Dernier message de la page précédente :

Crashoveryde a écrit : Salut Yannick

Décidément c'est pas tout rose en ce moment entre ton tracteur, ton MC...mais bon, pas méchant et trop onéreux visiblement c'est déjà ça.

A chaque fois que je vois une vidéo de ta pistarde je me fais toujours la même reflexion : "qu est ce qu'elle a l'air de marcher fort"
Trop hâte de pouvoir voir ca en vrai un de ces 4 si l'occasion se présente ✌

Je suis surpris par rapport a ce que tu disais par rapport à l'insuffisance d'un harnais 4 points...j'espère que ca ne pas vas pas se généraliser à tous les circuits...

Sympa la fin de la vidéo...

Salut,
Le problème du tracteur est réglé depuis. Le garagiste m'avait changé le capteur de pression d'échappement et ça n'a pas marché, du coup j'avais bien les boules.
J'ai donc ressorti ma clip et j'ai à nouveau constaté que 2 injos sont en défaut.
J'ai contrôlé les résistances des injos et leur débit de retour et tout était OK, du coup j'étais un peu perdu...
Finalement j'ai appelé Adri3125 et il m'a conseillé de changer l'un des 2 injos en défaut.
Le plus dur a été de saisir le code de l'injo dans le calculateur moteur, j'ai passé un temps fou à fouiller dans la clip pour trouver où saisir le code
D'après ce que j'ai compris les injos ont un code qui permet au calculateur de connaître la courbe de débit de l'injo.
En tout cas maintenant ça marche

Franchement je suis content de ma clio, oui elle marche vraiment bien! Elle a tout d'une grande
Oui la fin de la vidéo est à l'image de ma journée Il faudrait que monte des gommes tendres à l'arrière quand il fait froid ou alors il faudrait assagir le train arrière mais ça je n'ai pas envie...

Pour la réglementation du harnais, je ne sais pas si c'est uniquement ce circuit ou si c'est une règle applicable à tous les circuits.
En tout cas jusqu'à présent à Chenevières c'était plutôt cool, j'ai l'impression que cette règle leur a été imposée.
J'aurais dû demander...

On aura peut-être l'occas de se faire une sortie à plusieurs l'année prochaine

Cool si les problemes du tracteur sont réglés
Et donc finalement le probleme venait bien des injecteurs contrairement a ce que t'avais dit Renault...

Côté reglementation, ca va pas dans notre sens si tu dis que tu as l'impression que "cette règle leur a été imposée"...

Je suis partant pour une sortie à plusieurs l'an prochain
Restera plus qu'à se trouver une date et un circuit qui géographiquement pourrait convenir ✌

Ledenon

Hey yannick un régal a te lire comme toujours, content que tu ai trouvé la panne de ton maître cylindre.

Tu t'es comme même amusé a l'ouvrir ou même pas ? Ça pourrais être cool de savoir d'où venais ton soucis

GSobral1992 a écrit : Hey yannick un régal a te lire comme toujours, content que tu ai trouvé la panne de ton maître cylindre.

Tu t'es comme même amusé a l'ouvrir ou même pas ? Ça pourrais être cool de savoir d'où venais ton soucis

Salut,

merci pour ta remarque
Oui j'ai mis en pièces le MC. Les coupelles étaient en place, les clapets anti-retour semblaient fonctionner, les joints sont bons, les ressorts aussi.
Y'a juste des "cristaux" de ldf qui se sont agglomérés par endroits dans le MC. Je ne sais pas si c'est ça.

Quand je regarde mes vidéos je ne suis pas convaincu d'avoir résolu le problème.
Parfois je corrige encore vers la gauche (quand je freine) pour compenser visiblement un déficit du frein av g.
ça ne se voit pas sur les petits freinages mais sur les gros freinages c'est assez net.

Bon comme ma sortie à l'anneau du Rhin de ce weekend est annulée, ça sent la fin de saison.
Je devrais donc avoir le temps de m'occuper de tout ça.

Avec le temps il arrive que les étriers ce "déforment" avec les grosses tempé qu'ils prennent, et tu vois la différence de suite avec des neuf.

Tiny a écrit : Avec le temps il arrive que les étriers ce "déforment" avec les grosses tempé qu'ils prennent, et tu vois la différence de suite avec des neuf.

Merci pour ta remarque.
ça pourrait être ça en effet.
J'ai remplacé mon étrier g par un d'occas il y a un an environ car le mien n'était plus étanche au niveau des purges.
J'ai récemment révisé cet étrier g et j'ai constaté une petite usure des pistons, un peu comme s'ils poussaient de travers.
L'étrier n'est pas bloqué mais quand même il est loin d'être neuf.
Si en plus tu me dis que ça se déforme...

Juli3n_31 a écrit : Ledenon

C'est pas vraiment au centre de la France mais le tracé vaut le déplacement

Salut Yannick
Content que t es pu rouler et surtout que le tracteur soit réparé

Ça m’étonnes même pas pour les réglementations
Quand je voit que j ai pas pu rouler à la ferte gaucher à cause du Hans que je n est pas
Ça deviens n’importe quoi quand même surtout pour les harnais

Adri3125 a écrit : Salut Yannick
Content que t es pu rouler et surtout que le tracteur soit réparé

Ça m’étonnes même pas pour les réglementations
Quand je voit que j ai pas pu rouler à la ferte gaucher à cause du Hans que je n est pas
Ça deviens n’importe quoi quand même surtout pour les harnais

A l'anneau du Rhin c'était déjà stricte cette année: si voiture arceautée alors casque, hans, combi, gants, bottines obligatoires.
Je les vois bien nous imposer l'extincteur automatique dans pas longtemps...

En même temps, je peux comprendre car s'il nous arrive un gros problème sur piste, c'est le circuit qui est montré du doigt.

chubol a écrit :

Adri3125 a écrit : Salut Yannick
Content que t es pu rouler et surtout que le tracteur soit réparé

Ça m’étonnes même pas pour les réglementations
Quand je voit que j ai pas pu rouler à la ferte gaucher à cause du Hans que je n est pas
Ça deviens n’importe quoi quand même surtout pour les harnais

A l'anneau du Rhin c'était déjà stricte cette année: si voiture arceautée alors casque, hans, combi, gants, bottines obligatoires.
Je les vois bien nous imposer l'extincteur automatique dans pas longtemps...

En même temps, je peux comprendre car s'il nous arrive un gros problème sur piste, c'est le circuit qui est montré du doigt.

Ah mais c est clair je sens bien le coupe circuit avec tirette et l extincteur auto aussi je suis d’accord
Ça va arriver petit à petit

chubol a écrit :

GSobral1992 a écrit : Hey yannick un régal a te lire comme toujours, content que tu ai trouvé la panne de ton maître cylindre.

Tu t'es comme même amusé a l'ouvrir ou même pas ? Ça pourrais être cool de savoir d'où venais ton soucis

Salut,

merci pour ta remarque
Oui j'ai mis en pièces le MC. Les coupelles étaient en place, les clapets anti-retour semblaient fonctionner, les joints sont bons, les ressorts aussi.
Y'a juste des "cristaux" de ldf qui se sont agglomérés par endroits dans le MC. Je ne sais pas si c'est ça.

Quand je regarde mes vidéos je ne suis pas convaincu d'avoir résolu le problème.
Parfois je corrige encore vers la gauche (quand je freine) pour compenser visiblement un déficit du frein av g.
ça ne se voit pas sur les petits freinages mais sur les gros freinages c'est assez net.

Bon comme ma sortie à l'anneau du Rhin de ce weekend est annulée, ça sent la fin de saison.
Je devrais donc avoir le temps de m'occuper de tout ça.

Salut Yannick,
ton souci d'instabilité pourrait peut être aussi être dû à un jeu dans un demi train AV,ou dans la fixation de la traverse AR;je ne crois guère que les petits cristaux dans le MC puissent mettre le bazar à ce point?
ton 180 à Chenevières n'a vraiment pas prévenu,le différentiel d'adhérence AV/AR était vraiment très (trop?) grand....pas de casse,tutto buono.

Salut Pat,

Merci pour ta remarque.
Pas de jeu décelable dans les trains, j'ai contrôlé.
La théorie du MC me paraissait plausible d'autant plus qu'il y a également une petite différence de température entre l'arrière g et l'arrière droit.
En fait les freins av g et ar d chauffent moins que les freins av d et ar g. Ca sentait bon le MC défectueux...
Après changement du MC j'ai toujours une différence de température du même ordre.
Plus j'y réfléchis, plus j'ai envie de virer ce bloc abs qui m'emmerde...
En tout cas, j'ai le temps de faire l'entretien hivernal et de faire les quelques améliorations prévues car la saison est terminée.

attention,si tu vires le bloc ABS,il est possible que tu n'aies plus de répartition AV/AR du tout car sur beaucoup de voitures c'est le bloc ABS qui s'en charge.....ainsi évidemment que du dimensionnement des organes.

Pat VG a écrit : attention,si tu vires le bloc ABS,il est possible que tu n'aies plus de répartition AV/AR du tout car sur beaucoup de voitures c'est le bloc ABS qui s'en charge.....ainsi évidemment que du dimensionnement des organes.

Si je le vire, j'installe un MC de clio R3 avec un répartiteur.
J'ai un mastervac et un MC de clio R3 qui arrivent d'ici qqs jours mais je ne suis pas encore décidé à tout virer ou non, je me tâte...Ce serait vraiment le moment car j'ai le VM light à monter et la distri à refaire, du coup je pense sortir le moteur (ça ira plus vite) et j'aurais facilement accès au bloc abs.

Le seul soucis en virant le bloc abs, c'est que les capteurs abs passent par le calculo des freins.
Donc si je débranche le bloc abs, je n'aurai plus de compteur de vitesse.

Gonçalo a déjà ouvert la voie, je n'ai plus qu'à suivre

Je serai d’avis de le virer j y réfléchis aussi la