[67] Clio 3RSR F4RT 100% piste / portes fibre

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[67] Clio 3RSR F4RT 100% piste / Simplification alternateur

Messagepar chubol » dim. 7 avr. 2024 19:00

Dernier message de la page précédente :

Hello,

ça faisait un moment que ma crémaillère claquait...
Impossible à trouver en neuf ou en ES en ce moment, je me suis rabattu sur une crémaillère d'occas.
Le hasard a voulu que la crémaillère achetée est une crémaillère de 3RS cup alors que ma clio est une 3RS châssis sport.
Pour ceux que ça intéresse, la différence entre les 2: le nombre de tours de volant d'une crémaillère sport est de 3 tours et 1/3 alors que le nombre de tours de volant d'une crémaillère de 3RS cup est de 2 tours et 2/3.
La direction d'une 3 RS cup est donc un peu plus réactive, perso, après un petit essai routier, je n'ai pas perçu la différence.
Le montage est plug and play. Je pense qu'il faudrait informer le calculo de direction/abs du changement car l'assistance élec doit probablement évoluer aussi. Perso je m'en fiche car le calculo de direction est en mode dégradé depuis que je n'ai plus d'abs.

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Messagepar Publicité » dim. 7 avr. 2024 19:00

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Messagepar Tervize » dim. 7 avr. 2024 19:37

Le codage du type de crémaillère est possible via un simple ddt4all pour info ( à quiconque se poserait la question).

Quand tu dis claquer c'est dans quelle circonstance ?
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Messagepar chubol » lun. 8 avr. 2024 07:54

Tervize a écrit : Le codage du type de crémaillère est possible via un simple ddt4all pour info ( à quiconque se poserait la question).

Quand tu dis claquer c'est dans quelle circonstance ?
Perso j'ai la clip et sans défaut dans le calculateur, c'est une usine à gaz pour s'en sortir...

Elle claquait au changement de direction à l'arrêt. En roulant ce n'était pas perceptible.
Trop de jeu dans la crémaillère, j'avais déjà réglé le jeu mais là elle était au bout :snif:

La piste ça use, ça demande quand même beaucoup de suivi. :euh:
Pourtant, je trouve que le châssis est assez costaud, je crois qu'en 12 ans de circuit avec la clio, j'ai changé à peine 3 rotules, il me semble. Si seulement je pouvais en dire autant de la boîte...
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Messagepar chubol » mar. 16 avr. 2024 22:03

Hello,

ça fait longtemps que j'en rêvais...
Je viens de recevoir mes portes de chez MC Racing.
La première impression est bonne, à peine deux-trois retouches de mastic à faire.
Le transporteur à, quant à lui, merdé (3eme photo), une porte éventrée sur 50cm mais je vais réparer moi-même, pas envie d'attendre des mois pour régler ça...
Du côté du vitrage, la pose est particulière, il faut poser les vitres par l'extérieur et les riveter, pas très esthétique. Je pourrais bidouiller pour intégrer les vitres comme d'origine mais au risque de fragiliser la structure de la porte. Et comme tous mes potes qui ont des portes en fibre ont des infiltrations d'eau quand il pleut, je préfère ne pas toucher, quitte à privilégier l'étanchéité à l'esthétique.

Montage d'ici quelques semaines :euh:

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Messagepar Pat VG » mer. 17 avr. 2024 10:19

tu as des barres latérales sur ton arceau? parce que là,en cas de choc latéral,ouallou!
le patron de MC Racing est en fauteuil depuis un ancien crash.j'avais été chercher des trucs chez lui car j'aime bien connaitre les gens à qui j'ai affaire.Ils font tout eux même,et beaucoup de femmes à l'atelier de moulage.
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Messagepar chubol » mer. 17 avr. 2024 10:22

Pat VG a écrit : tu as des barres latérales sur ton arceau? parce que là,en cas de choc latéral,ouallou!
le patron de MC Racing est en fauteuil depuis un ancien crash.j'avais été chercher des trucs chez lui car j'aime bien connaitre les gens à qui j'ai affaire.Ils font tout eux même,et beaucoup de femmes à l'atelier de moulage.
Oui, barres latérales sur mon arceau.
Et je vais ajouter un filet fixé sur l'arceau au cas où...
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Messagepar Tervize » mer. 17 avr. 2024 23:48

Elle va être encore plus radicale !

Un collage des vitres makrolon avec des bandes noires sur les parties encollés (comme la vitre arrière d'origine) ça sera peut être plus esthétique ? Quid de la tenue en roulage haute vitesse ..

Niveau poids ça dit quoi comme gain ?
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Messagepar chubol » jeu. 18 avr. 2024 08:12

Tervize a écrit : Elle va être encore plus radicale !

Un collage des vitres makrolon avec des bandes noires sur les parties encollés (comme la vitre arrière d'origine) ça sera peut être plus esthétique ? Quid de la tenue en roulage haute vitesse ..

Niveau poids ça dit quoi comme gain ?
Bonne idée, la bande noire :cool: , je vais faire ça!
Je l'avais fait pour la lunette arrière et les custodes mais je n'y aurais pas pensé pour ça.
La colle à pare-brise ça ne fonctionne pas super bien sur le makrolon. Avec le temps, les vibrations, la caisse qui se tord dans tous les sens, ça se sépare. D'où l'intérêt de rajouter des vis ou des rivets pour ne pas voir la vitre s'envoler...

Pour le gain de poids, c'est l'un des plus importants que l'on puisse faire.
Entre une portière d'origine et celle-ci, l'écart doit avoisiner les 25kg (par porte).
Mais les miennes étaient déjà allégées, j'espère donc un gain de 15 à 18kg par porte.
Je ferai la pesée le moment venu :bise:
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Messagepar GSobral1992 » jeu. 18 avr. 2024 10:16

Je ne peux qu'approuver cette évolution !! Le gain de poids et radical, je suis du même avis que tervize pour le coup de noir ça fait plus esthétique.

Et pour le reste des travaux que ta fait comme dab du good job
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Messagepar chubol » jeu. 18 avr. 2024 10:49

GSobral1992 a écrit : Je ne peux qu'approuver cette évolution !! Le gain de poids et radical, je suis du même avis que tervize pour le coup de noir ça fait plus esthétique.

Et pour le reste des travaux que ta fait comme dab du good job
Merci maître Gonçalo :cool:
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Messagepar chubol » lun. 29 avr. 2024 10:03

GSobral1992 a écrit : Je ne peux qu'approuver cette évolution !! Le gain de poids et radical, je suis du même avis que tervize pour le coup de noir ça fait plus esthétique.

Et pour le reste des travaux que ta fait comme dab du good job
Je suis entrain de monter les portes. Pas évident, faut faire les perçages pour les charnières, il faut positionner la serrure, les joints de porte ne se montent plus, bref il y a pas mal de boulot. A l louche, il y a quand même environ 3 à 4 jours de boulot pour obtenir un résultat "correcte".

Le gain de poids: ma porte déjà allégée de 7kg, pesait 27kg (soit 34kg le poids d'une portière standard).
La nouvelle porte en fibre pèse 6kg auxquels il faut ajouter la vitre, la serrure, le rétro et la poignée. Le poids total devrait donc être compris entre 9 et 10kg.
Soit un gain d'environ 35kg pour l'ensemble des 2 portes :cool:
Dernière modification par chubol le mar. 30 avr. 2024 09:33, modifié 1 fois.
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Messagepar Pat VG » lun. 29 avr. 2024 11:05

Et le gain est au"bon" endroit: vers l'avant de la voiture (ré-équilibrage des masses AV-AR) et très éloigné de l'axe de lacet: inertie de rotation réduite,la voiture devrait être plus vive en entrée de courbe,à géométrie identique.
Le comble de cette efficacité serait de devoir retoucher la géo!!!
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Messagepar chubol » lun. 29 avr. 2024 14:44

Pat VG a écrit : Et le gain est au"bon" endroit: vers l'avant de la voiture (ré-équilibrage des masses AV-AR) et très éloigné de l'axe de lacet: inertie de rotation réduite,la voiture devrait être plus vive en entrée de courbe,à géométrie identique.
Le comble de cette efficacité serait de devoir retoucher la géo!!!
Oui je suis curieux de voir le résultat.
Je ne suis pas sûr d'avoir la finesse suffisante pour "ressentir" la différence en termes de répartition des masses.
Le chrono nous dira...

Oui il est probable de devoir retoucher la géo, j'en ai l'habitude.
J'enregistre mes géos, mon ressenti, les conditions météo,... depuis que je roule et ce, à chaque sortie.
En général, avant chaque journée, je corrige ma géo en fonction de ma dernière "prestation" sur le même tracé.
C'est un bon moyen pour progresser...
C'est amusant de voir à quel point la géo peut faire de gros écarts, bien plus qu'une cinquantaine de CV supplémentaires...
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