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Sur ce genre de problème si tu n'a pas de voyant le diag ne t'aideras pas trop.
Comme dit plus haut,
- regarde si ta pompe tourne (tu dois l'entendre au 2 ème coup de clé)
- l'antidemarage il est fixe? Tu as essayé avec ton double ?
- en effet en 3 ème lieu jette un oeil au PMH si les 2 premiers essais ne donnent rien

Bon j'ai attaqué le pmh d'emblée, démonté, nettoyé, remis et elle a démarré instantanément !
Il était à 232 ohms mais un peu sale.

À voir si ça tient dans le temps.

J'en ai profité pour remettre un filtre à air d'origine à la place du Green qui avait des petits trous.

Merci à vous pour les conseils !

Trop fort ! Bonne nouvelle

Slt j'ai des silentbloc powerfex pour ma nouvelle ligne dechapement.
Pour le montage il faut juste l'enfiler sur l'axe et c'est tout.L'ecrous
ne sert a rien ?

Tiens je reconnais le dessous de ma voiture...

Non je pense que l'écrou sert pas a grand chose. Peut être un moyen de sécurisé l'ensemble mais vu comment c'est fait cela ne risque pas de tomber, alors que tu le vois sur ma photo la tige ne dépasse même pas du silentbloc sur la mienne.

Ma voiture éclaire très faiblement la nuit à mon goût. Je viens d'acheter des ampoules neuves pour tester mais je me pose la question d'un soucis lié aux optiques ternes (répertorié pour les modus).
Est-ce que ça vous dit quelque chose ? Mes optiques ne sont pas ternes à l'extérieur.

Tu as une photo pour nous montrer ça?

Je roule très peu ces derniers temps donc il va falloir patienter pour des photos (en plus de nuit).

J'ai changé une ampoule côté gauche mais j'ai eu un surprise en voyant que le contenu plastique du phare bouge énormément du genre "pas normal".
J'ai pas encore testé avec ma nouvelle ampoule mais j'envisage déjà de changer mon phare pour être tranquille et repartir à neuf...
Ca m'a un peu cassé le moral de trouver quelque chose qui semble cassé et côté droit impossible de retirer l'ampoule c'est trop étriqué et dans le froid glacial pour mes mains en plus..

Bref affaire à suivre, comme je garde la voiture pour l'instant je me demande si je ne vais pas acheter 2 phares neufs, je démonte tout, je remonte tout (pare choc et compagnie) un jour où il fait chaud et on en parle plus. Ca me permettra d'installer mon pare boue gauche neuf aussi.

Le problème d’éclairage peu effectivement venir du porte ampoule cassé ce qui fait que le faisceau ne se reflète pas comme il faut.

Des optiques neuf c’est bien, chose à savoir, ça rentre dans ton assurance bris de glace…

Maintenant les ampoules sont très importante aussi, ne pas prendre du premier prix si tu roule beaucoup de nuit

J'ai acheté des Phillips Xtremevision. Je ne jure plus que par ces ampoules là depuis des années en halogène alors je me suis dit qu'en Xenon ça passerait. Je crois que je vais attendre les beaux jours. Je roule peu de nuit mais quand je le fais j'aime y voir.

Ok je verrai pour l'assurance après j'aime pas trop abuser de ce genre de chose, la voiture a 17 ans c'est plus de l'usure qu'autre chose. C'est comme mon pare brise qui se décolle, je vais pas le casser et faire du faux bris de glace. Je payerai ce qu'il faut quand je pourrai.

-Craquage: nouveaux phares achetés et l'antibrouillard de droite qui est opaque.. Faut que je monte ça un jour mais c'est comme le pare boue à gauche il est toujours pas en place.
-Prochain investissements: voyant airbag (ça doit être le contacteur tournant car toucher les fils sous les sièges ne fait rien..) et recoller/changer le pare brise.
-Gros chantier à prévoir chez un garagiste: soufflet de direction, embrayage et par la même occasion regarder d'où vient la fuite entre le moteur et la boite
Je manque de temps pour tout faire.
Bonne nouvelle par ailleurs: la voiture est maintenant dans un garage fermé donc moins d'usure lié à l'extérieur

- Moi aussi le pare brise il faudrait que j'y passe mais j'ai tellement peur qu'il soit mal posé et d'avoir des fuites que je repousse tout le temps... J'ai un micro impact étoilé dans le champs de vision... tellement petit que aucun contrôleur CT ne le voit. Et il doit y avoir une centaines d'autres petits impacts de surface...

- De grande chance que la fuite vienne du joint spi si ça coule entre le moteur et la boite... Le soufflet de direction, je l'ai fait en un peu plus 1h de temps en changeant aussi bien sur les biellettes axiales de direction. Ça se fait bien si tu as le bon outil.

Voyant airbag résolu, c'était le fil sous le siège passager (Renault l'a fait, j'étais persuadé que c'était le contacteur tournant mais j'avais juste mal testé, hop 44€ )
et
RV pour le pare-brise pris.

J'ai une semaine de vacances alors je carbure pour avancer les petites bricoles. Je mets des photos demain ou jeudi

Un grand classique le défaut de contacteur airbag sous le siège...

Ca y est la journée petite mécanique est faite:

Le matériel que j'ai testé aujourd'hui: boulonneuse à choc de chez Lidl avec des douilles avec protection pour les jantes. C'est la première fois que j'utilise ce type de matos, ça change la vie quand-même avec un sacré gain de temps au dévissage et aide au vissage (jusqu'au contact puis clé dynamo)


J'ai changé mon miroir chauffant du rétro passager car il ne chauffait plus et en hiver c'est pas mal le dégivrage ou même pour enlever l'eau , on y prend goût:

sur cette face impossible de savoir qu'il y a une panne..


le test:



petit dépoussiérage:



Et voilà c'est remonté:


Pour aider le technicien Carglass demain et pour pas qu'il abîme tout j'ai dépecé un peu la voiture:



là où j'ai ma fuite et où mon pare brise bouge:


j'ai retiré les essuies glaces aussi pour enlever la baie de pare brise facilement (je les garde dans le coffre au cas où)


Ils vont essayer de récupérer mon pare brise et le recoller mais je me demande si c'est pas plus simple de coller sur les 40cm où ça bouge ?..

On continue aux phares et l'AB droit.
un ancien un nouveau


un nouveau un ancien



en retirant le pare choc on voit un trou là, c'est pas normal..


non le normal c'est à droite:


et ça donne ça après


Une réponse à un très vieux message: est-ce que j'ai le chassis sport? et bien non


Petite vérif de mon soufflet de crémaillère suite au CT de janvier 2020, c'est pas super beau mais bon je verrai plus tard je pense que c'est pas hyper grave pour aujourd'hui.


On en était aux phares:
pour retirer le pare choc on protège sur le côté au cas où..


surtout au remontage je dirais


antibrouillard fonctionnel mais terne puis antibrouillard neuf (j'ai pas réglé on a toujours une mauvaise note au CT...)


en une minute c'était fait.


Pour mes phares une fois démonté j'ai pu constater par moi-même ce qui clochait:
Vision dans l'ancien (il a comme un voile sur la lentille):


Vision dans le nouveau:


La patte en plein centre de la photo est cassée (dans mes 2 phares)


un de fait:


les deux et pare choc remonté:


Voilà plutôt content c'était productif et surtout je n'ai pas changé pour rien.
Il me reste à rouler de nuit pour voir

Pour ton pare brise, malheureusement non, si ça bouge, faut décoller et recoller proprement. En espérant qu'ils ne le fêlent/cassent pas au décollage.

Sinon bon boulot, ça devrait te changer la vie de nuit ces phares neufs! Ton soufflet de crémaillère, ne tardes pas trop non plus qu'il n'y ait pas trop d'humidité qui vienne se loger dans ta biellette de direction

La déboulonneuse parkside me fait de l'oeil aussi... Les douilles, le revêtement anti-rayures semble bien ?