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perso j'ai des catcam posés par md et je vois pas l'interet de laisser un calage d'origine,si on met des aac c'est pour chopper des chx couple,donc le truc entre deux avec ralenti d'origine et plus 30chx ca existe pas desolé!Et puis tu apprends a gerer ton ralenti de merde,tu fais corps avec ta caisse,t'as l'impression que ta caisse a une ame lolQuestions AAC ?
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SDS RACING
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Questions AAC ?
Youp JUNIl était donc vers 1400 tr/min ...... Heu pour les moteurs t'as raison, j'y comprends rien, mais pour etre fort, je passe en cours du soir mon BTS "Pépiniériste" pour apprendre à cultiver les Arbes à Cames .... c'est quelqu'un qui travail chez Truffaud qui me l'a conseillé.A+
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xav51290 a écrit: SDS RACING a écrit: +1 PAS TERRIBLE GRILLETIl faut savoir aussi que Techniprofil reprends les AAC de série et rectifie au minimum le dos de came (pour un gain de levée à ISO temps d'ouvertures): il faudra donc prévoir des cales sous les poussoirs pour compenser l'usinage du dos de came.Perso pour 0.5 mm enlevé sur le dos de came, je surcale de 1 mm mais en fonction de la qualité de matériaux de la cale, il faut songer au remplacement car il y a souvent matage, c'est le cas avec l'inox par exemple.A+ mouaip , c'est le bordel quoi!! bon bha ça va rester en stand by encore un peu alors! demande a marco qu'il te trouve des catcam xav ca te coutera gere plus cher et tu t'emerderas moin.
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oui je suis en cours de négo avec zinc justement ! j'ai vu ça sinon ça vaut quoi?http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s
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Seb59 a écrit: Avec arbre a came de serie et calage Gr N une reelle différence se faite sentir ?? Pour l'avoir fait, c'est l'horreur et j ai pas gagné autant.Faut mettre AAC schriks + calage légèrement croisé c'est le top du top !!!!!!!!!!!!!!!!!!! voiture utilisable au quotidien
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Seb59
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Questions AAC ?
Pour les arbres a came schriks le calage d'origine suffit ou un calage spécifique et utile pour exploiter au mieu
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