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Tontonced a écrit: Ou peux t' on trouve les flexibles de frein ? Des durites avia?Va voir P.A.S. , le partenaire du forum.[Infos] Le topic du freinage.
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Icebox
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Le topic du freinage.
Les Gr n vendu par renault sport ne sont pas des brembo, la différence c'est qu'apparemment ils sont de qualité un peu moindre, c'est pour ça aussi qu'ils sont moins chers...
Le topic du freinage.
Des dires de Marco ou Oliver, pour du résultat, c'est le Brembo grN qu'il faut.Perso, de ce que j'ai pu tester, a mon avi le GrN Renault est bien sur de la plaquette origine ou DS2500, mais sur du plus abrasif, il souffre rapidement aussi.J'ai même des mécanos qui m'ont dit que les GrN renault serait ni plus ni moins du disque origine sans garantie, d'où moins chère, alors info ou intox
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Marco
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Le topic du freinage.
Les disques grN sont des disques de série avec un traitement spécifique.Les brembo se voilent beaucoup moins rapidement que les RS
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Perecastor
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Le topic du freinage.
Donc si je me trompe pas trop apres avoir lut le topoc, les disques perces sont a eviter ?Je pense donc me pencher sur du GN avec ds2500 ^^j ai bon ou il y a mieux? ( tout en allant chez renault bien sur)
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gan-rs
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bin de toute facon la plupart des disque perces se fisure et la c'est la merde ! niveau des GRp N avec des plaquette Ds2500 ou 3000 la pour moi c'ets un super freinage et moin chère que l'origine ! après tu peut ossi passer en brembo ou en carbonne lauraine qui la est pas le meme tarif ! mais le Grps avec ds2500 et durite avce + dote 5.1 ou RBF c'est top
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Le topic du freinage.
Quoi que tu fasse sur ta clio en terme de freinage ... Renault sait faire du bon freinage donc le plus importante jai envi de dire c'est de faire une purge de frein exemplaire ... c'est la que reside un bon freinage endurant et efficace ... La qualité du disque pour moi passe apres et rentre plus dans une case " cout et entretien " . que dans efficacité .
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gan-rs
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clioRS11 a écrit: Quoi que tu fasse sur ta clio en terme de freinage ... Renault sait faire du bon freinage donc le plus importante jai envi de dire c'est de faire une purge de frein exemplaire ... c'est la que reside un bon freinage endurant et efficace ... La qualité du disque pour moi passe apres et rentre plus dans une case " cout et entretien " . que dans efficacité . éxacte , mais je dirais que la purge donne 50% et les disque et plaquette 50% au freinage !
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disque et plaquette c'est juste deux partie en metal qui se touche .. Par exemple ... tu prend deux eponges et deux parpin le fait que la pression l'un sur l'autre est importante c'est la qualité du matériau ou les bras qui vont appuyer ... .... ... ...Une image bien sur si tu met des disques en carton et des plaquettes en plume tu va freiner une fois .... le materiau rentre en ligne pour le freinage mais la petite difference entre certain manufacturier est minime par rapport a la pression des etriers ... Apres quand je dis coute et entretien je veux dire que des disques de merde vont se voiler plus facilement ou suser plus rapidement que du bon matos
Dernière édition par clioRS11 le Sam 13 Juin 2009 - 12:05; édité 1 fois
Dernière édition par clioRS11 le Sam 13 Juin 2009 - 12:05; édité 1 fois
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ouai c'est sur , mais si tu m'est se 2 boue de métale qui se touche si c de la merde sa va pas freiner !
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Le topic du freinage.
avec l'édite je suis entièrement d'acord !
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Perecastor
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clioRS11 a écrit: Quoi que tu fasse sur ta clio en terme de freinage ... Renault sait faire du bon freinage donc le plus importante jai envi de dire c'est de faire une purge de frein exemplaire ... c'est la que reside un bon freinage endurant et efficace ... La qualité du disque pour moi passe apres et rentre plus dans une case " cout et entretien " . que dans efficacité . Je sais comment ça passe au niveau des frein, cela a été ma profession.Les freins sur ma RS2 n ont pas de mordant et pourtant j ai du Dot 5.1 qui a 3 mois et les purges de freins j en ai peut être fait une centaine de fois....Si je cherche a changer, c est que mes disques plaquettes sont en fin de vie et que je cherche un freinage avec plus de mordant et d endurance.Par chez moi y a pas de route de montagne et les freins prennent chère.Edit: d ailleur, je suis pas le seul a me plaindre du freinage de ma clio ( hein kuss)
Le topic du freinage.
Apres chacun a son style de freinage ... yaura toujours des gens qui diront que ... et d'autre le contraire . Moi aussi c'est une des branches de ma profession, cela ne change rien aux idées que j'ai sur ce point de vue, juste plus d'experience et de ressenti a ce niveau la. Mais quand je vois des CRS suivrent, sur piste, des bolides de chasse avec deux fois la puissance de la clio, ca vient d'une, du chassis et deux, des freins, et je pense que les freins de la CRS sont efficaces peut etre pas aussi endurant que du GrN mais ts aussi efficace. Faut pas oublier non plus que c'est une voiture pour la route a la base et que les pif paf ou les session de 30 min. avec freinage intensifs ts les 200m, j'en ai pas croisé sur nos routes. Apres chacun son point de vue.
Le topic du freinage.
Possédant une C3RS 2005 avec disques Gr.N et DS2500, j'ai été ultra déçu du freinage à Folembray ou au bout de 6 tours je devais freiner 15 m plus tot.J'avais fait une purge au DOT 4 ESP d'origine juste avant la piste.A mon avis, je mettrai du DOT 5.1 la prochaine fois...M'enfin, le freinage de ma mégane II DCi 130 FAP (voiture de fonction) m'a l'air beaucoup plus mordant et éfficace...
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