embéter à tout changer (les roulements entre autres) regarde ce qui ne va pas et achete juste ce qu'il te faut à l'unité
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[RS2] Refection boite jc5 129
Salut,
Mon avis est proche de Philfree, perso je démonterais avant de commander le nécessaire
Le kit complet n'est pas donné et si ta BV n'est pas saturée de limaille, tu pourrais t'en tirer avec pignon, synchro et baladeur de 3
Important de remplacer goupille de fourchette et frein d'écrou de 5 en effet
Petit conseil, si tu ouvres profites-en pour remplacer le kit étanchéité du sélecteur (2 bagues + joint spy) et son petit soufflet à 37€
La mienne je l'ai ouverte juste pour l'étanchéité; tout est impeccable dedans après 252'000km alors je n'ai rien touché d'autre
Bon démontage!
Mon avis est proche de Philfree, perso je démonterais avant de commander le nécessaire
Le kit complet n'est pas donné et si ta BV n'est pas saturée de limaille, tu pourrais t'en tirer avec pignon, synchro et baladeur de 3
Important de remplacer goupille de fourchette et frein d'écrou de 5 en effet
Petit conseil, si tu ouvres profites-en pour remplacer le kit étanchéité du sélecteur (2 bagues + joint spy) et son petit soufflet à 37€
La mienne je l'ai ouverte juste pour l'étanchéité; tout est impeccable dedans après 252'000km alors je n'ai rien touché d'autre
Bon démontage!
[RS2] Refection boite jc5 129
Ok,merci pour vos conseils.
Donc le mieux je pense serait de l'ouvrir avant de commander les pieces.
J'espere que ce sera pas grand chose, ce qui m'inquiete plus c'est le demontage/remontage car ça a vraiment l'air tres technique.
Je pense le faire d'ici la fin du moi, pour ce qui est demontage, identifier le probleme (une fourchette j'espere!) sera deja une belle avancée.
Donc le mieux je pense serait de l'ouvrir avant de commander les pieces.
J'espere que ce sera pas grand chose, ce qui m'inquiete plus c'est le demontage/remontage car ça a vraiment l'air tres technique.
Je pense le faire d'ici la fin du moi, pour ce qui est demontage, identifier le probleme (une fourchette j'espere!) sera deja une belle avancée.
[RS2] Refection boite jc5 129
Et du coup le prix grosso modo de cette fourchette?philfree a écrit :
Le pb avec ces kits c'est qu'il ne sont pas suffisant pour reconditionner completement une boite car il n'y a évidemment pas les pignons ou baladeur (donc achat unitaire si besoin), pas le roulement/cage joint spi arbre primaire (à vérifier car il y est peut-etre), pas les rondelles de calage. Il ne dois pas y avoir non plus vis, écrou et frein d'écrou des pignons de 5 à remplacer ni la goupille de la fourchette de 5 à remplacer aussi.
Avant d'acheter quoi que ce soit ouvre et regarde avant d'investir. J'accrochais aussi en 3eme mais synchro nickel. Par contre la fourchette de 3/4 était creusée à mort au niveau du sélecteur. Apres remplacement de la fourchette (achetée chez Jett :))
Oui l'ideal serait de la reconditionnée completement mais ca a l'air tellement technique que suivant ce qui va se presenter a moi, soit je remplace ce qui "cloche" soit je me sent capable de plus et je la "reconnditionne completement"
J'ai vu un tutoriel sur une refection de boite jc, et le truc de selectionner tel vitesse pour sortir tel partie, en plus de certains reperes me parait compliqué, mais bon j'ai pas le choix faut le faire.
[RS2] Refection boite jc5 129
Non t'inquiete, la premiere fois que j'ai fait j'ai suivi ce guide mais c'est vrai que je n'ai pas fait une réfection complete, simplement remplacé les pièces abimées (fourchette 3/4, synchro de 4, joint et guides sélecteur, goulotte de mise à l'air libre, roulement/joint spi arbre primaire, guide butée embrayage). Je n'ai pas eu à changer les autres synchro (hors celui de 5 par sécurité comme il était émonté) qui aurait nécessité dépose et remplacement des bagues sous pignons meme si j'aurais pu en profiter temps qu'elle était ouverte.
La fourchette chez Jet Auto sport, c'est 150€. C'est vrai que sortir les arbres et fourchettes sur la 129 avec les roulements annulaires demande un petit coup de main et ne pas hésiter à tirer pour désacoupler mais tout va partir d'un coup donc protèges les avec des chiffons avant :). Faire gaffe au remontage surtout aux billes, ressort et bombonnes de vérouillage qui ne demandent qu'à traverser l'atelier... et surtout ne pas oublier de les remonter. La descente du carter de mécanisme est aussi un peu sport et bien mettre le selecteur vertical. Remonter les billes de vérouillage sur le carter à la traversée des fourchette est aussi un bon moment car tu dois les mettre avant de fermer completement le carter et tout seul un peu sport aussi. Mais en fait, ce n'est qu'un mécano, ce qui fait le plus peur la premiere fois c'est de décider d'y aller, une fois que tu as franchi cette étape, plus de souci (tu n'as plus vraiment le choix que d'aller au bout faut dire :)).
La fourchette chez Jet Auto sport, c'est 150€. C'est vrai que sortir les arbres et fourchettes sur la 129 avec les roulements annulaires demande un petit coup de main et ne pas hésiter à tirer pour désacoupler mais tout va partir d'un coup donc protèges les avec des chiffons avant :). Faire gaffe au remontage surtout aux billes, ressort et bombonnes de vérouillage qui ne demandent qu'à traverser l'atelier... et surtout ne pas oublier de les remonter. La descente du carter de mécanisme est aussi un peu sport et bien mettre le selecteur vertical. Remonter les billes de vérouillage sur le carter à la traversée des fourchette est aussi un bon moment car tu dois les mettre avant de fermer completement le carter et tout seul un peu sport aussi. Mais en fait, ce n'est qu'un mécano, ce qui fait le plus peur la premiere fois c'est de décider d'y aller, une fois que tu as franchi cette étape, plus de souci (tu n'as plus vraiment le choix que d'aller au bout faut dire :)).
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[RS2] Refection boite jc5 129
Pour ma part je pense que ce n'est pas donné à tout le monde de faire ça (ouverture d'une boite J).
Enfin l'ouvrir c'est simple, la refermer correctement c'est pas la même histoire!!!
Enfin l'ouvrir c'est simple, la refermer correctement c'est pas la même histoire!!!
[RS2] Refection boite jc5 129
Oui c'est vrai que tu te fais quelques sueurs de n'avoir rien oublié et bien remonté dans le bon sens mais ça se fait et s'il veut se lancer c'est je pense qu'il a plus que de simples notions de mécanique et un minimum d'outillage.
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[RS2] Refection boite jc5 129
Salut sujet qui m intéresse
Je suis sur le points d acheter un rs2 avec synchro de 3 complètement hs. J ai donc une petit question, étant mécano de metier le démontage/remontage ne me pose pas de problème, mais la maladie de c boite ne se trouve que sur le synchro de 3 ou sur les autres également ?
Car sinon il faut faire une réfection complète une fois ouverte autant y aller a fond ^^
Je suis sur le points d acheter un rs2 avec synchro de 3 complètement hs. J ai donc une petit question, étant mécano de metier le démontage/remontage ne me pose pas de problème, mais la maladie de c boite ne se trouve que sur le synchro de 3 ou sur les autres également ?
Car sinon il faut faire une réfection complète une fois ouverte autant y aller a fond ^^
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Salut,Mumu85 a écrit : Salut sujet qui m intéresse
Je suis sur le points d acheter un rs2 avec synchro de 3 complètement hs. J ai donc une petit question, étant mécano de metier le démontage/remontage ne me pose pas de problème, mais la maladie de c boite ne se trouve que sur le synchro de 3 ou sur les autres également ?
Car sinon il faut faire une réfection complète une fois ouverte autant y aller a fond ^^
à mon avis, démonte avant de commander!
Ma philosophie est de ne remplacer que ce qui est nécessaire: goupilles de fourchettes, frein d'écrou de 5 ème et le kit étanchéité de la commande
Fais un essai pour t'assurer que les roulements ne sont pas bruyants
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J ai déjà essayé la voiture aucun souci cote roulement juste le probleme de synchro de 3 eme.
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[RS2] Refection boite jc5 129
Oh dans ce cas une fois démontée, fais le bilan! Pour bien repartir, il faudra sûrement faire pignon + synchro + balladeur
A voir suivant l'état
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[RS2] Refection boite jc5 129
Ma 129 avais le synchro 3/4 fatigué les pignon étais marqués aussi.
Du coup kit réfection les deux pignon et le baladeur. Tous le reste étais nickel.
Comme dis plus haut démonte tu verra les dégâts.
Du coup kit réfection les deux pignon et le baladeur. Tous le reste étais nickel.
Comme dis plus haut démonte tu verra les dégâts.
Dernière modification par loop le mar. 29 oct. 2019 13:32, modifié 1 fois.
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