Messagepar jéjé » ven. 11 déc. 2015 16:48
le probleme vient des mécanismes, pas des disques (ou bcp moins). les mécanismes sont sous dimensionnés, en terme de rivets sur le plateau, de lamelles élastiques, de fixation. les disques aussi sont pas tip top il y a peu de rivets, les ressorts sont apparents, et des éléments sont en plastiques...en général avec la force centrifuge et la pression au plateau, les lamelles cèdent donc tout dégage et forcément vient découper la boite, ensuite c'est un réaction en chaine (comme certains comme moi ont eu) donc une vis de fixation pète, entrainant une autre, etc, le VM force les vis se tordent ou finissent par lacher, les secousses (ou arret brutal) font tourner la vis damper qui elle meme glisse sur le nez de vilo entrainant le bisou soupape/piston, le saut des linguets et compagnie. dans l'effort les oeillets centreurs de boite morflent aussi. bref si on a de la chance on se change qu'un embrayage et si pas de chance c'est la totale et là ca fait mal au porte monnaie croyez moi.j'ai pu remarqué que Valéo a revu sa copie en modifiant le nombre de lamelles elastiques donc ca devrait etre plus costaud mais pas encore de REX la dessus. par ailleurs RS vend ce nouveau modele de mécanisme, un pote l'a monté sur sa cup, verdict dimanche au circuit.après il n'y a pas de secret, si on veut du costaud faut mettre le tarif mais on peut rester avec du disque organique. on entend parler du helix, du sachs performance mais bon peu ou pas de REX non plus (du moins dans mon entourage). comme on dit malheureusement, après faut se lancer !