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Petit TUTO a mettre dans la section correspondante SVP:Temps: 3h de demontage / 1h changement / 3h remontageDiffculté: 3/5 mais etre au moins 2Outillage: Prevoir clé de 13 a oeuil, a cliquet, clé a cliqué de 17, 18, 19 et 21, au moins 3 criques et des calles bois, quelques bierresLevage de l'auto:Puis apres on enleve le carter dessous:On fait la vidange de boite:La tringlerie et pour pa la déréglé, on devisse direct dans le soufflet:Ensuite, dans le compartiment moteur, on vire la boite a air:puis on débranche la batterie en commencant par le +:Puis on vire la batterie:Ensuite on débranche le calculo:Et on vire la tôle de séparation Calculo / batterieEt voila ce qu'on obtient:On devisse ensuite tous les points de fixation des différents cables et tuyaux:Puis on en profite pour virer le cable d'embrayage:Ensuite on s'attaque ou support batterie / Silent bloc coté boite superieur:Et voila ce qu'on obtient:Ensuite meme combat, les differents cables et leur fix, on peut enlever le support du silent bloc:On vire les fix de la jambe de force des amorto:Puis le silent bloc crémaillère:On enleve aussi le cardan coté boite:On a enlevé le cardan de boite apres avoir vidangé la boite bien evidement( a moins que vous ne preferiez une vidange expresse lol)Puis j'ai fabriqué un petit carter de protection étanche:Puis enlever la pratection mousse rigideEnsuite le cable d'embrayage et ses fix:Puis la tresse de masse de boite:Ensuite on s'attaque au silent bloc inférieur de boite:Puis le capteur Marche arrière a débrancher aussi:Puis une autre masse:Puis enlever les tirants des deux côtés:Ensuite desserer le support intermediaire du cardan droit:Puis une durite va nous gêner pour glisser la boîte vers la roue gauche, alors ne pas hésiter à enlever ses deux supports:Apres, on enlever les 2 triangles qui solidarisent la caisse avec le berçeauPuis, on passe un sangle sous la boîte afin de la maintenir et on devisse complètement toutes les vis de maintien de la boite sur le bloc:les 3 dessous,Les deux derrières entre habitacle et Moteur:NB: La boîte est fixé au bloc avec deux ecrou et tige fileté, il faut tirer fortement sur la boîte pour la desolidariserEt voila, on tire la boite, un dessous qui leve et deux au dessus pour tirer la boite vers la roue et virer les durites et cables qui peuvent nous generVoici apres 5 min de combat pour la sortir:L'embrayage( ha, il y a des marques!!)Et Coté boite( ha il y a des marques aussi!!)Après, on procède au dévissage de l'embrayage:Et voila mon ancien embrayage:Puis on vire donc ce satanée embrayage, et on nettoie a l'essence le volant moteur avant de remonter le nouveau embrayage( attention, mettre des gants pour monter car pas mettre de gras sur les pièces qui vont frotter( avec centreur c'est mieu)Il y a des ergots côté bloc pour mettre en place l'embrayagePuis on remet les vis de fixationAttention ici, car le nouveau ferrodo a un sens de montage, ( moi, c'etait marqué Gear Box pour coté boite alors que certain ne sont pas marqués, il suffit de mettre la partie la plus profonde coté boite et voila)Et nettoyage aussi de la boite a l'essence pour bien dégraisser, on graisse la butée et son axe, on nettoie la fourchetteEt on remonte le toutPetite astuce pour centrage moteur et silent bloc de boiteAu remontage, le moteur doit être poser sur le silent bloc de boite inférieur non serré et mettre en place le supérieur puis serrer les deux

c'est du lourd !!

tu roules en combien à nogaro?

speedturbo33 a écrit: tu roules en combien à nogaro? Je te dirais cela lors du prochain passage a Nogaro, mais la derniere fois que j'ai roulé, j'était a 1,58min, c'est pas terrible je trouve mais j'arrive difficilement a faire mieu car j'ose pas cassé mon auto lol hihi

Je comprend c'était histoire de me donner une idée du chrono ;-)

speedturbo33 a écrit: Je comprend c'était histoire de me donner une idée du chrono ;-) Et toi tu as déja tourné a Nogaro? Quel temps? avec ta rs alien?

Non j'ai pas roulé avec l alien, j ai roulé avec mon ex r27, je tourne en moins de 1,56 full stock.J'aurai bien testé avec l'alien qui marche un poil mieux faut dire mais comme je la vend je ne vais pas me risquer à ce genre de journée....Je roule aussi vite en clio 3 rs stock qu'avec ma clio 1 2.0l 16s train de Willy toyo gros freins etc...Y a quand même eu une belle evolution C'est vraiment sympa toutes ces clios quand même

speedturbo33 a écrit: Non j'ai pas roulé avec l alien, j ai roulé avec mon ex r27, je tourne en moins de 1,56 full stock.J'aurai bien testé avec l'alien qui marche un poil mieux faut dire mais comme je la vend je ne vais pas me risquer à ce genre de journée....Je roule aussi vite en clio 3 rs stock qu'avec ma clio 1 2.0l 16s train de Willy toyo gros freins etc...Y a quand même eu une belle evolution C'est vraiment sympa toutes ces clios quand même Oui c'est moi qui gere mal apparement car luigi tourné en 1.51 avec ma RS et moi j'arrive pas a faire moins, peut etre est-ce la peur?? je sais pasFaut dire que j'ai pas non plus les slick et je suis en 195, il me faudrait 4 slick en 15 en 205 histoire de tester, mais la prochaine fois, je vise le 1.55 maxi( et puis les temps sont pris sur un tel Nokia, alors je sais pas trop a faire avec vrai ckronoMerci de ta réponse

achète un alfano

Attention ne prend pas pour référence les 1'51 de luigi, même si c'est avec cette voiture la config n'est plus du tout la même, il avait beaucoup de pièces de la cup qui n'y sont plus maintenant ;-)

speedturbo33 a écrit: Attention ne prend pas pour référence les 1'51 de luigi, même si c'est avec cette voiture la config n'est plus du tout la même, il avait beaucoup de pièces de la cup qui n'y sont plus maintenant ;-) Oui, t'inquiete je ne vise pas 1,51 lolMais il faudrait que je fasse au moins 1,56Merci Jazz, je vais voir pour l'alfano

Les 1'56 je les fesais avec ma wiwi sans le moteur de megane, avec une grosse fuite à l'echappement et disques en fin de vie, par contre j'avais des toyo tout neuf. C'est tout a fait faisable avec ta RS.

RSR a écrit: Les 1'56 je les fesais avec ma wiwi sans le moteur de megane, avec une grosse fuite à l'echappement et disques en fin de vie, par contre j'avais des toyo tout neuf. C'est tout a fait faisable avec ta RS. Oui, c'est pour ca que je vise cela mais il me faudrait 4 slick

C'est déjà un bon objectif L'important c'est de bien connaitre les limites de ton auto (le circuit est là pour ca) et d'etre à laisse pour l'utiliser au mieux.Procéde par etapes, les trajectoires, le freinage, les entrées en courbes, les techniques aux pieds.Rien ne sert de bruler les etapes en se disant ce tours çi j'envoie du bois, j'irais donc plus vite, c'est de la connerie.Même en etant responsable dans son auto et en l'economisant on peu rouler plus vite avec moins d'effort, seulement en ameliorant ce technique.

RSR a écrit: C'est déjà un bon objectif L'important c'est de bien connaitre les limites de ton auto (le circuit est là pour ca) et d'etre à laisse pour l'utiliser au mieux.Procéde par etapes, les trajectoires, le freinage, les entrées en courbes, les techniques aux pieds.Rien ne sert de bruler les etapes en se disant ce tours çi j'envoie du bois, j'irais donc plus vite, c'est de la connerie.Même en etant responsable dans son auto et en l'economisant on peu rouler plus vite avec moins d'effort, seulement en ameliorant ce technique. Sage conseil que tu me donne la maitre yoda lolOui c'est un peu ma philo aussi

RSR a écrit: C'est déjà un bon objectif L'important c'est de bien connaitre les limites de ton auto (le circuit est là pour ca) et d'etre à laisse pour l'utiliser au mieux.Procéde par etapes, les trajectoires, le freinage, les entrées en courbes, les techniques aux pieds.Rien ne sert de bruler les etapes en se disant ce tours çi j'envoie du bois, j'irais donc plus vite, c'est de la connerie.Même en etant responsable dans son auto et en l'economisant on peu rouler plus vite avec moins d'effort, seulement en ameliorant ce technique. ouais tout le contraire de moi bon quand c'est que on se retourve tous rouler a nogaro alor ???