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A priori elles sont déjà toutes pré-réservé.Un collègue en a commandé une mais est sur liste d'attente si quelqu'un se désiste.Citroën DS3 THP 200ch
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landosque
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Citroën DS3 THP 200ch
voila c'est une histoire de modeles 3/4 des gens qui acheteront la ds3 ne cherche pas le plaisir de conduite , mais le " m'a tu vu " sa attire les filles , c'est tapent a l'oeil pointscitroen et renault c'est deux optiques completement différentes mais pour se faire une opinion le mieux reste d'avoir la chance de l'essayer
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C'est vrai qu'elle est chère cette petite ds3 mais quand j'entend dire tuning ou chassi a peine retravaillé laisse songeur.Pour le tuning il y a peut être la couleurs mais le reste je ne voit pas, toutes les moullures sont fait de veritable carbon ainsi que toute les pièces interieur.Le chassi apparement est moin radical que sur les rs mais sa ne veut pas dire moin bon, on le verra une foie chronometré par des pilotes et non des essais fait par des journaliste qui ne l'on meme pas cravacher sur circuit.Et il lui reste quand meme le moteur et la franchement le 2 litre renault aura je pense du mal.Sans conter que peut de gens pratique le circuit,d'autre l'acheterons pour se fair plaisir en acceleration et reprise tout en etant en confiance avec le chassi.Le seul teste c'est le chrono car les sansations......il faut pas oublier que dans 1 essai récent de turbo ou ils ont confronté la fabia rs et la Clio rs c'est la fabia qui a gagné car pas de chrono.Se serait terrible de voir la rs faire mieux au chrono car sa prouverais que même avec 1 moteur dépassé tant qu'il y a le chassi.....
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lemanswinner
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C'est sûr cette voiture a beaucoup de qualités.Mais son plus gros handicap reste malgré tout son prix qui en plus n'est pas négociable puisqu'en version limitée.Elle est au même prix qu'une MRS qui lui rend quand même 50 chevaux.On pourra rétorquer qu'elle est bourrée d'éléments en carbone, ce n'est pas ça qui l'allège particulièrement (1200 kgs).Plus de 10.000 euros d'écart avec une Clio RS bien négociée, c'est beaucoup trop et ce n'est en rien justifié
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Je suis d'accord a se prix je prend une megane rs sans reflechir,après pour le carbon je parle pour le look pour dire que mise a part la couleur elle ne fait pas tuning. Après concernant le moteur de la rs,c'est bien se que tu dis,elle aurait eu 1 turbo elle serait dans le coup et meme bien au dessus.
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noune a écrit: Je suis d'accord a se prix je prend une megane rs sans reflechir,après pour le carbon je parle pour le look pour dire que mise a part la couleur elle ne fait pas tuning. On est bien d'accord, d'ailleurs je la préfère nettement en blanc avec les jantes noires
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TiBen013 a écrit: noune a écrit: Je suis d'accord a se prix je prend une megane rs sans reflechir,après pour le carbon je parle pour le look pour dire que mise a part la couleur elle ne fait pas tuning. Après concernant le moteur de la rs,c'est bien se que tu dis,elle aurait eu 1 turbo elle serait dans le coup et meme bien au dessus. Oui et non.Je prends beaucoup plus de plaisir avec un atmo (je parle en plaisir pur) La MRS m'avait donné du plaisir sur la poussée qui te colle au siège mais niveau sensation c'est autre chose... Pour faire simple même si pas tout à fait réaliste : le plaisir du turbo s'arrete la ou celui de l'atmo commence. Mais moi c'est peut être que j'en ai marre des moteurs Turbo vu toutes les sportives que j'ai eues avant:Uno Turbo, Escort RS Turbo, R11 Turbo, R5 GT Turbo, R25 V6 Turbo, Lancia Delta HF, Audi 200 20V...
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Si je devais prendre une auto plus récente aujourd'hui ce serait soit pour une Type-R (afin de garder l'atmo) ou alors Supra, R25-R26 (pas la nouvelle MRS) ou alors RS500
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TiBen013 a écrit: lemanswinner a écrit: Ah la RS500, c'était l'arme absolue en circuit sauf sous la pluie C'est clair mais lorsque tu as un (très) bon coup de volant j'ai vu des gars jouer avec la RS comme si c'était une propu Désolé, je croyais que tu parlais de la Cosworth RS500 (c'est ça l'âge )En ce qui concerne la Focus, 42.600 euros me semble assez rédhibitoire même si c'est une voiture extraordinaire.
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