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Tous les kits e85 qui viennent se "greffer" sur le moteur, je trouve que c'est de l'arnaque : ils ne font que jouer sur la richesse du mélange en ouvrant les injecteurs plus longtemps.C'est pour ça qu'une reprog me paraissait bien plus approprié : le fait que ça ne soit pas "universel" mais bien adapté au carburant que j'utilise, c'est plus cohérent qu'un boitier qui prétend savoir gérer n'importe quelle proportion de mélange.Concernant ma clio RS, j'ai eu pas mal de péripéties aujourd'hui ^^Pour ceux qui n'ont pas suivi, j'ai acheté un boitier qui permet de reprogrammer la clio avec une cartographie specifique au e85.Ce matin, je vais donc faire le plein de e85 avant d'aller au boulot. Une fois le plein fait, je met la voiture sur le parking et commence la reprog'.Là ou ça se gate, c'est que le boitier arrive à effacer la carto d'origine mais n'arrive pas à écrire la nouvelle : voiture immobilisée sur le parking !!Je contacte donc LR performance pour savoir comment régler le problème, puisque sans carto, la voiture ne démarre meme plus (normal evidemment).Ils me disent de leur envoyer le fichier de logs du boitier de reprog' pour inspecter le probleme. Mine de rien je suis bloqué sur le parking et je peux pas aller au boulot :-(Une heure plus tard, ils m'envoient un correctif du firmware du boitier par mail. Heureusement, quelqu'un peut me ramener chez moi et je met à jour le boitier.Retour à la voiture bloquée au parking de la grande surface, et reflashage... Je vous dis pas le stress ;-)... Et ça marche !Du coup, je peux enfin tester la carto e85 avec un plein full e85. (ça fait du bien de voir les euros plus petit que les litres a la pompe ^^)Après quelques échanges par téléphone sur le comportement de la voiture avec la première carto, ils m'en envoient une seconde à essayer.Et on y est enfin, ça fonctionne au e85 et on sent clairement que la voiture n'est pas la même : le est moteur plus souple et coupleux à bas régime, et surtout vraiment rageur dans les tours.Le bruit du moteur a changé aussi, plus discret à bas régime, à haut régime pas ressenti de différence.Enfin voila, tout ça pour dire que la reprog ça n'est pas de tout repos, mais ça s'est finalement bien terminée et la voiture marche nickel maintenant :)

Pas mal tes péripéties!!Je me demandais un petit truc: si il me reste 10 litres de 98 et que je veux mettre le reste en E85, la reprog sera-t-elle bien adaptée au mélange ou cela posera t-il problème?? Ils t'ont parlé de ca à LR Performance?Merci!

jun a écrit: vanadium a écrit: Les eeproms permettent généralement au moins 1000 écritures et un nombre indéfini de lectures.Donc en admettant que tu effaces et réecrit l'eeprom à chaque plein, il faudra faire 1000 pleins soit 1000* 400 = 400.000kms avant d'avoir des problèmes avec.Honnêtement, je crois que ta clio sera à la casse bien avant. ça c'est de la théorie, les constructeurs de calculateur sont loin de garantir ce nombre. Si je me souviens bien la préco dans les concessions n'est que de 4 voir 5 reprog, après, il change le calculateur.et concernant les flashage, ce n'est pas sans risque, une mauvaise reprogrammation peut détériorer le calculateur (et pas seulement enlever les données comme pour Vanadium qui je trouve a eu beaucoup de chance ) hmmmmmmmm, j'en doute quand même : un calculateur, c'est un peu comme l'eeprom d'un ordinateurs : le bios, on peut le mettre à jour sans aucun soucis et, même en cas de maj foiré, ya pas de soucis, on peut toujours reflasher.4 ou 5 reprog ça me semble juste, meme si c'est ce qui est pratiqué.

J'ai reprogrammé la mienne au moins 5fois lorsque j'ai eu des problemes avec le boitier au départ, et ça marche très bien... Faut arrêter de dire des bétises et de stresser ;)Les eeproms, qu'elles servent pour stocker une cartographie ou un bios d'ordinateur peuvent être réecrits plusieurs milliers de fois donc aucun soucis.Quand à la reprog, elle est très précise : si tu reprogrammes en e85, c'est 100% e85 obligatoire et de même pour l'essence. En effet, l'avance à l'allumage est plus importante pour le e85 pour profiter de son taux d'octane plus élevé.Avec une carto e85 et un mélange trop riche en essence classique, tu risque de l'auto-allumage (le mélange air-carburant s'enflamme avant l'étincelle de la bougie) et à terme, la destruction du moteur.

merci pour ton premier retour d'expérience sur ce fameux boitier flasheur vanadium !pour ce qui est du boitier et de sa pérennité, à la limite, ya le boitier gr.n dispo chez renault sport pour un prix inférieur à 300€.si tu peux nous faire des vidéos comparatives avec ton pote en RS1 où tu étais côte-côte sans reprog, cela pourrait vraiment être parlant en attendant le passage au banc

Déjà 4 pleins full e85 sans soucis. :)Concernant la conso, je tourne à 10l/100kms (e85) au lieu de 8l/100kms (sp98), soit 25% d'augmentation. Je fais moitié autoroute moitié ville.Pour les vidéos, j'essaierai un jour, mais pas envie de me faire choper une caméra à la main en train de faire un run avec un pote. Pour le fun, je verrai un jour pour un passage au banc.

Mais vous roulez tant que ca avec vos RS.Bon autant je concoit que ca fasse plaisir de payer que 0.8 le litre mais a 740 l'investissement plus les port je suppose , ca fait gagner 400 euros tous les 10 000km , soit deja 20 000 km en 100% E85 pour rentabiliser l'achat du boitier et au bourt de 30 000km ca aura fait gagner au mieu 450 euros si aucun problème avec la voiture , vous pensez vraiment que c'est si valable que ca ?

Je fais 25000kms par an, alors oui toute économie est bonne à prendre, sans pour autant sacrifier le plaisir de conduite. Mon boitier sera rentabilisé en moins d'un an. :)Ca fait plus de 5000kms que je roule à l'e85, absolument aucun soucis moteur : bougies, chambre de combustion, sièges de soupapes (inspection des cylindres avec une caméra miniature en forme de tuyau flexible). Les taux de compression de chacun des cylindres n'ont pas changés non plus.Pkoi se priver d'un économie sous prétexte que c'est une petite économie ? Au supermarché on essaie bien de faire des économies bien plus ridicules en parcourant de long en large les rayons..Moi ce que j'aime surtout, c'est de faire des pleins à 30€

a forcement a 25 000 km par an c'est vite rentable , mais moi qui en ferait 8/10 000 disons que je suis pas encore convaincu bien que la perspective de payer mon plein 30 euros me plairais bien je pense ^^

pardon d'avance;je trouve bizarre pour des passionnés comme vous,par les RS et la performance,de vouloir faire des économies sur le SP98 car c'est cher .Quand on a pas les moyens d'assumé un RS on le détruit pas avec des produits inadaptés.(E85) il est fait pour le SP98 et rien d'autre. Petite question: Allez vous prevenir le futur acheteur que vous avez pourri le moteur au E85?désolé moi j'ai peut être qu'un 1.6 16v mais je le nourri correctement (SP98)!

JUN,bah je gaspille mon argent car je trouve quelle tourne mieux au SP98.ET on ma toujours dit que c'était mieux pour les moteurs 16V même sur 1600 et des que je met SP95 elle a moins de pêche. vivement que j'ai les moyens d'acheter ma RS et j'éspere quelle aura pas rous avec la merde de E85

quand tu auras prouvé que le e85 flingue les moteurs tu pourras te permettre d'avancer de tel propospeut etre que l'économie de rouler au 85 permet a certain de s'offrir le luxe de rouler en rs mais ca tu n'y avais pas pensé?

ou est le problème s'il y a un moyen de rouler pour moins chère avec une rs sans perdre en perf et en fiabilité, je pense que tout le monde sera preneur...il faut savoir que tu a deja 5% d'ethanol dans ton SP98 et bientot 10% sauf qu'on te dis rien...