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Tous les kits e85 qui viennent se "greffer" sur le moteur, je trouve que c'est de l'arnaque : ils ne font que jouer sur la richesse du mélange en ouvrant les injecteurs plus longtemps.C'est pour ça qu'une reprog me paraissait bien plus approprié : le fait que ça ne soit pas "universel" mais bien adapté au carburant que j'utilise, c'est plus cohérent qu'un boitier qui prétend savoir gérer n'importe quelle proportion de mélange.Concernant ma clio RS, j'ai eu pas mal de péripéties aujourd'hui ^^Pour ceux qui n'ont pas suivi, j'ai acheté un boitier qui permet de reprogrammer la clio avec une cartographie specifique au e85.Ce matin, je vais donc faire le plein de e85 avant d'aller au boulot. Une fois le plein fait, je met la voiture sur le parking et commence la reprog'.Là ou ça se gate, c'est que le boitier arrive à effacer la carto d'origine mais n'arrive pas à écrire la nouvelle : voiture immobilisée sur le parking !!Je contacte donc LR performance pour savoir comment régler le problème, puisque sans carto, la voiture ne démarre meme plus (normal evidemment).Ils me disent de leur envoyer le fichier de logs du boitier de reprog' pour inspecter le probleme. Mine de rien je suis bloqué sur le parking et je peux pas aller au boulot :-(Une heure plus tard, ils m'envoient un correctif du firmware du boitier par mail. Heureusement, quelqu'un peut me ramener chez moi et je met à jour le boitier.Retour à la voiture bloquée au parking de la grande surface, et reflashage... Je vous dis pas le stress ;-)... Et ça marche !Du coup, je peux enfin tester la carto e85 avec un plein full e85. (ça fait du bien de voir les euros plus petit que les litres a la pompe ^^)Après quelques échanges par téléphone sur le comportement de la voiture avec la première carto, ils m'en envoient une seconde à essayer.Et on y est enfin, ça fonctionne au e85 et on sent clairement que la voiture n'est pas la même : le est moteur plus souple et coupleux à bas régime, et surtout vraiment rageur dans les tours.Le bruit du moteur a changé aussi, plus discret à bas régime, à haut régime pas ressenti de différence.Enfin voila, tout ça pour dire que la reprog ça n'est pas de tout repos, mais ça s'est finalement bien terminée et la voiture marche nickel maintenant :)

Fin de la joute aux cotons tiges!

pour moi tout est ok !petite question existe t'il un un test pour savoir si la voiture que j'ai en vue à rouler à l'E85.car ca devient un coup de poker sinon .le proprio m'assure sp98 chez Bp etc...mais j'aurais voulus verifet encore désolé d'etre aussi pessimiste . merci d'avance .

yoann298 a écrit: apré je me dis que vu l'usage que j'ais de ma rs je ne suis pas a pleine charge en permanence je roule tous les jours avec pour aller bosser donc sur 100km si j'agathe sur 15 bornes c'est le boud du monde! Plein chage ou pas si ce qui suit s'avère être vrai SDS RACING a écrit: Par contre, si le boitier d'injection "Ethanol" est bien mis au point c'est à dire permettant de gagne en perfo sans compromettre la fiablité (thermiques et pressions cylindre raisonnable), une petite session de 50 tours d'un circuit bien roulant vous prouveras que :- soit vous consommez comme des vaches (+ 30% de conso par rapport à du SP95) et le moteur tiendra le choc encore 40 à 50 000 kms de circuit avec jusqu'à 10% de perfos (de pression cylindre pour etre exacte)- soit vous prendrez le moteur dans la gueule (fonte des pistons ou des soupapes car les combustions sont trop chaudes faute d'une richesse suffisante) et par contre la conso sera maitrisé mais le moteur au "Père Lachaise" ! tu ne peux pas fermer les yeux dessus ... non ?

a voir tres interessant .. http://videos.tf1.fr/video/news/0,,3912 ... anol-.html

bien vu

de toutes facon dés qu'un truc nouveau arrive il y a les partisants d'un coté et les détracteurs de l'autre!je ne met la parole de personne en doute, tous vos arguments ont l'air fondé... comme les miens.moi aprés je me couvre en ayant fait la transformation chez un pro pour avoir un moyen de me retourner au cas ou meme si je reste trés serrin!je vois plus haut "- soit vous consommez comme des vaches (+ 30% de conso par rapport à du SP95) et le moteur tiendra le choc encore 40 à 50 000 kms de circuit avec jusqu'à 10% de perfos (de pression cylindre pour etre exacte)"40 a 50000km de circuit ca représente combien en conduite sur route? 250 300000km? alors ca ira je pense que d'ici la il s'en sera passé des choses on roulera a l'électrique d'ici la autre chose a l'époque du gpl tout le monde disait que ca flinguait les moteurs hors l'autre jour sur TMC il me semble j'ais vu une émission qui en parlait ou des proféssionnels certifaient doubler la durée de vie d'un moteur en l'équipant au gpl vrai fau? en tous cas tout le contraire de ce qu'il se disait y'a 10 ans et dans la meme émission ils ont parlé du e85 en disant que bien sur il y avait trés peu de pompe... et que surtout c'était soumis a une surtaxe si la surtaxe c'est la carte grise gratos comme j'ais eu alors j'éspere en avoir d'autre comme ca

Ben moi, il a pas aimé le mélange mais tourne sans aucune différence à 100%, sauf les 50 premiers kilomètres et démarrage à froid!

non, moi je t'assures, ça c'est quand j'ai essayé les mélanges! Mais en 100% ben sauf les 50 premiers kilomètres!

Ben rien de moins que la normal sauf que forcément elle doit tourner un poil moins riche à moins que le calculo rattrape un peu, je sais pas!