[RS1] Avis sur prépa moteur

jrl · Messagepar **jrl** » ven. 11 déc. 2015 17:18

Dernier message de la page précédente :

je pense que je vais mettre une ligne,virer la clim,retaillér la cale porte injecteur et vider la voiture et aprés je m attaquerai au chassis merci pour vos conseils

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:18

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 17:18

C'est rien t'inquiète

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:18

Aïoli · Messagepar **Aïoli** » ven. 11 déc. 2015 17:18

bon et du coup dans mon F7P j'peux monter les AAC de Shelby cobra ? ou je reste avec la manivelle de mon écrase purée ?

Sebinou · Messagepar **Sebinou** » ven. 11 déc. 2015 17:18

jun a écrit: Sebinou a écrit: jun a écrit: Sebinou a écrit: Tu fais pas des visites de bureau ? lorsqu'il y a des JPO si ou bien pour les stages de 3e Stage de 3ème ca doit pouvoir le faire... je t’envoie ma convention ? t'es plus grand que moi, ça passera pas Oh mon pauvre... déjà que je ne suis pas bien grand Et un K4M de Twingo, on peut lui faire quoi de beau pour sortir 200ch ?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:18

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 17:18

Briz. · Messagepar **Briz.** » ven. 11 déc. 2015 17:18

dis donc Jun! Au final, tu finis par affirmer la même chose que moi au niveau du remplissage!!!a 2 détails près:- mes valeur sont a 20°c- pression atmo 982 hpaJe ne te comprend pas? pourquoi tous ces chemins détournés?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:18

Je pense que tu as dû mal lire également ce que j'ai marqué dans ce topic pour dire qu'on l'on affirme la même chose ...

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:18

ce que j'essaie de t'expliquer depuis le début, ce n'est pas que tes méthodes de calculs ou tes raisonnements soient faux, c'est que tes mesures (puissance à la roue, RAS ...) sont erronés simplement parce que le matériel employé n'est peut-être pas (ou mal) étalonné, mal utilisé ou que sais-je...

Briz. · Messagepar **Briz.** » ven. 11 déc. 2015 17:18

pression atmo inférieur car nous nous situons (je pense) plus haut en altitude ~350 mètres... ensuite, je prend mes valeurs avec le moteur dans le compartiment moteur, tout en place et avant le filtre a air, ce sur un moteur stock Après, il est possible que le débitmètre est besoin d'être contrôlé... Dis moi, si tu bosse pour Renault, quel est ton RRF?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:18

Briz. · Messagepar **Briz.** » ven. 11 déc. 2015 17:18

ok, donc si tu est referencé sous IPN, tu bosse pour l'usine... As t'on moyen de s'appeller? d'échanger nos numéros? En MP?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:18

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » sam. 22 déc. 2018 21:22

Je fais suite à ce sujet car je compte monter des arbres à came de 3rs sur une 2rs.
Dessus avec il y aura retaillage cale/plenum et boite à air 21 turbo et surement une reprog sur banc pour finaliser le tout.
Qui a déjà fait cette config ? j'ai surtout besoin d'infos sur le montage des arbres sans les internes de la 3.
Quel calage ? origine ? semi GrN ? GrN ? autre ?

Mazout_26 · Messagepar **Mazout_26** » mer. 3 août 2022 15:20

Je me permets de remonter ce vieux topic.
Quelqu'un aurait des infos fiables sur le montage AAC de 3RS sur F4R 73X ?
Quid du gain ?
Comment caler ça ?