Rectification plenum et cale porte injecteur

zimzuum · Messagepar **zimzuum** » ven. 11 déc. 2015 16:45

la cale porte injecteur de cup correspond au modèle RS2004, la position des injecteurs est différente, cela optimise quand même les perfs.sur RS1/RS2, les injecteurs sont à l' horizontale, sur RS2004, légèrement en biais, jet dirigé vers le bas, meilleur remplissage de la culasse.donc pour faire bien il faut une cale porte injecteur de RS2004/cup avec la position d' injecteur améliorée... et la faire retailler car elle n' est pas plus ajustée que l' ancienne.angelworks va plus loin qu' un simple retaillage, il découpent,chargent à la soudure, remodèlent carrément puis resoude au TIG sur banc. je ne pense pas que cette modif soit souhaitable sans gestion spécifique et papillon d' un diamètre supérieur, le moteur aura tendance à engorger si on laisse la gestion et la papillon d' origine, c' est reservé aux grosses prépa...

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:45

TINKIET- · Messagepar **TINKIET-** » ven. 11 déc. 2015 16:45

tu croit que tu va avoir un gain avec ca?

zimzuum · Messagepar **zimzuum** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Il y a un autre préparateur en angleterre qui le fait, les 2 estiment le gain entre 5 et 10ch selon la prépa

sharky · Messagepar **sharky** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Bien sûr si tu augmentes le gavage en air et que tu change l'injection pour du plus costaud, tu auras un gain, je pense, conséquent! Une bonne pompe, des injecteurs plus gros, une reprog au petit oignons!

T37 · Messagepar **T37** » ven. 11 déc. 2015 16:45

C'est vraiment pas évident de gagner des chevaux facilement sur nos clio RS.

Minerve · Messagepar **Minerve** » ven. 11 déc. 2015 16:45

sharky a écrit: Bien sûr si tu augmentes le gavage en air et que tu change l'injection pour du plus costaud, tu auras un gain, je pense, conséquent! Une bonne pompe, des injecteurs plus gros, une reprog au petit oignons!

zimzuum · Messagepar **zimzuum** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Minerve a écrit: sharky a écrit: Bien sûr si tu augmentes le gavage en air et que tu change l'injection pour du plus costaud, tu auras un gain, je pense, conséquent! Une bonne pompe, des injecteurs plus gros, une reprog au petit oignons!

jeff mills · Messagepar **jeff mills** » ven. 11 déc. 2015 16:45

coucouuu A propos du boulot de angelworks, il faut envoyer plenum + cale porte injecteur ??http://www.angel-works.co.uk/product_2ltrinlet.php sur cette page le tarif s'eleve a 230 euros mais ya marqué en + si on veut"exchange/refundable deposit +133 euros" c'est quoi sa?ps : c'est pas cher je trouve si je me suis pas planté dans la conversion lol

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:45

http://www.cliosport.net/forum/showthread.php?t=299343

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:45

question rapide, est ce que ca vaut le coup de demonter le plenum sur une rs2004 pour le rectifier, ajuster a la calle etc...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:45

larico a écrit: question rapide, est ce que ca vaut le coup de demonter le plenum sur une rs2004 pour le rectifier, ajuster a la calle etc... Oui

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:45

LSA30 · Messagepar **LSA30** » ven. 11 déc. 2015 16:45

Si tu veux que ça soit efficace, il faut aggrandir tout le conduit ,car si tu fais juste une liaison tu auras quand meme un endroit dans le conduit plus etroit que l'entrée.Le gros du boulot se situe surtout a la liaison cale- culasse.J'ai monté la mienne hier, j'ai passé 1h30 par conduit ( 1h de rectif et 30mn de polissage)

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 16:45