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chubol a écrit : C'est beau un moteur renault sans fuites
Tu as pris quelle boîte finalement?

Adri3125 a écrit :

chubol a écrit : C'est beau un moteur renault sans fuites
Tu as pris quelle boîte finalement?

Il a pas intérêt de fuir celui là
Il fuit le tiens ?

Finalement j ai garder la nd0 000 je suis aller voir la nd0 020 que mon pote avait en fin de compte c était une boîte de diesel après vérification donc je garde la mienne je vai me familiariser avec ce moteur et ensuite je passerai sur un autoblocant

Pat VG a écrit : oulàlà! sans autobloquant tu vas vite regretter ton choix;et comme il faut sortir la boite et l'ouvrir pour y installer un autobloquant,c'est chérot comme choix!
si tu optes pour une vraie NDO 020 d'origine,il y en a sur LBC à partir de 2000€ (kilométrage réel inconnu),ce qui est le prix d'un Quaife et de son installation par un pro.
L'intérêt de cette solution"Quaife" c'est que d'une part tu as un autobloquant d'excellente qualité,qui ne s'use pas,et que l'ouverture de la boite pour l'installer donne évidemment l'occasion de réviser tout le reste: roulements,synchros,joints.
Car même si cette boite est très solide,l'augmentation de couple à 400N*m ne lui fait pas de cadeau.

chubol a écrit :

Adri3125 a écrit :

chubol a écrit : C'est beau un moteur renault sans fuites
Tu as pris quelle boîte finalement?

Il a pas intérêt de fuir celui là
Il fuit le tiens ?

Finalement j ai garder la nd0 000 je suis aller voir la nd0 020 que mon pote avait en fin de compte c était une boîte de diesel après vérification donc je garde la mienne je vai me familiariser avec ce moteur et ensuite je passerai sur un autoblocant

Bien sûr qu'il fuit mais ce n'est pas grand chose: une petite fuite au niveau d'un raccord d'huile du turbo et ce satané roulement de palier de cardan (pourtant roulement étanche neuf mais avec la chaleur la graisse se liquéfie et sort).

Perso j'avais commencé avec une ND0 000, honnêtement j'avais été déçu . Impossible de relancer correctement, sauf à partir de la 4ème et avec le volant bien droit.

chubol a écrit : Tu as fait le plus facile , c'est maintenant que ça va se compliquer
Sur la mienne j'ai mis un écran thermique entre le décata et le bloc ABS, je pense c'est utile pour protéger le bloc ABS de la chaleur

Tu verras, la position définitive du moteur sera donnée par l'écart entre la crémaillère de direction et la boîte, y'a 5mm

maxbspp a écrit : punaise j'aimerais savoir faire ca!!!! du coup avec le moteur de Megane 2 rs la ligne d'echapppement c'est laquelle qui se monte dessus?

Juli3n_31 a écrit : ça va il avait l'air plutôt propre à la base ce moteur
et du coup tu fais comment pour le faisceaux ? le calculateur ?

chubol a écrit : Une bonne chose de faite