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Je n'ai regardé que les 3 dernière pages (pour l'instant) et félicitation pour le boulot sur ta clio .

Par contre très bizarre pour ta boite!!

Tu as déjà eu le même problème?

motus306 a écrit : Je n'ai regardé que les 3 dernière pages (pour l'instant) et félicitation pour le boulot sur ta clio .

Par contre très bizarre pour ta boite!!

Tu as déjà eu le même problème?

Bonne lecture


Apparemment Jett a déjà eu le problème sur des couples court de la même marque (RSX), il n'était pas étonné. Il faut usiner la porté sur le pignon ou l'AS selon lui pour ne pas avoir de problème.
Ca aurait utile de prévenir les clients avec une note d'information...

En effet c'est pas courant de devoir ré-usiner des pièces avant de les monter. Car oui pour que ça grippe c'est que soit l'arbre est trop gros ou le pignon trop petit, c'est d'ailleurs bizarre qu'ils ne soient pas capable de te dire quelle est la pièce NC si c'est déjà arrivé!

motus306 a écrit : En effet c'est pas courant de devoir ré-usiner des pièces avant de les monter. Car oui pour que ça grippe c'est que soit l'arbre est trop gros ou le pignon trop petit, c'est d'ailleurs bizarre qu'ils ne soient pas capable de te dire quelle est la pièce NC si c'est déjà arrivé!

Lui il ré-usinait le pignon fou sur son diamètre interne. Sûrement parce que le tth est plus profond sur le pignon renault que sur l'arbre RSX

Salut à tous, petit résumé de la journée piste sur Dijon-Prenois.
Comme vous le savez, ma boite préparée est toujours hs, on attend un retour de Jett-Auto qui se fait attendre... Mais ca ne m'a pas empêché d'aller rouler à Dijon ! Merci les copains de chez @Gp.sport.27



Bon le commencement de toute journée circuit, c'est la route pour aller au circuit, départ le jeudi, circuit le vendredi et retour le samedi. Comme il y a pas mal de route, j'ai préféré coucher deux nuits sur place. On s'épargne la fatigue et ca permet de visiter aussi la ville.
Rouen-Dijon en 6h30 sans prendre l'autoroute, content d'arriver à l'hôtel, encore plus de boire une bière fraiche
Durant le trajet voyant moteur: anti-pollution à contrôler : "ca commence bien"

Vendredi, jour-J. Après une bonne nuit à l'hôtel, un petit-déj, départ.
Sur place de la porsche, de l'alpine, bmw, des clio swappées et une 106 au stéroïde avec un moteur et transmission d'évo. Bref la clio se faisait toute petite

Le circuit lui est vraiment d'un autre niveau par rapport à ce que j'avais connu ailleurs.
C'est grand tout d'abord ! 200+ km/h au compteur en bout de ligne droite, 193 km/h au gps, avec une boite de ph1 003. En effet mieux vaut avoir des freins chubol
Du dénivelé et pas mal de place autour de la piste pour se sortir sans rien casser.
L'affichage numérique tout autour de la piste permet aussi de bien voir les infos en cas de soucis (yellow/red/black flag).

Première session en PS4, il avait plu la veille au soir et durant la nuit, découverte de la piste et une mauvais sensation. Retour au stand pour faire les pressions et... un obus de valve qui fuyait, le joint était pincé, je pense que l'augmentation de la pression à amener la fuite. Pas trop gênant pour la suite de la journée, je passe les semi-slick, la piste a vite séché.

La suite des sessions sont timides, beaucoup de trafic en piste pour moi. Un peu difficile de garder constamment un œil sur le rétro, ca arrive très vite dans le rétro et le but c'est quand même de faciliter le passage des autres en leurs signalant qu'on les a vu ou en faisant de la place. Un bon exercice quand même



Le midi, mission "transporteur" direction la pizzeria pour livrer les pizza sur circuit , le voyant moteur a disparu en passant

Ma co-pilote fait la session femme après la pause du midi, elle me dit qu'elle a du mal à passer la 5ème, j'y prête pas trop attention.
Je reprend ensuite le volant et… en effet la 5 est extrêmement dure. La 6 ? heu je la sens même pas dans la sélection.
Retour au stand et ... le connecteur du contacteur de marche arrière (déconnecté car hs sur la boite) était venu se loger entre le carter de boite et les axes

L'après-midi, moins de monde sur piste, en raison de black flags pour le bruit et d'une casse moteur aussi.
Je perd aussi ma co-pilote, je me dis: bon aller, on va essayer de taquiner le chrono et d'y aller franco.
En attaquant plus, je repère que je suis pas assez dur avec mon réglage de dureté route sur les amortisseurs. En jouant de la mollette, le feeling s'améliore.
Plus confiant je vais la taquiner un peu plus encore pour prendre un bon 1:45,32. Ca fera une bonne base pour comparer plus tard avec une bonne boite

Fin de la journée pour moi, on remballe pour une bonne nuit à l'hôtel et retour en Normandie le samedi. Après ca petit contrôle du niveau d'huile et RAS, la 10w60 fait le taff, je vois que ca bouffe nettement moins d'huile avec ce grade durant les journées pistes.

Belles photos!!!

Magnifique les photos et beau résumé

Cool ton résumé!
Gros déplacement pour toi sur une piste qui vaut le détour.
La fameuse 106 Evo, un avion

Le circuit de Dijon est en effet magjnifique, tellement vallonné !
J'ai eu l'occasion d'en faire un tour en mode "parade" en MX5 et j'avais été impressionné !

Très belles photos au passage :-)

Top ça
Elle a l air bien affûté la petite la

chubol a écrit : Cool ton résumé!
Gros déplacement pour toi sur une piste qui vaut le détour.
La fameuse 106 Evo, un avion

Oui un pas mal de route, après le but c'est de faire de nouveaux circuits aussi. Pis bon c'est sympas aussi de s'organiser un weekend.
Par contre je pense sérieusement à passer le permis BE et prendre un plateau..

Ca marche fort la 106 mais black flag pour le bruit

nickbui a écrit : Le circuit de Dijon est en effet magnifique, tellement vallonné !
J'ai eu l'occasion d'en faire un tour en mode "parade" en MX5 et j'avais été impressionné !

Très belles photos au passage :-)

Pour le moment c'est mon préféré, on va peut-être aller à Bugatti après les vacances d'été, ca sera encore une première

Adri3125 a écrit : Top ça
Elle a l air bien affûté la petite la

Affutée, je sais pas. Je pense que je pourrais la malmener beaucoup plus mais bon, faut rentrer avec la voiture, ça calme
J'aurais aimé pister avec la boite préparée, je pense que ca aurait été un gros plus là bas. Ca sera pour la prochaine fois

Jolies photos !
J'ai fait le photographe moto sur cette piste il y a deux ans. J'aimerais y poser les roues de ma rouge un de ses quatre !

Excellent aussi le Bugatti, peut-être auras-tu ta boîte de prête . Un circuit qui me fait de l'œil aussi...le tout c'est de se lancer...comme souvent.
Par contre, la météo au Mans est souvent moins clémente qu'à Dijon.

Amuses toi bien et au plaisir !

Pourquoi le permis BE? Tu as quoi comme voiture pour tracter???

Mathieu78 a écrit : Jolies photos !
J'ai fait le photographe moto sur cette piste il y a deux ans. J'aimerais y poser les roues de ma rouge un de ses quatre !

Excellent aussi le Bugatti, peut-être auras-tu ta boîte de prête . Un circuit qui me fait de l'œil aussi...le tout c'est de se lancer...comme souvent.
Par contre, la météo au Mans est souvent moins clémente qu'à Dijon.

Amuses toi bien et au plaisir !

J'ai pas peur de la pluie, je suis Normand les gars ! je roule en pneu de route quand c'est humide ca fait le travail

Cyril88 a écrit : Pourquoi le permis BE? Tu as quoi comme voiture pour tracter???

BE car le permis B ne permet pas de tracter en étant dans la légalité vu le poids d'une clio et d'un plateau. Je suis pas joueur depuis ma suspension de permis alors je préfèrerais être "clean"

La laguna ca risque d'être juste, 243k km au compteur. Je risque d'éclater une bielle .
Mais j'ai le camping-car des parents que je pourrais piquer. Je reconnais que ca me fait de l'œil en terme de confort sur place et en trajet...

C'est pas comme ça qu'il fait le réfléchir.

Il te faut le poids de la Clio, ensuite trouver un plateau où elle monte (elle est large cette Clio 3). Une fois que tu as ces 2 PTAC tu cherches le véhicule qui va bien. Et du coup ça te donne le permis qui va avec.

Exemple pour le camping car, prends la carte grise et tu soustrait le F2 au F3 (F3-F2) et ça te donneras le poids que tu peux tracter avec lui.
Le F3 te diras aussi quel permis avoir.

Avec le BE tu peux tout conduire, mais pas mettre n'importe quoi au cul de n'importe quoi.

Tervize a écrit :

Mathieu78 a écrit : Jolies photos !
J'ai fait le photographe moto sur cette piste il y a deux ans. J'aimerais y poser les roues de ma rouge un de ses quatre !

Excellent aussi le Bugatti, peut-être auras-tu ta boîte de prête . Un circuit qui me fait de l'œil aussi...le tout c'est de se lancer...comme souvent.
Par contre, la météo au Mans est souvent moins clémente qu'à Dijon.

Amuses toi bien et au plaisir !

J'ai pas peur de la pluie, je suis Normand les gars ! je roule en pneu de route quand c'est humide ca fait le travail

Cyril88 a écrit : Pourquoi le permis BE? Tu as quoi comme voiture pour tracter???

BE car le permis B ne permet pas de tracter en étant dans la légalité vu le poids d'une clio et d'un plateau. Je suis pas joueur depuis ma suspension de permis alors je préfèrerais être "clean"

La laguna ca risque d'être juste, 243k km au compteur. Je risque d'éclater une bielle .
Mais j'ai le camping-car des parents que je pourrais piquer. Je reconnais que ca me fait de l'œil en terme de confort sur place et en trajet...

Le bon compromis est le B96, pas d'épreuve juste une journée de formation théorique et pratique, et surtout pas de visite médicale ou autres a faire. Par contre pour la Clio il faut un plateau qui aura un PTAC de 1700-1800Kg et trouver un véhicule qui avec le bon PTAC qui permettent de tirer l'ensemble.
Une fois que tu as le plateau c'est tout de même un gros soulagement, quoiqu'il arrive tu peux rentrer normalement.