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Bon aller je répéte une derniere fois - Mettre le contact (pas le premier cran, le deuxieme )- Débrancher le "-" de la batterie- Attendre 5 minutes (Hé oui cela suffit amplement....)- Couper le contact (pour ne pas faire une "surchage" qui risque de cramer le calculo en faisant l'étape suivante)- Rebrancher le "-" de la batterieEt c'est tout Quelle soit chaude ou froide ne change strictement rien.Couper la batterie toute la nuit marche aussi Mais si certains n'aime pas attendre 5/10 minutes, moi j aime pas remettre la cosse de la batterie, l'heure et code autoradio le matin avant de partir Quand à Rash, comme dit sur l autre post.Ton reset a bien eu lieu, et elle cherche son regime de ralenti, ca va se stabiliser tres vite Pour les "accros" du reset, je leur conseil de mettre un coupe circuit, ca evite de débrancher la cosse et ca va plus vite
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servaldsl a écrit: Bon aller je répéte une derniere fois - Mettre le contact (pas le premier cran, le deuxieme )- Débrancher le "-" de la batterie- Attendre 5 minutes (Hé oui cela suffit amplement....)- Couper le contact (pour ne pas faire une "surchage" qui risque de cramer le calculo en faisant l'étape suivante)- Rebrancher le "-" de la batterieEt c'est tout Quelle soit chaude ou froide ne change strictement rien.Couper la batterie toute la nuit marche aussi Mais si certains n'aime pas attendre 5/10 minutes, moi j aime pas remettre la cosse de la batterie, l'heure et code autoradio le matin avant de partir Quand à Rash, comme dit sur l autre post.Ton reset a bien eu lieu, et elle cherche son regime de ralenti, ca va se stabiliser tres vite Pour les "accros" du reset, je leur conseil de mettre un coupe circuit, ca evite de débrancher la cosse et ca va plus vite ben si ca change quelque chose , a moins que tu aime lui tiré sur la geule quand elle est froide ...
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Ben non J ai pas dit qu il fallait faire le dressage à froid Je parle de faire la manip à froid ou à chaud-->idemTu laisses chauffer ton moteur,évidemment, et tu lui en mets plein la tronche A CHAUDMais c est pas les 15 minutes de montée en température qui va te mettre ton calculo en mode "pepere la limace" Tu as cru réellement que je tirais à froid sur mon moteur?!!?
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The Joker
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bon,ok pour le reset calculo...mais en fait moi jsuis un peu en retard et j'ai pas encore viré le bi mode...une fois viré,est-ce qu'il faut laissé l'autre prise d'air,voir l'optimiser aussi?
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L'autre boa tu le laisses et si tu peux tu l'améliore (tu le mets vers l'orifice le plus près...pour que ton admi dynamique soit le plus efficace possible il faut que le trajet du boa soit le moins long et le plus droit possible (évites les coudes de degrés trop important car ça ralenti le flux d'air))
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The Joker
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En fait d'origine l'autre est pas trop mal,sont seul defaut c'est que dans la calandre ça prend l'air par un tout ti trou sur le coté...cf shéma plus haut sur cette page...Pour une question d'étanchéité,il suffit de mettre un collier ou il vaut mieux mettre un join entre le boa et la boite à air avant de serrer?
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SalutSi j enleve le bimode et que je met sa deriére la calandrec est mieux que de mettre un filtre conne sous le capot ??
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HeyLe mieux c'est de ne pas mettre de filtre comme ça... Puis en plus si c'est un filtre conne tu vas aspirer de l'air con Tu vires ton bi-mode, et tu remplace tout ce système par un boa + écope qui vient amener de l'air frais à ta boîte à air.Et basta.ça fera aussi un joli bruit, et moins "tuning" qu'avec un cône comme tu souhaite, ça te coutera moins cher, et ça marchera mieux
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