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Je tai mis le lien juste au dessus[Infos] Question bimode
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icebox a écrit: Il faut récupérer la plastique qui s'emmanche dans la boite à air et fixer ton boa dessus avec un collier C'est bien se que j'ai pensé faire mais j'arrive pas a enlever le boa d'origine qu'il y a sur se plastique, on dirai qu'il est collé... j'espère qu'il faut pas le couper le boa d'origine?
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Icebox
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Non il est juste bien collé, au pire il faut essayer de passer un tournevis assez plat ou un couteau pour le decoller
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icebox a écrit: Non il est juste bien collé, au pire il faut essayer de passer un tournevis assez plat ou un couteau pour le decoller moi perso j'ai joué du tournevis!Je trouve qu'on gagne en agrément de manière significative,c'est très appréciable
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[quote="Sylv09"]Ok, merci bien pour l'info, je vais essayé ca cet aprem [/quote : alors
Re: Filtre green & supression bi-mode
Sh0ck a écrit: Salut à tous,Alors oui je sais que plusieurs question à déja été posé a se sujet et que plusieurs topic sont déjà crée mais je trouve pas de réponse concrète par rapport à mon projet.Je voudrais s'avoir si la suppression du bi-mode sert à quelque chose ( gain ou perte ) je dit bien sans admission.Mon projet serais juste de mettre un filtre green dans boite à air d'origine, et de relié cette boite à air avec un tuyau de 70mm qui garderais le même passage que le bi mode. sans écope ou admission direct, est-ce que je j'aurais une perte de puissance ? couple ? ou gain ? ou comportement moteur changé ? moins souple ? ralenti instable sans bi-mode etc ? Si quelqu'un à déjà fait ce montage y peut laisser son avis du avant/après j'ai fait une topic , il sert a quelque chose http://www.cliors-concept.com/t12930-Op ... -2-3.htmtu aura du gain en bas regime et meilluer monté en regime et ralenti toujours stable
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[quote="dje54"] Sylv09 a écrit: Ok, merci bien pour l'info, je vais essayé ca cet aprem [/quote : alors J'ai réussi! Il ma fallut m'acharner sur le tournevis et le cutteur car c'étais bien collé mais j'ai réussi!! Merci
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Bon, sur ma 3RS j'ai éssayé un petit truc vite fait....J'ai bouché la petite sortie au niveau du plenum et aussi condamné la petite entrée d'air a droite de la batterie, j'ai sentis un mieu... Est ce possible ou c'est une grosse alu de ma part
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Bon donc alors moi j'ai un filtre JR cone que j'ai fixer au niveau du phare donc loin du moteur et du chaud! Donc est ce que je peu rebrancher mon bi-mode (la prise et la durite) maintenant pour le sifflement bien sympathique? Vu que le claper ne sert plus à rien dutou vu que j'ai un cone qui est à l'air libre!! Je vous laisse une tof pour que vous compreniez mieu..
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winglets67
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J'ai une C3RS R27, et j'ai bien lu ce sujet sur la vanne bi-mode. Mais je trouvais bizarre que l'entrée d'air en face avant soit faites par un petit trou.J'ai donc démonté le tuyau 6. Et voici de que l'on voit :En rouge, c'est l'ouverture qui laisse passer l'air venant de la calandre. On peut mieux le voir ici :Donc, la calandre gauche (si on est en face de la voiture) sert d'écope d'entrée d'air.
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- J'ai discuté comme plusieurs d'entre nous avec des personnes bien placées au rayon technique chez RS au WSR au Mans, le bi-mode serait, pour eux, uniquement prévu pour une baisse de bruit à un certain régime. Il en suis peut etre une perte, ou gain de puissance, mais là n'est pas ma question. Donc, au ralenti, la vanne du bi-mode est ouverte, et, à partir d' une certaine vitesse, à partir d'un certain régime, (entre 3 et 4000, mais je sais plus exactement), jusqu'à un certain régime (entre 4500 et 5000, idem) la vanne se ferme, et se ré-ouvre ensuite.Le but est d'après lui, juste pour une question de décibels. Mon point de vue, supprimer le bi-mode, et 2 choix:-améliorer l'admission fixe, et améliorer l'admission "ex" bi-mode, changer le filtre, la boite sera gavée en air.-remplacer la boite, avec une seule grosse arrivé d'air.Il ne peut pas y avoir de perte à priori, puisqu'on amène : 1 + d'air frais, 2 plus gros débit d'air frais.J'attends vos réactions, vos critiques (constructives).Merci.
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winglets67
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Ce que tu dis est assez intéressant car je ressens un changement d'accélération dans la plage de 3000 à 5000 tr/min de ma Clio 3 RS.Cela pourrait bien provenir de la vanne bi-mode....Autre chose intéressante, cette plage correspond pile poil au plat du couple dans le courbe de puissance du moteur de la 3RS :D'où mes questions, quelle est l'impact de l'admission d'air sur le couple moteur ? ne serait ce pas un artifice pour avoir un couple stable sur une plage de régime moteur la plus utilisé ? Pour moi, c'est bien le couple exprimé par rapport au régime qui est le plus important dans un moteur. La puissance n'est que la multiplication des deux.Ben oui, la bonne vieille formule de méca Puissance (w) = Couple (N.m) x Vitesse angulaire (rad/s).D'ailleurs, la courbe de puissance montre bien un petit creux entre 3000 et 5000 tr:min. Elle n'est pas linéaire.Et si je vous ai bien lu sur ce poste (mais là je suis plus très sur de ce que je vais dire), la clio 1 RS n'a pas de bi-mode. Et voilà sa courbe :Pas de bi-mode et une belle courbe lineaire pour la puissance.Alors vos avis sur ces remarques ?
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la le bimode est enleverle boa est mis a la place de la boite a air ou il est mis a la sorti de la boite a air ?
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