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Petit TUTO a mettre dans la section correspondante SVP:Temps: 3h de demontage / 1h changement / 3h remontageDiffculté: 3/5 mais etre au moins 2Outillage: Prevoir clé de 13 a oeuil, a cliquet, clé a cliqué de 17, 18, 19 et 21, au moins 3 criques et des calles bois, quelques bierresLevage de l'auto:Puis apres on enleve le carter dessous:On fait la vidange de boite:La tringlerie et pour pa la déréglé, on devisse direct dans le soufflet:Ensuite, dans le compartiment moteur, on vire la boite a air:puis on débranche la batterie en commencant par le +:Puis on vire la batterie:Ensuite on débranche le calculo:Et on vire la tôle de séparation Calculo / batterieEt voila ce qu'on obtient:On devisse ensuite tous les points de fixation des différents cables et tuyaux:Puis on en profite pour virer le cable d'embrayage:Ensuite on s'attaque ou support batterie / Silent bloc coté boite superieur:Et voila ce qu'on obtient:Ensuite meme combat, les differents cables et leur fix, on peut enlever le support du silent bloc:On vire les fix de la jambe de force des amorto:Puis le silent bloc crémaillère:On enleve aussi le cardan coté boite:On a enlevé le cardan de boite apres avoir vidangé la boite bien evidement( a moins que vous ne preferiez une vidange expresse lol)Puis j'ai fabriqué un petit carter de protection étanche:Puis enlever la pratection mousse rigideEnsuite le cable d'embrayage et ses fix:Puis la tresse de masse de boite:Ensuite on s'attaque au silent bloc inférieur de boite:Puis le capteur Marche arrière a débrancher aussi:Puis une autre masse:Puis enlever les tirants des deux côtés:Ensuite desserer le support intermediaire du cardan droit:Puis une durite va nous gêner pour glisser la boîte vers la roue gauche, alors ne pas hésiter à enlever ses deux supports:Apres, on enlever les 2 triangles qui solidarisent la caisse avec le berçeauPuis, on passe un sangle sous la boîte afin de la maintenir et on devisse complètement toutes les vis de maintien de la boite sur le bloc:les 3 dessous,Les deux derrières entre habitacle et Moteur:NB: La boîte est fixé au bloc avec deux ecrou et tige fileté, il faut tirer fortement sur la boîte pour la desolidariserEt voila, on tire la boite, un dessous qui leve et deux au dessus pour tirer la boite vers la roue et virer les durites et cables qui peuvent nous generVoici apres 5 min de combat pour la sortir:L'embrayage( ha, il y a des marques!!)Et Coté boite( ha il y a des marques aussi!!)Après, on procède au dévissage de l'embrayage:Et voila mon ancien embrayage:Puis on vire donc ce satanée embrayage, et on nettoie a l'essence le volant moteur avant de remonter le nouveau embrayage( attention, mettre des gants pour monter car pas mettre de gras sur les pièces qui vont frotter( avec centreur c'est mieu)Il y a des ergots côté bloc pour mettre en place l'embrayagePuis on remet les vis de fixationAttention ici, car le nouveau ferrodo a un sens de montage, ( moi, c'etait marqué Gear Box pour coté boite alors que certain ne sont pas marqués, il suffit de mettre la partie la plus profonde coté boite et voila)Et nettoyage aussi de la boite a l'essence pour bien dégraisser, on graisse la butée et son axe, on nettoie la fourchetteEt on remonte le toutPetite astuce pour centrage moteur et silent bloc de boiteAu remontage, le moteur doit être poser sur le silent bloc de boite inférieur non serré et mettre en place le supérieur puis serrer les deux

t'as oublié un décalage du rupteur pour éviter de passer un rapport au mauvais moment à Nogaro... Des fois ça aide lol @ ++ grosse loutre ;)

orphee47 a écrit: t'as oublié un décalage du rupteur pour éviter de passer un rapport au mauvais moment à Nogaro... Des fois ça aide lol @ ++ grosse loutre ;) Oup's sorryJ'édite dans la fouléeA + l'imbherbe

c'est pas trop 2.7 de pression pour aller sur piste ???

JAZZ34 a écrit: c'est pas trop 2.7 de pression pour aller sur piste ??? Bé ecoute, c'est ce que j'ai trouvé de mieu, j'avais essayé 2,2 puis 2,3 à 2,6 et c'était pas ca. A 2,7, c'était nikel avec les PE2

T'imagine avec les temperatures, surtout samedi, tu arrives à beaucoup. C'est pas que quand il faisait très froid cet hiver que ca allait à 2.7 ?

ça chauffe beaucoup, tu vas monter à plus de 3 kg à chaud

JAZZ34 a écrit: ça chauffe beaucoup, tu vas monter à plus de 3 kg à chaud Non, c'est 2,7 a chaud qu'il me faut

Ah d'accord donc environ 2.2-2.3 à froid c'est deja mieux !

Lol, oui moi je parlé de la pression a chaud en effet, car sinon, a 3bar, adieu le pneuBon, cet aprem il fait beau, je ferais sans doute une seance foto de ma clio griseAu programme aussi, nettoyage de la megane et passage de la cire de protection

Coucou, petite séance photo improvisé .... chez moi lolEt oui c'est ca d'être père, le petit dors, donc je peux rien faire lolAllé place au photo puis a vos com'sEn mod' Piste:Et en vrac:A vos com's, je vais faire une petite modif aussi dans la foulée++

Perso j'adore

A vos piano

tout le monde s'est mis au noir !!c'est clair que c'est hyper pratique et joli

Perso je préfères comme également

Merci JAZZComment ça se fait Tiben?